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タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27909 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/29(Fri) 17:59:39 |
投稿者 | : BEN |
車高ノーマル、225/70-16(この時はスタッドレスでしたが…) |
タイトル | : Re: サイドにウッドパネル!? |
記事No | : 27908 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/29(Fri) 12:54:44 |
投稿者 | : あっきーー |
残念ながら見たことがありません。
自分はロデの開口部から下にかけての部分を「オートフラッグス」さんの昔のデモカーのようにブラックにし、ランエボ顔にして満足しておりますがカミさんにはすこぶる不評です(涙)。
これも個人の主観ってやつですね。
タイトル | : Re: サイドにウッドパネル!? |
記事No | : 27907 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/28(Thu) 20:14:22 |
投稿者 | : まこと |
URL | : http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120315bead.html |
>あっきーさん
ご意見ありがとうございます!カッティングシートも一つの方法ですね。
あっきーさんは木目のサイドの装飾をしたD:5見られた事ってございますか?
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27906 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/28(Thu) 12:52:54 |
投稿者 | : ルパン5世 |
河川敷の砂場テスト、ご苦労様でした。
こういう生な報告があるとなにかあったときの対処の参考になり有難いです。
やっぱり、バックは駄目でしたか?
過去にもバックが駄目だった事例がありましたね。
自分の考えを言わせて頂くと、変速比が問題になるのかと・・・
CVTは前進は可変、後退は固定の変速比になっています。
前進と後退は、プラネタリーギア(中間ギア)で切り替えます。
リバースでは、プーリー部が固定されるので、変速比は固定されます。
CVTだからといって、後退時も可変の変速比にはならないということです。
CVTなのでギアではありませんが、カタロク値の変速比から推測すると1速 2.349 2
速 1.438 後退 1.750になっているので、バックだと2速発進に近いことになります。
この辺が前進と後退の違いになって、現れたテスト結果だと推測しました。
後退時に発進時から出だしいいバックだとハンドル操作が難しくなり、危険を伴うのでな
んらかの強制的な制御もしていることは考えられます。
コンビニで後退時に、アクセルとブレーキーのふみ違いでコンビニに突進する事故も聞か
れます。
運転ミスではありますが、力強いバックも時としては、危険になります。
砂場では、トルクが欲しいが、普通のバックでは、必要以上にトルクが欲しくない。
砂場からの脱出と安全を考慮したバックは、副変速機などがないと両立が難しいのでない
ではないでしょうか?
また、オンロード専用車と明記されているので、メーカーがオンロード寄りのセッティン
グで割り切っているのかもしれません。
ノーマルでは、行きはよいよい帰りは怖いということで、スタックなどしたらバックの脱
出は、難しいというテスト結果ですね。
たいへん参考になりました。
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27905 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/27(Wed) 16:25:18 |
投稿者 | : 黒デリ |
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27904 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/27(Wed) 15:16:22 |
投稿者 | : ディーゼル購入予定 |
>踏み込んでもバックすることができませんでした。
と言う事は、ゆるみ出しが出来ないと言う事ですか?
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27903 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/27(Wed) 13:19:00 |
投稿者 | : 内田 |
> 2WDバックでスタックした場合、4WDロックにしてもバックでは脱出出来ず回転数が
> 上がるだけでタイヤは回転しません。
> 前進4WDで楽々脱出できました。
> (ASCは常にOFFです。)
前進出来る状況なら良いのですが、バックしかできないところではアウト、致命的ですね
。
以前の話題を思い出しました。
>タイトル : バックでの不具合?
>記事No : 26098 [関連記事]
より一部抜粋
>行きは難なく上って行けたのですが、帰り(下り)のスイッチバック箇所で切り返し
> を
>行っている時、カーブの内側寄りに切り返しを行ったせいか、車輪が若干浮いた感触
>(どの車輪か忘れました)があったので、とりあえずバックをして体勢を整えようと
> し
>たところ、Rに入れてもバックしてくれません。
>エンジンの回転数も2000回転以上には上がらず、ただ唸るだけ。いくらアクセル
> を
>踏み込んでもバックすることができませんでした。
詳細は下記
hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?&no=26098&mode=allread
回転が2000rpm以上あがらないという部分では違いますが、なんだか同じような状況です
ね。
やはりCVTの能力不足かバックの際のトルク不足なのでしょうか。
坂道とか、空転しそうなところでは、バックしないような、運転を心がけた方がよさそうですね。
貴重な体験談ありがとうございます。
タイトル | : 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27902 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/27(Wed) 12:27:31 |
投稿者 | : 黒デリ |
タイトル | : Re: サイドにウッドパネル!? |
記事No | : 27901 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/27(Wed) 08:33:52 |
投稿者 | : あっきーー |
まことさんこんにちは
あっきーーと申します。
あくまでパネルにこだわりますでしょうか?
最近ではカッティングシートの品質が上がっているので木目シートと言うのはどうでしょうか?
バイナルやフルラッピングの痛車に比べれば安価で済むのでは?と思います。
タイトル | : サイドにウッドパネル!? |
記事No | : 27900 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/26(Tue) 21:43:59 |
投稿者 | : まこと |
以前からずっと気になって探してるのですが
中々見ないし,見当たらないのでご存知の方お教えください。
D:5のサイドボディにウッドパネルって施工してくれるところって
あるのでしょうか?またウッドパネルを張ってる車両を見られた方って
おられますか?
実際カッコいい,カッコ悪いは個人の主観によるので
置いといて(笑),かつて日産のY30セドグロワゴンの定番ドレスアップ?
で自身もウッドパネルが好きなもんで,なんとかD:5に出来ないものかと・・・。
情報ございましたらお教えください。ちなみに不器用なのでDIYは無理です(笑)