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タイトル | : 2.2ディーゼルエンジン |
記事No | : 32262 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/23(Mon) 18:49:56 |
投稿者 | : 山芋 |
D5ディーゼルに乗って3年が、経ちました。
私の勘違いか分かりませんが、日によってトルクの感じ方が違うような気がします
「今日はいつもよりトルクがあるな~」って。
前回と違うメーカーの燃料を入れてしばらくはしると…ん?とか、高速道路を走った後…なんかスムーズに加速する~!などなど
皆さんどうですか?
タイトル | : Re: DPF |
記事No | : 32261 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/19(Thu) 13:16:22 |
投稿者 | : すずき |
さんきち様
貴重な情報の書き込みありがとうございます センサー穴が広がったのですね
私は対策品前に交換しているので、対応してもらおうかと思います
タイトル | : スロットル制御による悪路走破性向上について |
記事No | : 32260 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/16(Mon) 23:59:46 |
投稿者 | : ぽちがー |
偶然↓のページを見ました。
http://ameblo.jp/bloomcar/entry-12159562942.html
内容としては
「悪路でエンジン制御が働き脱出できない。スロットルコントローラでエンジンをだましたら走破性が向上した」というものです。
ハイエースでの話ですが、デリカD5(ディーゼルもガソリンも)でも同様の症状を目にします。
リンク先を見ると、デリカD5用のハーネスも販売されているようですが、同様に向上するものでしょうか。
アクセルの開度が変わるだけのような気がするのですが、皆様のお考えを教えて下さい。
ちなみにリンク先のハイエースは、写真から判断すると200系1型なのでVSC(三菱だとASC)は付いていません。
タイトル | : Re: 大口径タイヤ |
記事No | : 32259 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/14(Sat) 23:40:06 |
投稿者 | : 斎藤K |
>
> >
> > 無加工では無理です、スライドドアーが開きませんよ
>
> 斉藤Kさん、お返事ありがとうございます。スライドドアの内張(プラスチックの部分)が当たるのでしょうか?それとタイヤハウス内での干渉はありますでしょうか?質問質問ばかりで申し訳ないですが、よろしくお願いします。
スライドドアーを開けて後ろから見て貰う解りやすにですが
スライドドアーの下辺りがタイヤに当たりますよ
タイヤハウス内での干渉も当然有るのでそのサイズのタイヤを履くなら
8インチ上げた方が無難ですね
追記で有ったTGSのオバフェンでは出幅が足りないので2cm位ははみ出るますね
タイトル | : Re: 大口径タイヤ |
記事No | : 32258 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/14(Sat) 19:51:13 |
投稿者 | : メロンパン |
> オーバーフェンダーの装着予定は,「あり」ですか? 「なし」ですか?
>
> オーバーフェンダー「あり」なら,どの程度の出幅のものを予定されていますか?
>
> それによっても,状況が変わってくるものと思われます。
TAN^さん、ご指摘ありがとうございます。現在、tgsオーバーフェンダーを装着している状況です。
タイトル | : Re: 大口径タイヤ |
記事No | : 32257 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/14(Sat) 17:07:28 |
投稿者 | : TAN^ |
オーバーフェンダーの装着予定は,「あり」ですか? 「なし」ですか?
オーバーフェンダー「あり」なら,どの程度の出幅のものを予定されていますか?
それによっても,状況が変わってくるものと思われます。
タイトル | : Re: 大口径タイヤ |
記事No | : 32256 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/14(Sat) 05:34:45 |
投稿者 | : メロンパン |
>
> 無加工では無理です、スライドドアーが開きませんよ
斉藤Kさん、お返事ありがとうございます。スライドドアの内張(プラスチックの部分)が当たるのでしょうか?それとタイヤハウス内での干渉はありますでしょうか?質問質問ばかりで申し訳ないですが、よろしくお願いします。
タイトル | : Re: 大口径タイヤ |
記事No | : 32255 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/14(Sat) 00:34:44 |
投稿者 | : 斎藤K |
> 初めまして。ハートランド6インチアップキットのハイビル仕様を検討しております。
> そこで質問なのですが、タイヤ265/75 16 ホイール16インチ8jオフセット0を無加工で履
> けますでしょうか?よろしくお願いします。
無加工では無理です、スライドドアーが開きませんよ
タイトル | : 大口径タイヤ |
記事No | : 32254 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/13(Fri) 19:52:34 |
投稿者 | : メロンパン |
初めまして。ハートランド6インチアップキットのハイビル仕様を検討しております。
そこで質問なのですが、タイヤ265/75 16 ホイール16インチ8jオフセット0を無加工で履
けますでしょうか?よろしくお願いします。
タイトル | : Re: 運転席エアバックリコール(NO.3776】進捗状況は? |
記事No | : 32253 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/11(Wed) 22:13:25 |
投稿者 | : MG |
私の説明が足らなかったため、補足させていただきます。
D5には2種類エアバッグの型があると書きましたが、いつ変わったかは聞いておりません。ディーゼルが出たタイミングかもしれませんし、その前のマイナーチェンジかもしれません。
発火点が2点から1点になったとのことでしたのでコストダウンかなとそのときは思いました。またリコールエアバックがOEMが多いともどこかで見たような覚えがあったため、コストがかかり製造の行程が多くなる面倒な前期の方がタカタからの出荷が遅れているのかなとも思いました。
私は中部三菱の13年1月登録のDパワーですが、リコールの書類が来た12月の時点で12月末に一年点検を予約してありました。リコール作業の連絡はありませんでしたが、点検時に交換するといわれました。作業時間はトータルで2時間弱だったように記憶しています。このときにデリカD5は比較的簡単に交換できるが、アイなどは半日がかりだともききました。
そういったことなどから三菱からは古い登録順から在庫分を各販社(販売店?)に出荷しているが、販売店のいろいろな車種の販売数やピットの空き具合によって、地域によって販売店からの作業連絡が大きくずれることもあるのかなと思いました。
またピット作業の二度手間(その分全体のリコールなどの作業が押していく)を避けるため入った車両は作業してしまうことがあるのかもしれません。
こちらの掲示板を見ながら思ったことを書かせていただきました。
皆様、早くリコールのエアバックが交換されますように。
乱文失礼いたしました。
追加:私も7月ぐらいの時点で入荷は9月下旬ぐらいと聞いていましたが、書類が届いたのは12月でした。