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タイトル | : Re: 走行後… |
記事No | : 20522 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 11:04:45 |
投稿者 | : デリ朗 |
> 19年式 Gパワーに乗っています。
>
> 走行後、冬場のようにカンカン音が鳴ります。
>
> 他車の時はあまりしなかったのですが…
>
> みなさんはどうですか?
22年登録車ですが夏場でもカンカンなっていますよ。
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20521 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 11:03:29 |
投稿者 | : りゅうのすけ |
>>今回の場合は、坂の牽引で、牽引自体が誤動作か何か問題があったのかと思います。
>>10年式は、牽引設定なしです。
>>一時的な『勾配抵抗 + 牽引負荷 > CVT能力?』だったのでは?・・・ASC誤動作>>かCVT保護制御したか?
>>ASCやCVTは、牽引とかは考慮していないと思われます。
乗車人数が1人と8人では400Kg前後、総重量に違いでますよね
ボートを降ろす・あげる時は乗車人数は一人です。
アルミボートであればトレーラー含め400kg以下が多いです。
牽引というところに引っかかる方が多いと思いますが、それぐらいの
余裕がない設計であれば、フル乗車ができません。
この件に関して牽引は関係ないと思いますがいかがでしょう
タイトル | : Re: 走行後… |
記事No | : 20520 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 10:03:10 |
投稿者 | : 鉄男 |
ウチも朝早くから鉄道撮影へ行って帰ってくるとカミさんはカンカンです。
タイトル | : Re: 欠陥では?ASC機構 |
記事No | : 20519 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 07:28:48 |
投稿者 | : 上田 |
メーカーは把握してるのでしようかね。?
車が動かないと、パニクってしまいますよね。
早くなんらかの対策してほしいです。
タイトル | : Re: 走行後… |
記事No | : 20518 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 02:24:11 |
投稿者 | : D:54 |
ウチは車だけではないです。
朝、暗い時から釣に行って。
夜、家に帰る。
釣行後、カミサンがカンカンになってます。
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20517 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 00:38:06 |
投稿者 | : ohchans |
> 今回の場合は、坂の牽引で、牽引自体が誤動作か何か問題があったのかと思います。
> 10年式は、牽引設定なしです。
>>ディーラーに点検してもらいましたが、特に問題ないとの事。
>>ASCをオフにすればそのような症状は、出ないようなのでこんどは、オフでボートを下ろしてみます。
いつも想像だけで他人の書き込みには耳を貸さないみたいですね。
ディーラーのコメントにあるようにASCが悪さするのは、すでにD5の常識なのです。
素人の想像だけの書き込みは混乱のもとなのでやめましょう。
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20516 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 00:13:05 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> >>意図的に車輪の出力を切り離しているようです。
>
> そんな機構はありません。自動的にNレンジにすれば、可能は可能ですが、E/Gが吹きあがり、車はバックして水没します。
>
> > 坂道の角度はと言われましても結構急としか言えません・・・すみません
> > 路面は、コンクリートで後輪部分が2輪とも砂利で、片方は少し窪んでいました。
>
> 結構この問題はこの板でも みんカラでもありまして、疑似LSDが悪さしてるみたいです。
> 1輪がスリップした場合は、ブレーキをかけてもう一方の車輪に動力が伝わるのですが、多輪がスリップするとスリップした車輪すべてにブレーキをかけるみたいです。
> よってアクセル踏むと3,000RPMくらいでE/Gが唸り、車は進まない状態になります。
>
> ASC オフにすればいいみたいですが、何のためのトラクションコントロールなのか???
今回の場合は、坂の牽引で、牽引自体が誤動作か何か問題があったのかと思います。
10年式は、牽引設定なしです。
一時的な『勾配抵抗 + 牽引負荷 > CVT能力?』だったのでは?・・・ASC誤動作かCVT保護制御したか?
ASCやCVTは、牽引とかは考慮していないと思われます。
登坂の際に発生する抵抗を勾配抵抗と言います。車両総重量と勾配の角度に比例します。
例えば、車両総重量2トンの車が10%勾配の坂路を登る時に生じる抵抗は、勾配抵抗=2000kg×0.1=200kgになります。
つまり、200kgの力で後に引かれているのと同じ抵抗になります。
また、勾配抵抗は車速に関係なく一定値ですが、勾配が変化することにより抵抗も変わります。
07型はオイルクーラー付きCVTで、牽引設定は500kgでした。
08型よりオイルクーラーは、サイズダウンしています。
09型よりオイルクーラーは、廃止となり牽引設定もなくなりました。
ちなみにセレナは、750Kg?まで牽引できたかと・・・
タイトル | : Re: やはり、ディーゼルがほしい。 |
記事No | : 20515 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/22(Thu) 00:00:24 |
投稿者 | : たまごん |
たしかに余り他社の虚言や悪口は嫌ですね(*_*)
私は色々なメーカーの車を乗って来ましたがトヨタ車は素直にいいと思いました。
デリカを買う時も最後の辺りはヴェルとヴォクで悩みましたし…
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20514 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 23:42:18 |
投稿者 | : ohchans |
タイトル | : Re: バックフォグランプのDIY |
記事No | : 20513 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 23:33:00 |
投稿者 | : ohchans |
> どこか隠しビスとかありますか?
遠い昔の記憶ですが、クリップだけだったと思います。
思い切ってバリバリとやってみて下さい、自己責任で(笑
幸い猛暑なので割れることはないでしょう。