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タイトル | : Re: シートカバーについて |
記事No | : 28188 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/23(Thu) 09:51:42 |
投稿者 | : むさし |
シートカバーのメーカーには対応年式がちゃんと書かれているので、それにあったシートカバーを発注するだけで良いです。
使い回しをしない限り、どうちがうのかはあまり気にする必要がありません。
例:
http://www.og-dream.com/sheet/mitsubishi.html#delica
タイトル | : Re: 10月ディーゼル搭載車発売 |
記事No | : 28187 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 23:23:12 |
投稿者 | : D:6 |
> 1. 今のD5のままだとエンジンルームが狭いので、ディーゼルは収まらない。
それはパジェロ用の3.2Lを積むと思った人が言い出したのでは?
横置きエンジンなので、エンジンルームの横幅が問題だと思います。
個人的には、エンジンとミッションの都合でブリスターフェンダーのワイドボディとか、
ついでにワイドタイヤとか、そういうのは大歓迎なのですが。
> 2. ミッション(AT、CVT どちらでも)のトルクが耐えられるものが収まるのか?
三菱は過去に、ランエボ(ワゴン)GTAなど、
同程度の車幅で、同程度のトルクに耐えうる横置き用トルコンATの実績が有ります。
MTと違って湿式多板クラッチだし、トルコンで吸収したりで、大丈夫でしょう。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017430.html
とは言え、どんなミッションになるかは分からないですが。
まさかのCVTなら、エルグランドV6用かも?
個人的には、ミッションから前後デフまで、
ランエボX用をそっくり流用し、駆動力配分がリア寄りなら面白いかと。
新たな客層を引き込めるかもしれません。
ツインクラッチが牽引やクロカンちっくな用途に合うかはわかりませんが。
モノは違えど、キャンターのツインクラッチは良いらしいですね。
タイトル | : Re: 10月ディーゼル搭載車発売 |
記事No | : 28186 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 22:10:29 |
投稿者 | : チョモランマ |
> 来年1月にディーゼル搭載車発売と決まったとアナウンスがあったそうです。
> 先日、Dラーさん(サービス)で聞いた話です。
> 詳細は不明ととぼけられましたが。
太いトルクになれば、もっと楽しい車になりそうなんですけどね。
さて、過去にも出た話だったんですが、アレはどうなったんでしたっけ?
1. 今のD5のままだとエンジンルームが狭いので、ディーゼルは収まらない。
→フルモデルチェンジでエンジンルーム拡大?
2. ミッション(AT、CVT どちらでも)のトルクが耐えられるものが収まるのか?
→今より車高が高くなる?
ディーゼル搭載車発売。それはいいでしょう。だけど、D5に?
詳細不明。発表まで内緒でもいいでしょう。だけど、ボルトオンで?
タイトル | : シートカバーについて |
記事No | : 28185 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 21:27:14 |
投稿者 | : ROAR |
この度、21年式ローデストGパワーに乗り換えました。
そこで、シートカバーを取り付けたいと思っています。
シート形状など二駆と四駆で違うのでしょうか…
2列目ヘッドレストぐらいしかわかりません…
タイトル | : Re: 値引き |
記事No | : 28184 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 17:40:33 |
投稿者 | : D5 |
てかろくに交渉もしないでどんどん値引きされてったのでもしや展示車の在庫車なのではと怖くなってきました(笑)
タイトル | : Re: 10月ディーゼル搭載車発売 |
記事No | : 28183 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 16:23:25 |
投稿者 | : スカイウォーカー |
来年1月にディーゼル搭載車発売と決まったとアナウンスがあったそうです。
先日、Dラーさん(サービス)で聞いた話です。
詳細は不明ととぼけられましたが。
タイトル | : Re: 値引き |
記事No | : 28182 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 13:30:00 |
投稿者 | : 1205 |
> 先日Gパワパケを契約しました。
> マイチェン前の在庫車で本体50万OP13万の値引きでした。
> 総額から17%の値引きなら上出来でしょうか?
契約おめでとうございます。
自分が今年の年明けに契約した時は
総額325万
値引き本体46万OP9万の計55万
総額の約17%でした。
営業の方にも頑張ってもらいましたが、やはりここらへんが限界なのでは。
タイトル | : Re: オフロードパッケージ |
記事No | : 28181 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/22(Wed) 00:16:06 |
投稿者 | : cruzy |
> (D:5のユーザーみんなで要望を出せばメーカーも考えてくれませんかね?)
99年頃、今は無きP&Dに緊急アンケートと題してスペギを購入した理由から始まりスペギをどの様に使っているか、とか色々使用感みたいな枠が10項目程有って、次期スペギに望むこと、排気量、駆動方式、オプション他色々これも10項目位あって・・・オレを含めあのアンケートに想いの限りを書き込んだ人達の願いをどお受け取ってくれたのか・・・メーカー側には大変参考に成るアンケートだったはずなのに・・・初期D5ナビに5年乗ってます良いクルマだけどチョト違う
タイトル | : Re: オフロードパッケージ |
記事No | : 28180 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/21(Tue) 15:59:23 |
投稿者 | : BEN |
同じ様な意見をお客様相談センターの方と話した事があります。
メーカーOPで不要とするユーザーのためにもノーマルタイヤをATに変更可とか、デフロックなども装着できるとありがたいのですが…と。
同じ部品(細かい性能差は置いといて)を装着する場合、SHOPで後付けするより生産ラインの過程で組み込めるメーカーOPの方が結果として安くなる事が多いです。
(DOPの場合は割高なケースが目立ちますけど)
これをメーカーがやらないのは、需要が少ないためと思われます。
そこまでは要らないというユーザーが多いので、設定しても売れない(儲からない)という事ではないでしょうか?
私の考えるD:5としては、基本3タイプ+限定(シャモニーなど)で良いと思います。
・基本ベースのGパワー
・豪華装備のプレミアム
そして、ここが問題。
現在、最低グレードとされているMだけをオフロードコンセプトに。
・M=CVTをやめて、AT
または、Mだけマニュアルミッション(これはダメか…)にする、とか。
当然、MだけにはメーカーOPでデフロックなども装着できる設定…なんてどうでしょう?
売れないかなぁ~妄想だけが先走りしてしまいます…
(D:5のユーザーみんなで要望を出せばメーカーも考えてくれませんかね?)
タイトル | : 値引き |
記事No | : 28179 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/21(Tue) 07:59:22 |
投稿者 | : D5 |
先日Gパワパケを契約しました。
マイチェン前の在庫車で本体50万OP13万の値引きでした。
総額から17%の値引きなら上出来でしょうか?