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タイトル | : Re: 三菱自開発スタッフさんへ |
記事No | : 17272 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/19(Fri) 00:02:35 |
投稿者 | : グリーンかめ |
個人的な意見ですが、
私は現在のダイアル式の方が使い易いです。
(親&会社のT社、以前乗っていたS社、以前の会社のNの比較です)
理由としては
・設定が明確に見える
・操作が単純である
他社の設定は細かいボタンがありすぎて、慣れれば使い易いのかもしれませんが
正直覚えるまで面倒であると思っています。
タイトル | : Re: 磨きキズ |
記事No | : 17271 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 23:48:57 |
投稿者 | : 青鬼くん |
> どういう対応をするのか訊ねたところ、「ガラスコーティングを再施工していきます」ということでした。もともとDOPのガラスコーティングを施工しているのですが、ホントにそれでキズが消えるもんでしょうか
目立つような傷ならコーティングの前処理の磨きで消えます
ただ私はあまりお勧めしません
要するに塗装を削るものなのですから
いろいろ傷に対して直させようとしているみたいですが
反対にそれが原因でさらに悪化しているようにしか思えません
形あるものいずれは傷か付きます
傷を治すよりもほかのサービスをしてもらった方が良いような気がします
特に再塗装とかは絶対にやめた方がいいです
1年以内に売るなら良いのですが年数がたつと色合いや表面が変わってかえって目立ちます
どんなに腕がある塗装屋でもメーカーの塗装は出来ませんから
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17270 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 22:37:32 |
投稿者 | : おいちゃん |
初期型と現行モデルというのは正確な表現ではありません。
現行モデルの前にも年式変更していますので、マイチェン前モデルでもナビ画面の取り付
け部を含むパネルや寒冷地仕様の標準化、バンジーコードの有無など初期型と年式変更後
のモデルとでは違いがあります。
おそらくオイルクーラー廃止も年式変更時に行われたの思われます。
中古では、詳しく年式変更までは明記されないですが、しっかり価格に反映されています
。当然、変更前の方が経年要素を超えて安いです。
車は工業製品ですから基本的には新しい物のほうがイイものであると言えます。
にしても、現行モデルののATパネルのウレタン黒はヒドイですね…やはり三菱の内装デザ
インはチープです。質感は悪くないのですが。
タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17269 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 22:17:42 |
投稿者 | : 青鬼くん |
> 本当ですか?現行のノアに乗っていたときはNに入っていることを(Dのまま停止して数秒
> 経つとエンジンの負荷が下がることと、次に発進に移る際にブレーキからアクセルに
> 踏み替えて、アクセルを踏み込む操作が早すぎるとガクンとショックがきたことで)
> 体感できましたがデリカではずっとDのままのように感じますが。
知り合いのボクシー乗りも同じこと言ってました。
フィットでもあるようですね
ボクシー乗りの話では制御ソフトの書き換えで良くなるとのこと
デリカで感じられないのは制御ソフトが良いからでは
カタログ燃費を良くするため結構無理な制御している物もあるようで(゜∀゜ ;)タラー
タイトル | : Re: 三菱自開発スタッフさんへ |
記事No | : 17268 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 22:00:41 |
投稿者 | : ぎんびー |
D:5の内装は高そうには見えないけど、
T社を代表とする 高級そうに見せよう、でもコストダウンが目につく、
という内装よりずっと潔いと思います…。
空調はダイヤル式の方が使いやすいなぁ。
D:5のは動きに滑らかさが足りないですが。
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17267 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 21:52:40 |
投稿者 | : ryoma |
> と言ってるうちに次期MMCS(J?05?)が出ましたね(RVRに搭載)
> 地デジ付、USB対応等世間並みになってます
> 次期マイナーチェンジで搭載されると思います
実は新車購入を検討し、ディーラーで見積もってもらいましたが、とても手の届くような
金額ではありませんでした。しかしどうしてもデリカ乗りになる事を諦められず、中古車
購入の検討にはいったわけです。
新しい物ほど機能も装備も充実しているのは当然ですよね。結局どこで自分自身が割り切
れるかですよね。もう少し悶々と考えてみます。
デリカ乗りのみなさんは親切な方ばかりですね。早く皆さんの仲間になりたいです。
タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17263 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 20:11:59 |
投稿者 | : T2 |
しげさん
> D5はもう少し省エネ化するためにニュートラルコントロールまで行なってます
> 停車中にブレーキを踏むとニュートラルに入れた状態までになります
本当ですか?現行のノアに乗っていたときはNに入っていることを(Dのまま停止して数秒
経つとエンジンの負荷が下がることと、次に発進に移る際にブレーキからアクセルに
踏み替えて、アクセルを踏み込む操作が早すぎるとガクンとショックがきたことで)
体感できましたがデリカではずっとDのままのように感じますが。
タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17260 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 17:43:31 |
投稿者 | : 青鬼くん |
むさしさんの答えであってます
D5はもう少し省エネ化するためにニュートラルコントロールまで行なってます
停車中にブレーキを踏むとニュートラルに入れた状態までになります
この状態でブレーキを緩めればすぐに下がりだします
これを防ぐため導入されたものです
坂に止まるたびにサイド合わせをしなければならない車AT車なんて売れませんから
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17259 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 17:33:30 |
投稿者 | : 青鬼くん |
と言ってるうちに次期MMCS(J?05?)が出ましたね(RVRに搭載)
地デジ付、USB対応等世間並みになってます
次期マイナーチェンジで搭載されると思います
タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17258 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/18(Thu) 17:14:28 |
投稿者 | : しげ |
> 燃費向上の為にCVTのクリープ効果を下げたので、今までよりも坂道では
> 下がりやすくなったんですよね。
>
> クリープが強い=停止状態時でのエンジンに負荷がかかっている。
> クリープを弱めた結果、アイドリング時の負荷が下がるので、燃費が上がるという感じです。
> 10/15モード燃費には、アイドリング時も含まれますからね。
有難うございました。合点が行きました。