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タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30728 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/30(Thu) 09:46:42 |
投稿者 | : 三菱派 |
デリカD5に不安があるなら、購入諦めた方が良いですよ。
サイトの投稿を鵜呑みにして不安になられて、購入してからの小さなトラブルがあったときにやっぱり三菱か…となってしまいます。
それとデリカD5をひと昔前のディーゼル四駆を一緒に考えるのもいかがでしょう?
電気的制御の多さ、コモンレールディーゼルの複雑さ…好きで好きで欲しくてたまらない、愛想の悪い(笑)ディーラーにも負けない覚悟要りますよ(笑)
わたしは三菱車乗り継いできましたが(皆ドノーマル)、トラブルは皆無でした。当たりハズレもあるのでしょうが(笑) また荒らしてしまいましたかね?
完璧なクルマ等無い…が私の考えです。デリカD5が大好きです。(ロイヤルエクシードにはムカつきましたが(笑))
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30727 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/30(Thu) 08:24:36 |
投稿者 | : evo |
> そんなにも簡単に駆動系が、壊れるものなんですか?
> 父も平成7年式の15万キロ走行のテラノに乗ってますがノントラブルです。
>D5はトラブルが多くビックリしています。
>駆動系なんて、一度も壊れたことなんてありません。運転は荒いほうだと思います。オイル交換はマメにしていましたが・・・
ノーマルで乗る分には大丈夫だと思いますよ。
ドライブシャフトのブーツが破れるのは、リフトアップしている車のことだと思います。
しま0018さんの車両も、標準サイズを超える大きなタイヤを履かせていた
ようですので、純正サイズ内ならそんなに壊れる物ではないと思いますよ。
現にしま0018さんが、標準タイヤの前車両は過走行でもトラブルがなかった
って書かれていますので、これは貴重な意見だと思いますよ。
ただ、CVTに関しては大型車には不向きなもののような感じがします。
ディーゼルは6速ATですので、そちらの方が良いのかも知れませんね。
CMで45度の傾斜を登っていますが、CVTではまず無理だと思いますよ。
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30726 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/30(Thu) 04:18:26 |
投稿者 | : トラウマ |
D5が欲しくて、今ディーラーを廻っています。
そんなにも簡単に駆動系が、壊れるものなんですか?
平成9年式の、今現在、27万キロ走行の3.3Lレグラスに乗っていますが、ラジエターホース関係とブッシュ関係を交換しただけで、ノントラブルです。
父も平成7年式の15万キロ走行のテラノに乗ってますがノントラブルです。
D5が欲しく、ネットで検索していたら、このサイトにたどり着き、いろいろ拝見させてもらっていました。D5はトラブルが多くビックリしています。
カローラFX・ソアラ・スカイライン・ジムニー・レグラスと乗り継いできましたが、駆動系なんて、一度も壊れたことなんてありません。運転は荒いほうだと思います。オイル交換はマメにしていましたが・・・
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30725 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/30(Thu) 01:30:35 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
OBD2機器を二つ以上同時に使うため、分岐させるコネクタって無いのでしょうか?
そんな事が可能なのでしょうか?
以上、独り言でした。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30724 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/29(Wed) 22:39:15 |
投稿者 | : おおいわ |
ばすまにあさま
「odb2 コネクタ 電源」でググるとPDFファイルがあり
ODB2コネクタのピンアサインが出てます。
ちなみに、私も今年頭に同じくコムテックの探知機を購入し
ODB2接続してましたが、間抜けなことにセキュリティーが
動いてないことに気がついていませんでした・・・
(このスレを見て気がつきました)
週末にでも、ODB2ハーネスを改造して電源のみACCから
取ってみようかと思ってます。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30723 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/29(Wed) 22:20:47 |
投稿者 | : D4→5 |
はじめまして。私もコムテックレーダー探知機にOBD2アダプターを使用しています。
アダプター電源をOBD2コネクタからでなく、アクセサリー電源から供給すれば、セキュリティーは正常に動作するようになります。(赤LED点滅します)
アダプターを改造するのは難しかったため、「OBD2 延長 ケーブル」を通販で購入し、これを改造(電源線カット、ACC電源つなぎこみ)しました。
ご参考になれば幸いです。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30722 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/29(Wed) 21:16:08 |
投稿者 | : ばすまにあ |
ふぃるさん
またまたありがとうございます。
確かにすぐに動作させるなら抜くしかないですね。
ただ、あのコネクタはそもそも頻繁に抜き差しする想定ではなさそうで、あまり頻繁に抜き差しするとユルユルになってしまいそうで心配です。
それもあって、差しっ放しで何とかならないかなぁと考えてました。
わざわざタイムを計測して頂いたんですね。
どうもありがとうございます。
週末に試してみます。
スイッチを割り込ませて、それをOFFにすればコネクタを抜くことなく電源供給を断ち切れるかなぁと思ったりしたのですが、どう思われます?
何か知見やご意見あればよろしくお願い致します。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30721 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/29(Wed) 11:42:56 |
投稿者 | : ふぃる |
コムテックでもメインキーをOFFにしても、すぐには電源は落ちません。OFFにしてもOBDには少し電源が供給されているんでしょうかね。ケーブルを外せばレーダー探知機の電源は即落ちますから。 出先ですぐにセキュリティを動作させようとすると面倒ですよね。しばらくしてからロックするのも面倒ですから、すぐ働かせようとするならOBDを抜くしかないです。
あんまり気にしたことなかったんで、今日時計で計りながらOM-OFFを何度かやってみたら約1分ほどで動作しますね
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30720 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 21:05:30 |
投稿者 | : ばすまにあ |
ryo3さん
情報ありがとうございます。
一度試してみます。
ユピテルの場合、『ドアロックボタンでロック後にしばらくしてからキーレスでロック』というのとは少し違うようですね。
どちらでロックするにせよ車体のメインキーをOFFにしてからしばらくしてロックすればOKっぽいってことですか?
ちなみにしばらくとはやはり2~3分という感じでしょうか?
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30719 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 15:52:33 |
投稿者 | : しま0018 |
走行距離の約2/3は高速道路ですし、そのほとんどは燃費重視で
時速80キロ走行です。
過走行が駆動系に負担となるなら前の車で壊れてもおかしくないのでは?
やはり大きく重いタイヤが負担となったのでしょうね。
発進で加速に不満が出るほど出力を制御しているのに壊れるとは・・・
今度デリカD5を買うときはノーマルサイズのタイヤにします。