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タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26253 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/04(Tue) 00:40:14 |
投稿者 | : サリー |
どうせならCVTもやめて欲しいですね。
カタログ値の燃費を上げやすいだけの目的にしか思えないのですが。
トヨタが「CVTは燃費が良い」などと言い出したのが諸悪の根源かと。
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26252 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/03(Mon) 23:20:44 |
投稿者 | : 青鬼くん |
> > RVRは新開発のSOHCエンジン+アイドリングストップが搭載されるらしいです。
> > デリカもSOHCになってしまうんでしょうか?
>
> RVRの新エンジンはSOHCでしたか、私はDOHCには拘りませんが、燃費と出力は気
> になりますね。
> 世の中、出力より燃費傾向ですから、そちらに重点おいてくるかも知れません。
> D:5のエンジンが気になりますね。
SOHCヘッドなら可変バルブリフトのやつかな
従来のエンジンより10%ほど燃費がよくなると聞いてますが
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/smart-mivec.html
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26251 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/03(Mon) 22:36:32 |
投稿者 | : うえい |
> RVRは新開発のSOHCエンジン+アイドリングストップが搭載されるらしいです。
> デリカもSOHCになってしまうんでしょうか?
RVRの新エンジンはSOHCでしたか、私はDOHCには拘りませんが、燃費と出力は気
になりますね。
世の中、出力より燃費傾向ですから、そちらに重点おいてくるかも知れません。
D:5のエンジンが気になりますね。
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26250 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/03(Mon) 12:43:52 |
投稿者 | : デリ子 |
>デリ子さん
スレ汚し申し訳ないです。
「デリ子」は私が使用しているHNなので別のHNに変更頂けると嬉しいです。
タイトル | : Re: DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 26249 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/02(Sun) 20:30:05 |
投稿者 | : DELIVERY Car |
たっくんさん
スタックしてからの脱出能力、あるいはスタック回避能力を信じてD5を購入した牽引派の方は多いと思います。そのような非常時に空転すらしないというのは、現場にいる者としては恐怖ですね。正常にトラクションコントロールが機能していると考えることもできますが、結局、JAFのお世話になるのであれば、D5である必然性そのものが揺らぎかねません。しかし、なんとか自力で脱出できたようで何よりです。貴重なご報告ありがとうございます。
あなはぜまんさん
コンクリートスロープでは確かに問題ないですね。
これからも素敵な牽引ライフをお送りください。
また、私もそうですが、10年以上牽引し、全国各地のフィールドに釣行に行くと様々なスロープ、天候、水位変化など経験すると思います。時には「はっ!」とするような状況に遭遇することもあると思います。安全牽引は絶対ですが、不可抗力というものもあると思います。また、何かみなさんの参考になるようなことがありましたら、お教えください。
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26248 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/02(Sun) 17:43:04 |
投稿者 | : なつ |
RVRは新開発のSOHCエンジン+アイドリングストップが搭載されるらしいです。
デリカもSOHCになってしまうんでしょうか?
タイトル | : Re: タイヤサイズについて |
記事No | : 26247 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/02(Sun) 17:35:10 |
投稿者 | : mika |
皆さんありがとうございます。
215で注文しました^^225にするメリットを感じませんでした☆
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26243 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/02(Sun) 07:10:14 |
投稿者 | : うえい |
> アイドリングストップ&新エンジン,魅力的ですが…
> やっぱりディーゼルがほすぃ…
クリーンディーゼル搭載を望んでらっしゃる方は、燃費もそうでしょうけど、それより
よりは、車両価格高くともあの太いトルクが欲しい方なのでしょうね。
当然CVTは今のクラスでは無理でしょうから、ジヤトコだと、ワンランク上のガソリン
Eg3500cc対応CVTのムラーノクラスのCVTか、CVTをやめ、6速AT辺りへ変わり
ますし、この辺りの副産物というか、これにも期待している方もいらっしゃるかも知れ
ませんね。
クリーンディーゼルの場合、購入時の補助金(差額の半額なのでパジェロ同様20万円程度?)
が受けられたと思うのですが、H23年度分は終了してしまったのでしょうかね?
H24年度もやるのかな?
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html
タイトル | : Re: DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 26242 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/02(Sun) 06:43:32 |
投稿者 | : あなはぜまん |
始めまして。9/17に納車されたGパワー乗ってるものです。
私の車もCVT無しでトレーラー引っ張っています。ボートは14Fで300キロくらいでしょうか?コンクリートのスロープなのですがまったく問題ないです。道路の運転もスムーズですね。燃費もリッター10は走っています。
タイトル | : Re: 全面改良・新エンジンで燃費向上 |
記事No | : 26240 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/02(Sun) 02:05:43 |
投稿者 | : 1293mk |
> そうは言ってもD:5も五年になる車で、普通ならフルモデルチェンジの時期ですよね。
> 私なら今さらそんな古い新車をわざわざ高い金出して買うような事はとてもできませんね…。
私の見解は逆ですね~。
今までのD:5は、小マイナーチェンジを頻繁に繰り返してきました。
このBBSを見ていても、初期から不具合やコンピューターの書き換えなどをかさね、
今に至ってます。
どうやらここで大きくチェンジしそうなので、ほぼ今のモデルの完成系と思うのです。
自分も3カ月前にそう思い、購入しました。
今の所何の不具合も無く、凄く満足して乗っています。
と、こんな考えの人間もいるので、すべて新しい物が良いともかぎりませんし、
かといって、新しい物を手に入れた満足感もあるので、
その人の買いたい物を買いたい時が、良い時ではないでしょうか。