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タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 20093 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/01(Thu) 08:27:53 |
投稿者 | : むさし |
はおはおさんの今使用している機器での対処方法なので、エンジン始動時の電圧降下という
ごく当たり前の事に対して、買い換えまですすめるのはいかがかとは思いますけれど、
まぁ、汎用性の低い対処方法の1つですね。
タイトル | : Re: CM |
記事No | : 20092 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/01(Thu) 00:13:26 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 随分とD5のCM観てない気がしますね。やらないのかな?
> 少変更の度にやるか期待してるんですけど、業績厳しいんですかね。
> 車に関係ないこと済みません。気になったので。
業績厳しいんでしょう。
2007年販売合計 27,340 台
2008年販売合計 18,607 台
2009年販売合計 15,629 台
年々、販売台数が落ちていますから・・・理由はこの辺では・・・
少変更=売れていない証ですよ。
売れていたら、冒険しませんから・・・現状維持です。
あのトヨタでさえ、広告宣伝費を3割カットしているんですよ。
例のプリウスの北米の問題で・・・トヨタは1000億円以上あった広告宣伝費を3割カットです。
それでも700億円の宣伝費!! でもTV局やCM関連会社は大打撃だったようです。
宣伝すれば、それだけ経費が掛ります。掛かった経費は、製品に転化されます。
それまでは、トヨタは、単純計算で平均すると1台あたり7万円ぐらい?上乗せだったそうです。
だから、全般的にトヨタ・ホンダの車は他車同クラスでも価格が高目なんですよね。
でも、売れるのがブランド力の信頼・品質なんですね。
三菱自のCMだとリコール隠しのCMが印象的でしたね。
CMしても2度も汚名を背負ったブランドですから、一般ユーザーにはCM効果はあまりないと感じがします。
企業倫理が欠如の代表に三菱自動車や雪印が事例にされていますから・・・世間ではまだまだ根が深いですよ。
自分も家族や友人に、なぜ???三菱って言われましたから・・・世間で信頼失墜しているのを肌で感じました。
名誉挽回で作っていると思うので、自分は信頼していますが・・・今度やったら市場からレッドカードですからね。
ブランド力が無いと安くていい車でも売れない。駄目な車でもブランド力で高く売れる時代ですから・・・
タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 20091 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 20:34:29 |
投稿者 | : ルパン5世 |
>> これですと、エンジン始動時にいったんOFFになってしまいます。
> 電気自動車以外の一般車両の「ほぼ」全ての車で発生するんじゃないでしょうか。
自分のASSURA AR-730は、ソーラー自家発電&バッテリでエンジン始動時にOFFになりませんよ。
これなら、小細工は必要ないです。
最新なのは高いので、在庫があれば安さだけで、これがお勧めです。
金に糸目をつけないなら、新型だね。
タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 20090 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 20:34:13 |
投稿者 | : GS45X |
むかし、D4でCDナビ(ゴリラ)を使っていた時、毎回リセットするのが気に入らず電源の遅延タイマーを自作した事があります。
シガーソケットから電源を取り0.1秒?数十分まで自由に遅延設定できました。
シガーなので、百均のタッパーに入れてナビごと嫁の車と共用してました。
保全マンや制御盤組める人ならなんでもないですが、一般の人では難しいかな?
http://www.fa.omron.co.jp/data_pdf/cat/h3cr-a_ds_j_5_1.pdf
タイトル | : Re: 【唯一無二】 |
記事No | : 20089 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 20:26:00 |
投稿者 | : ファイブマン |
なるほど!いろいろな訳が有るわけですね。でも本来の目的より高いアイポイントの為にSUVに乗ってる方って結構いるんですかね?
でもさすがにエアロパーツを組んでる方はSUV捨ててますよね?(笑)
タイトル | : Re: 尻下がりの補正について教えてください |
記事No | : 20088 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 19:04:27 |
投稿者 | : のぶのぶ |
> 工賃はいくらでしたか?
今日請求書が出ました。
コイルスペーサーの取り付け工賃は12,600円との事でした。
スタビリンクの交換が有っても無くても同じだそうです。
なので私としては同時にして良かったと思っています。
店によって多少増減が有るとは思いますが、だいたいこんな感じではないでしょうか?
初めに見積もって貰うといいかもしれませんね(^^ゞ
タイトル | : ルーフバックの音 |
記事No | : 20087 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 18:03:26 |
投稿者 | : 黒デリ |
09年12月購入のデリカに乗っています。
ルーフにINNOのベースキャリアとルーフバックを装着しております。
走行中に路面のちょっと大きめの段差があるとルーフバックのフタのガタだと思うのですが、「ガタガタ」といった音が車内で聞こえます。
このルーフバックは以前乗っていた車に付けていまして、妻のノアと私の仕事兼用の初代ステップワゴン(4WD)で夏はノア・冬はステップとで付替えていましたが、そのどちらでもそんな音は車内に入ってきませんでした。
ルーフバックを付けている方は、みなさんそうですか?
やはりロードノイズやエンジンノイズに弱いデリカの特性でしょうか?
それから、やはり路面の大きな段差を越えたり、ダートを走ったりすると、運転席と助手席のガラス付近から、「ザクザク」と、周りのゴムとせるような音がします。
ディーラーでドアの固定位置を調整とガラス・ゴムにグリス状のものを塗布してもらいましたが、解決になっていません。
長くなりましたが、みなさんいかがでしょうか?
タイトル | : Re: 激安オイル |
記事No | : 20086 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 16:00:54 |
投稿者 | : よっしー |
オイルグループ
グループ1 溶剤精製鉱物油
グループ2 水素化処理精製鉱物油
グループ3 高度水素化分解精製鉱物油
グループ4 合成炭化水素(PAO)
グループ5 グループ1?4以外(エステル)
このうち、厳密に化学合成油と呼べるのはグループ4・5だけです。
ただ、日本では化学合成油の定義があいまいなため、グループ3を化学合成油と表記しても問題ありません。また、アメリカでもグループ3を化学合成油と表記することを認めています。しかし、グループ3のオイルがグループ4・5のオイルと性能的に遜色ないか、と言うとそれは違うと思います。
ただ、グループ3のオイルが用品店で4L缶が4千円前後で売られているのを考えると、ずいぶんお得なオイルだとは思います。
タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 20085 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 15:42:06 |
投稿者 | : スピード狂 |
私も助手席側ヒューズボックスからACCの電源をとってますが、やはりエンジン始動にナビなど他のAV機器と共に一度電源が切れて再スタートになります。ですが当たり前の事ですので気になった事は無いですが、何か不都合でも有りますか?
おすすめしませんが仮に常時電源からとっても、やはり一度飛んでしまうと思います。
タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 20084 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/06/30(Wed) 15:13:58 |
投稿者 | : むさし |
> これですと、エンジン始動時にいったんOFFになってしまいます。
電気自動車以外の一般車両の「ほぼ」全ての車で発生するんじゃないでしょうか。
スターターを回す時に一時的に電圧降下するので、アクセ関係が電圧不足でリセットして、
エンジン始動後に電圧が安定するので再起動しているだけです。
なにせ、アクセ関係にエネルギーを使うよりもエンジン始動させる方が大切ですから。
これを回避したいのなら、途中で必要時間分だけのコンデンサでもカマせば良いのですが、
そこまでする程のシビアな問題じゃないと思います。