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タイトル | : 6月に改良 |
記事No | : 18910 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 16:14:36 |
投稿者 | : のりP |
スケジュールにD:5=6月に改良ってありますが、外観等の変更があるのですかね?
タイトル | : こばりついた灰の落とし方 |
記事No | : 18909 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 14:47:32 |
投稿者 | : 素人 |
先日、自宅庭で父がたき火をしており、その時の灰が車に振りかかってしまい、こばりついてとれません。
車体は黒なのでそれほど目立ちませんが、メッキ部にこばりついた灰がゴマ塩みたいになっており、水洗いではとれす、メッキ部用のクリーナーを購入して除去しようとしたのですがやはり取れません・・・
どなたか、こばりついた灰を除去する方法をご存じないでしょうか?
タイトル | : Re: 悲しい出来事が… |
記事No | : 18908 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 13:03:53 |
投稿者 | : さとまき |
以前にこの掲示板にも書かせてもらいましたが
セキュは奥が深いです。
工夫すれば平行モノのVIPERやCLIFORDでも2?30万円する高級セキュリティと
そんなに大差ないガードをすることができます。
でも、それなりにセキュに関する知識がないと厳しいのも現実です。
あと、「ショックセンサー」と一言で言っても各社それぞれです。
振動の検出の仕方がとても大雑把なものからIRを使ったものまで色々とあります。
Dオプションの(MOP?)のショックセンサーは一番単純なものです。
単純なので誤動作も多いのでかなり感度も甘くしてるはずです。
優秀なショックセンサーはやはりCLIFORDのオムニセンサーかVISIONでしょうか。
Grgoやパンテーラのようなユピテル製も優秀です。何よりもGrgo,パンテーラは
アルゴリズムでセンサーを組み合わせて使えるのでかなり感度を高めに設定しても
誤動作しません。
純正キーレスも連動させられるので(オプション料金にはなりますが)一々セキュの
リモコンを使っての施錠解錠をする必要もありません。
そして、何よりも大事なのは窃盗犯に手間をかけさせることがどれだけできるか、です。
車内に侵入してからも一度は警報が鳴ったとしても、一度きりでは効果が薄いです。
ですので、車内に侵入されてからも何度も鳴るような工夫が必要です。
D:5だと車体も大きいので車内のセンサーも大事です。
バッテリー切断の対策としてはまずはボンネットピンですが、純正位置では
サイドのボンネットにエアージャッキでこじ開けられると反応しません。
なので、サイドに装備することも大事です。
その次にバッテリーを切断されたと同時に警報が鳴り続けるようにバックアップバッテ
リーやバックアップサイレンです。
あとは、車両盗難を考えればセキュにもイモビが内蔵されてるものをお勧めします。
CLIFORDのAGシリーズやパンテーラは2系統ありますので、まず自走での車両盗難は
不可能に近いです。
安いセキュだとスターターキルのリレーだけなので???という感じではあります。
この辺は車両盗難をどこまで視野に入れるかで変わってきますね。
タイトル | : Re: 車内に時計が欲しい |
記事No | : 18907 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 12:49:00 |
投稿者 | : BLACK D5 |
3月に納車された2WDのGプレに乗っています。
以前の書き込みでナビしか時計がないと読んでいたので
Dの最終値引交渉でオプションで4WDのスイッチのところに時計をつけました。
が、パネルの角度や時計そのものが小さいこともあり
決して視認性がいいとはいえません。
スモールと連動で赤い照明が灯りますが それがまた見難くしています。
まあ デザイン的には悪くないので アクセサリー的に考えて
我慢していますが・・・。
あまりおすすめできませんね。
タイトル | : Re: 旧ローデスト2WDの車検範囲内のタイヤサイズは? |
記事No | : 18906 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 08:48:58 |
投稿者 | : スローデスト |
> ↑最初のコメント、ハンネ間違えちゃいました。
>
> 家のPCで入力ミスしたみたいです。
> すみません。
KPさん,返信ありがとうございます。
タイヤハウスの隙間対策はやはりスプリングですね。
主に嫁さんが乗っていますので,コンビニ等のタイヤ止めでフロントが当たるのが心配で・・・。 RSRTI2000はみんカラでフロント-35?-45のダウン量なので,KPさんのインチUPでみると-2センチぐらいのダウンですね。 これならイケるかもしれません。
今日からへそくり貯めて,スプリング代を捻出します。
タイトル | : Re: ブレーキショック |
記事No | : 18905 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 07:39:48 |
投稿者 | : ヤマ |
僕もブレーキだけでなく30→40さんと似た症状かでてます。
僕のは減速して回転数が1000くらいのとこでもたついて、そこからガクンとおちると同時にショックがきます。
しかもそのショックと同時にブレーキがぬけた感じになり、前にのびるので危ないです。
タイトル | : Re: デリカの洗車 |
記事No | : 18904 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/26(Mon) 02:13:27 |
投稿者 | : ジャドキンス |
私はノーブラシ洗車してます。
それでおちない部分は後日手洗いです。
タイトル | : Re: ブレーキショック |
記事No | : 18903 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/25(Sun) 23:59:03 |
投稿者 | : koj |
減速エネルギー回生(発電制御)もやってるようですし
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/reg ..... brake.html
何が原因か解りずらいですね。
> 去年12月納車(4WD)で、アクセルを抜いて20kmくらいまで自然減速中
> に「ガクン」と非常に嫌なショックを感じます。
>
> 去年5月納車のマイチェン前同車では全く感じませんでしたので、燃費のために
> 燃料カットかCVTの制御を変更したためかと思いディーラーに確認したところ、
> ショックが発生する認識はあるようですが、現在特に対策は無いとのことでした。
>
> 私はブレーキではありませんので、関係のない事象かもしれませんが、ご参考まで。
タイトル | : Re: ブレーキショック |
記事No | : 18902 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/25(Sun) 23:00:25 |
投稿者 | : 30→40 |
去年12月納車(4WD)で、アクセルを抜いて20kmくらいまで自然減速中
に「ガクン」と非常に嫌なショックを感じます。
去年5月納車のマイチェン前同車では全く感じませんでしたので、燃費のために
燃料カットかCVTの制御を変更したためかと思いディーラーに確認したところ、
ショックが発生する認識はあるようですが、現在特に対策は無いとのことでした。
私はブレーキではありませんので、関係のない事象かもしれませんが、ご参考まで。
タイトル | : Re: コンピューター10年型プログラム |
記事No | : 18901 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/25(Sun) 22:39:43 |
投稿者 | : デリ子 |
>じゅんさん
プログラムの内容については確認できていません・・・。
すみません・・・。
ただDの担当者がそのような言い方をしてましたので、いくつかあるのだと思います。
(例えばエンジン制御とかCVT制御とかそんな感じだと思ってます。)
>白D5さん
燃費については少し良くなったのかな?という印象は持ってます。
ただ、まだガソリンを満タン使い切っていないので、何とも言えない状況です。
何度かガソリン満タンを使い切ってみてから、追って報告させて頂きます。