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タイトル | : Re: 2列目(セカンドシート)寒くないですか? |
記事No | : 29303 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 12:10:56 |
投稿者 | : evo |
吹き出し口の選択ダイヤル 「オート」になっていませんか?
「オート」の位置だと設定温度を上げても寒いので
寒いときはデフロスターの位置にすると同じ設定温度のままでも
熱いくらいになりますよ
タイトル | : Re: 2列目(セカンドシート)寒くないですか? |
記事No | : 29302 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 11:13:49 |
投稿者 | : GS350 |
うえいさん
ご返信ありがとうございます。
やはり、嫁が言っていたことは、間違っては無いようですね。
営業のかたも、たまにお客様で寒いと言ってくる方がおられるみたいです。
特に3列目はひざ掛けが必要みたいですね。
寒さの感じ方は人それぞれだと思いますので一概には言えませんが・・・
タイトル | : Re: 2列目あ(セカンドシート)寒くないですか? |
記事No | : 29301 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 10:23:01 |
投稿者 | : うえい |
> 表題の件ですが、デリカD5オーナー様
> 2列目(セカンドシート)は、寒くないですか?
>
> 嫁を2列目に乗せて、ガソリン4WD、ディーゼル試乗した際に、
> 寒いと言われました。運転席、助手席は暑いくらいでしたが
> 皆様はいかがですか?ご意見お願いいたします。
リア側は暖房を装備した【エアコン】ではなく、単なるクーラーです。
前から後ろまで送風しているので、温風が行き渡らず、冬、寒いと感じられる方
も少なくないようです。
以下のリンクを参照されると良いかと思います。
hhttps://www.d5bbs.net/d5ns/log/eid43.html
hhttps://www.d5bbs.net/main/kako/rear_heater.htm
改良するとなると、ツインエアコン化・空調ダクトの変更など必要になると思うので、
現モデルで根本的な解決は出来ないと思います。
タイトル | : D:5ディーゼルって売れてるの? |
記事No | : 29300 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 10:07:20 |
投稿者 | : のりP |
先週末に試乗してきました。皆さんが言う様に室内は意外と静かで良いですね~
エンジン音を聞くと以前乗ってたランクルやディスコTdiを思い出しました。
で営業の人に聞くと、ディーゼル発売後、まだ売れて無いらしく、
意外とガソリン車の方が売れているらしいです。
値引き額が大きいのと車両価格が安いからと思うとの事。
ディーラーのある地域で違うのですかね~。
タイトル | : 2列目あ(セカンドシート)寒くないですか? |
記事No | : 29299 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 09:41:16 |
投稿者 | : GS350 |
はじめまして、
デリカD5 ディーゼルが発売なってから
いつもこちらを拝見しています。
表題の件ですが、デリカD5オーナー様
2列目(セカンドシート)は、寒くないですか?
嫁を2列目に乗せて、ガソリン4WD、ディーゼル試乗した際に、
寒いと言われました。運転席、助手席は暑いくらいでしたが
皆様はいかがですか?ご意見お願いいたします。
タイトル | : Re: 初長距離ディーゼル乗車感想 3回目 |
記事No | : 29298 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 09:36:14 |
投稿者 | : GS350 |
> 1,000kmあたり燃料費が9,300円ぐらいか?@121
> ガソリンのの場合、同条件で良くて9.5km/Lか?
> その場合、15,000円 @142
> 月間燃料代の差額 5,700円/1,000kmあたり
>
今乗り換えるか、大変迷っていましたので大変参考になります。
私の場合、ハイオクなのでさらに差が広がりますね。
あとは、年間2万キロ走りますので 5年後の買取金額ですね。
速暖ヒーターはどうですか?
タイトル | : Re: 公式に。 |
記事No | : 29297 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/25(Fri) 01:15:53 |
投稿者 | : 次はD6orD5-2? |
初期手(08型)で関係ないので静観してましたが、景品表示法上での優良誤認の要素はありますね。
該当の車(13型)のオーナーは消費者庁に相談してみたらいかがですか?
消費者ホットライン:電話番号 0570-064-370(※各地区のセンターは×です。素人ですから)
ヒートプロテクトを利点として買いながら、通常フロントガラスだった場合にガラス交換を要求することは妥当かと。
ただ、M314にもIR吸収力はあるみたいだし(M334より当然劣るでしょうが)、ガラスの用途の中にIRカット性能がどれくらい影響するか難しいところですけどね。
オッティーはヒートプロテクトについては何も行ってないので残念ながら関係ないですね。
トヨタ、日産なら誤記の類で済ますところを詫び状公開したり、変えた理由を内部の規定で変わったとか、わけの分からない回答したり、誠意があるのか無いのかさっぱり分からない変な会社ですね。三菱自動車って。
タイトル | : Re: D:5 PHEV の話もチラホラ |
記事No | : 29296 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/24(Thu) 23:03:27 |
投稿者 | : D:6 |
燃費最優先で、フラットダートや圧雪までなら、
PHEVの方が良いと思います。
スタックするような比較的ハードな走行をするなら、
パジェロのようにエンジン-センターデフ-前後デフと動力を配分し、
場合によっては三輪が空転しても一輪だけに全トルクを集中させる事が可能な方が、
向いてると思います。
パジェロがそんな極端な制御をするのかは未確認ですが。
センターデフが多板クラッチのD:5は、ブレーキの制御脱出能力を稼いでるはず。
ところがPHEVでは、時速55以下はエンジンを動力に使わないのと、
一輪に配分される最大トルクが小さいので、ハードな場面では、
限界か低いと予想します。
私の場合はボート牽引をするので、ディーゼル一択でした。
AC電源はサブバッテリーと大出力インバータでなんとかします。
デリカのPHEVとアウトランダーのディーゼルは、
市場の反応を見て判断するのではと、
とあるメーカー直営の大型ディーラーの人は予想してました。
ただし、今の所は全く予定が無く、むしろ可能性は低い、
デリカのディーゼル車を買い控えさせるために、
新型がすぐ出るという噂を流す人がいるとも言ってました。
PHEVは、もっとシンプルで安くして、ミラージュやアイに積んだらどうでしょう。
エンジンは発電専用にすればレイアウトの自由度は増し、
部品は減り、エンジンの制御は単純なもので済み、
電池を半分にして前輪駆動なら、アウトランダーPHEVの倍くらいの燃費と、
同等のEV走行距離を、半額で実現できたりして?
出来次第でプリウスやアクアやフィットのシェアを横取り出来るのでは?
D:6としてキャラバンのワイドスパロンをOEMし、
PHEV化してくれたら、キャンピングカーとして欲しいです。
タイトル | : Re: 公式に。お詫びとお知らせ |
記事No | : 29295 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/24(Thu) 22:58:29 |
投稿者 | : 海風 |
11型シャモニーですが、同じく、フロントドア:M2H3、UVS表記有です。
フロントウインドシールドはM3H4です。
自分は、二十数年、製造業で働いていますが、保守部品がグレードダウンした物しか
対応できないということは、信じられない事です。
(あってはいけない事と認識(常識)として、みんな仕事しています)
お客あっての自動車メーカーとして、対応してくれる事を心から願います。
タイトル | : Re: 初長距離ディーゼル乗車感想 3回目 |
記事No | : 29294 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/24(Thu) 22:00:58 |
投稿者 | : JUN |
URL | : http://blogs.yahoo.co.jp/jdg04024/23971612.html |