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タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21119 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 14:57:43 |
投稿者 | : そりゃないでしょ |
URL | : http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=20588&reno=no&oya ..... de=msgview |
> ちょっとまってよさん
>
> なるほど…
> つまりエク2やM・Gパワーレベルではなく、高いグレードの車種をすごく安く買いたかった方々の問題なわけですか
>
> しかも当事者でもなさそうで推測の話ですね
推測じゃないですよ。エク2は激安店では取り扱ってません。理由は前述の通りです。。
あと、HN間違えないでくださいね(苦笑)
タイトル | : Re: D:5の耐用年数・距離 |
記事No | : 21118 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 14:29:09 |
投稿者 | : michi |
以前乗っていたスペースギア(2800D)。
15年20万Kmを目指していたのですが…。
冷却水(ラジエータ)漏れ、グロープラグの寿命、リザーバタンクの割れ、シフトのODスイッチの破損、ダイナモの寿命、など…。
次から次に不具合が出て…。
とうとうD5に買い換えました。三菱車は、部品の寿命が短いような気がしています。スペギだけの特徴かもしれませんが・・・。
私の友人も同様のトラブル続きでした。
D5も7、8年経ってみないと何が起こるか(弱点が)分かりません。
みんなで、情報交換をしていけるといいですね。
タイトル | : Re: 新エルグランド見ました |
記事No | : 21115 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 12:20:06 |
投稿者 | : T2 |
> トーションファイアの事を言ったのですが、どうでもいいですね。
> 私はデリスペからトーションファードに乗り替えて大後悔の日々です。
> 新型ディーゼルが搭載されたら、直ちにデリカに復帰します。
サスペンション形式にはそれぞれメリットデメリットがあります。
トーションビームだろうと普通の大多数のユーザーが満足できるように
仕上げてあれば問題ないでしょう。
ちなみにデリスペのホーシングもトーションビームも似たようなもんですが
サスペンションがトーションビームだから大後悔しているような書き込みに
読み取れますが、何か勘違いされてませんか?
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21114 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 11:46:59 |
投稿者 | : 3月エク2 |
たくさん
そうなんですか
度々失礼しました
ありがとうございました
タイトル | : Re: 買いたい時が買換え時? |
記事No | : 21113 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 11:33:52 |
投稿者 | : おいちゃん |
> エコカー補助金ですが8月中に契約することを条件に、もし政府の補助金が間に合わないときには三菱(or ディラー)が補助金の25万円は請け負う、と電話がありました。
>
> しばらくSGに乗るかなぁ~と思っていたところ、上の電話により気持ちがぐらついています。減税と合わせると40万円近いですから・・・・
> ここ数日しかありませんが、悩んでみます。
始めまして。去年7月にH12年式シャモニーからD5に乗り換えたおいちゃんと申します。
正直、いまだにスペギに未練があります。
D5は、とても良い車ですがスペギ基準でいうと所詮普通のミニバンです。
走破性云々以前に、狭くなった室内、V6やディーゼルと比べるとD5の小さいエンジンは発進の度に残念な気分になります。見下していたエスティマ辺りと同クラス…あげくにノアやらと並列扱い…ブレーキは効くようになりましたけど。
あと一、二年乗られては…と思いましたが、補助金分を保障してもらえるのならば、代替がいずれ避けられない運命と考えれば、最後にして最大のチャンスですよね。
ちなみに、わたしも車検とオイル漏れとタイヤの寿命などがあり、いずれ避けられぬ代替ならば減税、補助金のいまがチャンスと替えました。
所詮は…とは書きましたが、スペギの代わりはD5しかないと今でも思っていますので、車種選定そのものに後悔したことはありません。
強いて言えばパジェロ位ですかね?予算オーバーで無理でしたけど 笑
頭を切り替えて、スペギと比べず、新しいミニバンと思えばスペギより優等生な車です。ただ、室内の狭さと圧迫感は覚悟しておいた方が良いですよ。
タイトル | : Re: 売却しました~ |
記事No | : 21112 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 11:26:39 |
投稿者 | : ふじた |
> 3年乗って210万円、は、当時のGプレの定価の6割りなので、かなり高い買取額じゃないですか!
> しかも、改造車なのにですよ。
> あ、もしかして改造したのに、買取が安すぎるなんてお考えだったのでしょうか?どのメーカーだって、改造車は査定がアップすることはないでしょう。下がることはあっても。
ですよね。
6割の買取額はかなりの高査定です。
普通は5割以下ですからねえ・・。
タイトル | : Re: 新エルグランド見ました |
記事No | : 21111 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 11:19:49 |
投稿者 | : ふじた |
> 見積の他社比較では、D:5の車両写真ありませんでした。
> 相手されていないんでしょうか?
まあ基本的にクラスがちがいますからね。
価格帯もちょっと高めですし・・・。
エルグランドの安いやつと、Gプレが金額で言えば同じくらいでしょうか。
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21108 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 10:55:15 |
投稿者 | : たく |
高いグレードが欲しい訳では、有りません。扱っているのが、上級グレードしかないのです。私も注文しましたが、本当は、Gナビで良かったのですが、Gプレ以外は選べませでした。
タイトル | : Re: 新エルグランド見ました |
記事No | : 21107 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 10:49:27 |
投稿者 | : たまごん |
私の感覚では、ヴェルは乗り心地よかったですよ!
トーションビームは明らかにコストダウンでしょうがチューニング次第かなとも思います。
3列目は乗ってないのでわかりませんが…というか私の場合3列目使用しないので(≧ε≦)
その辺もデリカはしっかりしてるのはさらに好感度アップですね(≧ε≦)
タイトル | : Re: 買いたい時が買換え時? |
記事No | : 21106 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/25(Wed) 08:50:00 |
投稿者 | : 内田 |
>牽引(約900kg)が可能なこと、の2点です。
この要求事項の時点で、D5は対象外かと思います。
(メーカー見解はCVTオイルクーラーのある初期モデルで500Kg、その後2009年型より
CVTオイルクーラーは削除され、牽引出来ない仕様となったと思います。)
>1トン程度のキャンピングトレーラーを牽引しているD5オーナーもいらっしゃるよう
>ですし、私は自己責任で牽引しようと思ってます。
ある程度マージンを持って作っているでしょうから、そういう事例もあろうかとは
思いますが。個体差、走行条件等もあろうかと思います。
車のスペック無視で1トンもの牽引、見立ち往生などで、巻き添え事故や渋滞など
起こしたりすると“自己責任”では済まなくなるのではないでしょうか?
そんな不安を抱きながら運転するのはどうなのでしょう。
チキンな私にはとても出来ません(^^)
今回購入したとして、その個体でCVTの保護が働いたり、フレームが歪んでも
巻き添え事故を起こしても、メーカーにはクレームできないと思います。
牽引が条件なら、私はスペースギアにもうしばらく乗った方が良い気がします。
おっしゃるように、これから出て来るであろうクリーンディーゼル セレナ等、他社の
動向、もちろん次期D:5モデルチェンジ等も視野にいれて。
(今から出て来る車が、900Kg牽引できる仕様で作られているかは不明ですが。)
たとえ動いても、牽引はトルクの大きなエンジンが扱いやすいのではないでしょうか。
初期モデル(500Kg牽引可)の話題のようですが参考リンク
http://www.kuruma83.com/questions/show/536