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タイトル | : Re: 横滑り防止装置 |
記事No | : 23407 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 21:30:26 |
投稿者 | : DDDDD |
すみません 私自身“横滑り防止装置”を作動したのかわかってませんが 作動時は作動警報(警告)音やディスプレイ表示等 あるのでしょうか?
タイトル | : Re: 便乗させてください。 |
記事No | : 23406 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 21:00:14 |
投稿者 | : おいちゃん |
WGY-61さん
私はスペギをお勧めします。
サファリのような特殊な車(良い意味で書いてます)からであれば、D5は全くふつうのミニバンです。四駆云々いうのがしらけるくらい普通の良い車です。
対してスペギは、高すぎるアイポイント、長すぎるホイールベースと切れ角の少ないステアリングからくる小回りの効かない回転半径、重い車体と時代遅れのエンジン、アスファルトではどんなにフルブレーキしてもロックしない弱すぎるブレーキ(ABSは悪路用と自己暗示)…
そしてなにより唯一無二の走破性とFRレイアウトからくるナチュラルなハンドリング、V6もディーゼルも出足から分厚いトルク(ギア比がローになってます)。
センターデフ搭載のミニバンなんてもう二度と発売されないかも知れません。しかもローレンジ搭載!
広大な車内スペースはD5とは別次元です。
スペギは乗り手を選ぶ車なんですよね!サファリからならきっとスペギに選ばれること間違いないです(サファリのほうが格上ですが)。
両側スライドよりもウォークスルーのしやすい片側スライドの方が便利(チョット言い過ぎかも知れませんが)とおもいます。両側スライドは車内が狭くなりますから。
スペギは前幅1695ミリですが、車内はD5より圧倒的に広いです。
良い車ならD5ですが、趣向性の高いのはスペギです!
タイトル | : Re: 横滑り防止装置 |
記事No | : 23405 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 20:25:10 |
投稿者 | : 尾鈴 |
煽る バカいるんですよね。
とばっちり食らわないよう、車間を保ちましょう!
タイトル | : Re: 横滑り防止装置 |
記事No | : 23404 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 19:26:45 |
投稿者 | : DDDDD |
昨日 会津(福島県)の雪道の下りにて 2台先のパジェロの慎重な運転(確かに慎重は大切だが周りの気配りが…)に業を煮やしたT社のミニバンNかVが後ろから追い抜きざまに幅寄せ割り込みをしたものでパジェロが急ブレーキ私の前のたぶんウィングロードも急ブレーキで、とっちらかっていましたが 私のD:5はたぶん横滑り防止装置とスタッドレスのおかげで ヒヤッとしましたが回避できました。ブレーキをふんだらABSの作動と同時に逆ハン切ろうとした時に変な感覚で車の姿勢が整いスーというよりヌーって感じ(表現力が無くすみません)で これが横滑り防止装置が作動したのかなと??? ちなみにパジェロはオールシーズンタイヤだと思います。
タイトル | : Re: 便乗させてください。 |
記事No | : 23403 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 17:26:34 |
投稿者 | : WGY-61 |
お返事遅くなってしまい申し訳ありません。
本当に良い車にめぐり合いたいですね。
お察しの通り、現在はサファリに乗っています。
非常に良い車なのですが、子供3人の5人家族のため若干手狭なんですよね。
維持費もかかりますし・・・。
でもあんな車、今後登場する事も無いだろうし手放すのは惜しいんですよね。
ひょっとしたら乗り換えずにこのまま乗りつぶすかもしれません。
私はどちらかと言えば性能が気になるほうです。
性能重視でいけばスペギなんでしょうけど買い替えるのであれば
両側スライドというのが我が家の条件なんですよね。
もう少し悩んでみようと思います。
タイトル | : Re: 車に割ける時間ってそんなにない |
記事No | : 23402 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 16:21:52 |
投稿者 | : くるまにあ |
症状を読んでいると、エアフロ故障の時の症状に類似していますが・・・
症状が出た人にお聞きしたいのですが、通常に発信して直ぐに、パドルで、
シフトアップし、上がる所まで上げてください。その時加速しなくなります。
この時の感覚と同じ感じでしょうか?
同じ様な感覚だとCVTの異常の線が濃くなります。
タイトル | : Re: 日産・三菱自の包括提携 |
記事No | : 23401 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 07:14:30 |
投稿者 | : 尾鈴 |
> てっ言うか提携によってデリカD5自体の存続がヤバいんじゃないでしょうか。
D5ですが、10月も1000台売れてませんね。
売れる車種が無い、三菱自動車、こまった事態です。
タイトル | : Re: 欲しい装備といらない装備 |
記事No | : 23400 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 06:57:00 |
投稿者 | : akira |
おはようございます。
> ほぼ皆さんと同感です。照明類は自分でなんとかするしかないですね。あと、サードシートが立派なのはいいんですが、もう少し軽くならないですかね~。跳ね上げた状態で、セカンドシートのリクライニングに干渉するのもなんとかしてほしいです。
この前気づいたんですが、跳ね上げるときに下のロックを外したあとで、
ちょっと浮かせながらスライドできますね。
これで出来るだけ下げて跳ね上げておけば、多少はセカンドのリクライニングが出来るようになりました。
スキーシーズン中は3列目は跳ね上げっぱなしなんですが、
2列目がちょっと広くなった感じです。
ただし、跳ね上げたときに止めるヒモが短くて、下げるにも限界があります。
すでにご存知でしたらスルーして下さい。
雪道ではホント、イエローフォグが大活躍です。
年末年始は大荒れのようなので、僕も含め、皆さん気をつけましょうね!
タイトル | : Re: 横滑り防止装置 |
記事No | : 23399 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 03:55:41 |
投稿者 | : あき |
先日 雪道を走行中、右折をした時に テールが流れだした為 逆ハンをきろうとしましたが 逆ハンをきる前にテールが流れなくなり スムーズに曲がる事が出来ました。
そーいえば… 前車のスペースGの時は、逆ハンを使うことがありましたが D-5になってからは ありませんねぇ…
知らないうちに作動しているんでしょうかね??
ちなみに 駆動は4WD AUTO でした。
タイトル | : Re: スズキから小型車OEM供給 |
記事No | : 23398 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/30(Thu) 03:52:13 |
投稿者 | : パ-ルシャモ |
> 歴代デリカ乗りのスズキ社員です。
>
私も同じくですが…。
今ドタバタしながらせっせと造ってます。
三菱向けは4月かららしいですね。
パレットベ-スというか部品共用に近いですね。
三菱向けに造るあたりで落ち着いてくると思いますが…。
ティアナが来るとディアマンテクラスのコンセプトカ-は
お蔵入りですかね?