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タイトル | : Re: D:5との遭遇率 |
記事No | : 19126 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 23:15:55 |
投稿者 | : みっちー |
私も関越道三芳PAで車中泊した朝、他に空きがあるのに私の前に1台。
それが行ったあとに隣に1台。
連帯感感じたのは気のせいじゃないですよ。
私もD:5止まってたら、近くに止める派ですもん(*^_^*)
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19125 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 23:10:32 |
投稿者 | : ルパン5世 |
>他に、右側のドワが運転席と2列目席の下側がツライチになっていませんが・・・、
2列目席の下側って? スライドドアの下側のことですよね。
右側のみがドアとスライドドアを閉じた状態で下側がツライチになっていないということですか?
左側は、ツライチなんですか?
左右とも電動スライドドアですか?
当方は、左右とも電動スライドドアですが・・・
左右ともドアの方が5mmくらい高いです。
また、下部分から5cmくらいのみドアとスライドドアに段差みたくなっています。
言われてみれば、変ですね。
左側は、大丈夫なら、調整可能なんですかね?
Dに問い合わせた結果を教えてください。
タイトル | : D:5との遭遇率 |
記事No | : 19124 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 23:08:03 |
投稿者 | : mac5 |
連休中 信州から北陸方面へ旅行しましたが、
気のせいか?D:5との遭遇率が異常に高い気が...?
3台併走も普通に何度か有りました。
でも!以前の車なら、何か気恥ずかしかったのが、D:5の場合は
何故か嬉しいんです!
「この色も格好良い」とか「このパーツ、センス良いな」とか
見ていて楽しいのは不思議。
渋滞の時も道を譲り合ったり、連帯感を感じたのも気のせい??
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19123 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 22:55:31 |
投稿者 | : T2 |
JUNさん
> 私もクルコンは約40km/h以下でリセットされると認識していますので、
> 解除のまま走行していたとおもうのですが。
> ただ、残念ながら渋滞を抜けてからアクセルに気を取られてクルコンを
> 再セットしたかはっきりと覚えていません。
了解です。
で、その状況は「回転数が4000rpm付近を維持しアクセルを踏んでも
緩めても状況は変わらず、そのまま5km先のPAまで走行した」
のですか?こちらの方が気になります。
また、その時のスピードは?
タイトル | : Re: 純正タイヤの使用期限 |
記事No | : 19122 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 22:31:36 |
投稿者 | : ルパン5世 |
タイヤのひび割れをクラックといいます。
クルマの重みでたわみタイヤ側面の下の方にクラックが見つかる具合で判断できます。
多少のクラックはあまり心配する必要はないでしょう。
クラックが目立って多いとしたら、タイヤの寿命が近づいているのかもしれません。
自分で見極める自信がないのなら、交換した方がいいでしょう。
>4万キロオーバー
タイヤの寿命は走行距離にして、およそ3万kmから4万kmとされています。
また、夏タイヤで5?7年、スタッドレスタイヤで3?4年といわれています。
走行距離4万キロオーバーなのでスリップサインの方が気になりますね。
スリップサインは、どうなんでしょうか?
国の省令で、タイヤの溝は「1.6ミリ」が限度と定められています。
この数値は、決して「1.6ミリになるまでは安全」ということではなく、
「1.6ミリをきると違法」ということなので、安全の限度でないので注意です。
人によっては、溝残り4mmでタイヤの交換時期という人もいます。
溝深さが4mm以下になったら70km/hでもハイドロプレーンが起きる可能性があるそうです。
車がなく事故にはなりませんでしたが、強い雨の日にスリップサイン付近のタイヤで5mも交差点の信号でオーバーした経験があります。
雨の日の擦り減ったタイヤは危険です。
タイヤは、早めの交換が吉です。
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19121 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 22:29:26 |
投稿者 | : JUN |
T2様
> RESボタンは、ある一定以下の速度に落ちるとリセットされるので
私もクルコンは約40km/h以下でリセットされると認識していますので、
解除のまま走行していたとおもうのですが。
ただ、残念ながら渋滞を抜けてからアクセルに気を取られてクルコンを
再セットしたかはっきりと覚えていません。
タイトル | : Re: 純正タイヤの使用期限 |
記事No | : 19120 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 22:16:57 |
投稿者 | : コアラ |
ちなみに、グッドイヤー製ですが、タイヤにはメイドインジャパンの文字がありました。
3月の車検は通りました。
ディーラーによって判断違うのですかね。
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19119 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 22:08:43 |
投稿者 | : 青鬼くん |
> リコールではありませんが、クレームと言うのも変だと思いますよ。
アルパインのHPを見れば判別法が載ってます
つまりすべて間違って付けられているわけでは無いようですね
CVT-ECUから車速を取り出している場合のみですね
しっかりとした取付業者ならオーディオ回路に来てる車速を使うと思います
CVT-ECU自体からワンタッチで取り出すのがおかしいと思うのが普通です
ワンタッチでは振動等で配線が切れることがありますから
アルパインを含めた取付ミスということになります
まあクレームで無ければ自主改善と言うものでしょうか
またアルパインでは警告が表示されるとだけ書いてあり
エンジンがどうのこうのとはかかれていません(クレーム隠し?)
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19118 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 21:53:15 |
投稿者 | : |
> 10年式エク2(4駆)に乗っています。昨日の事ですが、高速道路を90km/h(エンジン回転数は1800rpm程)で巡航していました。事故渋滞が発生した為、徐行・停止を繰り返し、渋滞を抜けた後、巡航速度に戻そうとしましたが、回転数が4000rpm付近を維持しようとします。アクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま5km先のPAに入り、エンジンを5分間停止したあと再出発しました。その後、高速道・一般道を700km程走行しましたが症状の再発はありませんでした。 このような症状がでた方おられますか。
本日、奈良から三重にかえる途中、細い道にかかる時、減速時「販売会社に連絡」の表示がでました!!!。
取り扱い説明書確認すると、「CVTになんらかの異常が発生しています」とのこと・・・。
すぐ、販売会社(D以外の)に連絡し、明日、診てもらいますが・・・、これって、
リコールに近いものじゃ・・・なんて思いますが。
他に、右側のドワが運転席と2列目席の下側がツライチになっていませんが・・・、
みなさん、そんな感じですか?
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19117 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/05(Wed) 21:30:25 |
投稿者 | : こんて |
部外者ですが、
リコールではありませんが、クレームと言うのも変だと思いますよ。