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タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22578 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/13(Sat) 13:00:02 |
投稿者 | : マミセレデリカ |
Dすけさん、こんにちわ。
過去スレ読ませていただきました。
すでに同じ感覚を経験されていたのですね。
学習機能があるとのことなので、パドルシフトを多用したり、全く使わなかったりと
自分なりにいろいろ試してみたいと思います。
ところで学習機能って学習するのにどれくらいの時間(情報量)が必要なのでしょうね。
短時間で効果が現れるのでしょうか?
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22577 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/13(Sat) 11:50:46 |
投稿者 | : Dすけ |
URL | : http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?&no=21688&mode=allread#21733 |
はじめまして(^-^)/
投稿された記事を読んだところ、
私が以前ここで質問させていただいた現象と
同じようなことだと感じましたので、
ご参考までに過去ログのURLを貼り付けておきます。
ちなみに、私は約2ヶ月で2,000kmほど走行しましたが、
学習の効果か違和感が軽減しました。
アクセルから足を離しても、
以前よりスルスルと(抽象的ですが・・・)進んでくれて、
エンブレの効果が薄れたような・・・・・・気がしています(^-^;
Dレンジでパドルシフトも使わず、
アーシング等の施行もせず、
ただただ普通に走行していただけですので、
私がデリカの癖に慣れただけかもしれませんが・・・。
燃費は燃費計・満タン法共におよそ9.8km/Lです。
ご参考までに。
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?&no=21688&mode=allread#21733
タイトル | : Re: オルタネータ故障しました |
記事No | : 22576 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/13(Sat) 09:59:10 |
投稿者 | : P→D |
うぁ~、大変でしたね。。
前車のパジェロに17年乗っていましたが、
オルタネーターは14年持ちました。
朝突然バッテリーあがりで、ディーラーに持って行ったら
オルタネーター寿命とのことでした。
(ちなみに11万キロ時、高速道路走行中にロッカーアームが折れた経験があります;)
D:5、まさか二年半で故障とは…他人事でないだけに
みなさんの情報が気になりますね。
タイトル | : Re: フロントサスの異音 |
記事No | : 22575 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/13(Sat) 02:35:27 |
投稿者 | : たこたこたこ |
半年くらい前に対策してもらったのですが、また鳴り出したのでDに行ってきました。
前回同様、ゴムブッシュ部のグリスアップです。
これから先も、定期的にしなくちゃいけないんでしょうね。
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22574 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/13(Sat) 00:05:46 |
投稿者 | : デリノ介 |
パドルでローギアではなく、あえてハイギアを選択して学習させたら、エンジンブレーキの効きはどうなっていくんでしょうね!?
減速エネルギ-回生システムの発電による負荷によってやっぱり同じように減速するのかな?機会があれば自分でもやって見ようかと思いますが、すでに実践しておられる方がいましたら結果どうなったか教えていただきたいです。
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22573 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/12(Fri) 23:43:34 |
投稿者 | : K. |
> 走行中に一度、N→D に入れなおすと
よく読んであげて下さい。
sakamotoさんは「N→D に入れなおすと」と書かれています。
N走行なんて書いてませんよ。
タイトル | : Re: フォグランプLED |
記事No | : 22572 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/12(Fri) 23:30:19 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 車いじり初心者なので、玄人の皆様に教えて頂きたいのですが、フォグランプの回りにLED埋め込むのは自分でできるものなのでしょうか?上手くできなかった事を考えると、どこかでやってもらえるものなのですか?教えて下さい。
自分は、ちょっと高くて、小遣いからは・・・
商品は、売ってますよ。
TGS D:5 ビレットベゼル デイライトキット
http://item.rakuten.co.jp/4wd-tuhan/1516622/
タイトル | : Re: ATタイヤ等の質問 |
記事No | : 22571 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/12(Fri) 23:14:01 |
投稿者 | : とびまる |
前に215/70-16を履いたD:5に乗ってワインディングロードを走った時に、
225/55-18と比べて、ちょっと足下が頼りないかなぁ~?位に感じたので、
225/65-17のA/T-Sをチョイスして見ました。
17インチはローデスト以外では少数派だとは思いますが、なかなかワインディングでも良い感じです。
ホイールのインセットが+48で、引っ込み過ぎなんで、10mmのスペーサーをかまして見ようかと
思案中です。
その場合はボルトもロングにした方が良いのかとも思いますが、何となくそのままでも行けるような???
どなたかやってますかねぇ?
バランス考えてスタッドレスも同じサイズで行って見ようと思ってます。
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22570 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/12(Fri) 22:49:19 |
投稿者 | : マミセレデリカ |
> パドルでの減速は多用してましたか?
数回使用した程度です。
> パドルを使ってないとしたらアクセルワークの癖?
燃料消費をできるだけ抑えるために早めのアクセルワークを心がけているのでこの
影響が大きいのかもしれませんね。
もうすぐ1ヶ月点検なのでDに事情を話してみてもらいます。
アドバイスありがとうございました。
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22569 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/12(Fri) 22:29:14 |
投稿者 | : とびまる |
> 燃費についてですが、
> アクセルを離してエンジンブレーキが利いているときは、回転数が高くても燃料は消費していない。
> ニュートラルにすると回転数は下がるが燃料はカットしないので燃費には良くない。
> とDの人に言われましたよ。
久しぶりにのぞかせていただきました。
↑ 多分そうなんでしょうね。
一定の速度からアクセルオフで、燃費計は良い方に(右側へ)上がります。
しかし、ある程度 速度が落ちると又燃費計は左側へと下がっていきますので、
速度、停止位置、アクセルオフのバランスを自分で調整して慣れていくしかありませんね。
まぁ、CVTの場合エンブレと言う表現が合っているのかは解りませんが、減速の手段としては
有効ですよね。しかもパドルシフトを使えば更に、自分に合わせた加減速の調整ができるのでは
ないかと、毎日楽しく乗っています。
話逸れますが、満タン法と燃費計のずれがほぼ許容範囲なのには驚きます。友人のヴェルは10%
以上の差が出る事も珍しくないと言っております。
そう考えると、やはりATよりもCVTの方が燃費計算がしやすいのでしょうか。