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タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 23305 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 05:45:13 |
投稿者 | : あき |
先日職場から帰る時、たまたま暖気運転をしていなかった時の事ですが、エンジンをかけた直後に(シフトレバーはPで)アクセルを吹かしても ぜんぜん 吹けない事がありました。
30秒もしたら普通に吹けあがりましたし普通に動いたので とくに気にしませんでしたが もしかしたら 同じ 症状でしょうか?
その時の外気温は車内温度計で、たしか0度だったと思います。
タイトル | : Re:燃費も考慮 |
記事No | : 23304 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 05:33:50 |
投稿者 | : MORIMORI |
下記に、デリカD5の燃費アンケートの中間報告まとめ第二段を書きました。
http://delica.xrea.jp/d5ns/log/eid45.html
実燃費はカタログデーターより落ちますが、
2000cc > 10式以降2400cc > 初期2400cc の燃費の傾向は出ているようです。
携帯からご覧の方の為に同様の内容をかいつまんで転載します。
◆初期型(4WD/2WD含)2009年10月までの初期型
平均燃費8.06km
10万キロ走るのに必要なガソリン代
(リッター120円・130円・150円の順)
148.8万円・161.2万円・186.1万円
◆2009年11月以降発売・10年モデル以降(4WD/2WD含?)
平均燃費8.62Km
139.2万円・150.8万円・174.0万円
◆2000cc(2WD)
平均燃費9.60Km
124.9万円・135.4万円・156.2万円
例えば、2400CCモデルの2009年10月までのモデルとその後の10年式モデルでは、
10万キロ走行した際の燃料費の差は
1リットル120円として試算した時 9万6千円の差
130円の場合、10万4千円の差 150円の場合、12万1千円の差です。
年間1万キロ走る方なら、年に約1万円程度の差があるという事ですね。
この頃の中古車を検討している場合、ランニングコストを含めた形で検討した
方が良いかと思います。
2008年夏頃でしたか、ガソリンが180円近くまでなりましたよね。
先のガソリン価格も不明ですし、燃費が良いに越したことはありません。
タイトル | : Re: |
記事No | : 23303 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 03:24:17 |
投稿者 | : たまごん |
09年に内装のビックマイナーチェンジがあったので、そのモデルがオススメです!
メーターがカラーになったので、それだけでも ずいぶん高級感が出てますし!
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 23302 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 00:16:24 |
投稿者 | : Gパワ |
はじめまして。いつも掲示板楽しく拝見しております。
09年Gパワー乗っております。
私も昨年の冬に09青軍鶏さんと全く同じ症状が3回発生しました。
3回とも寒い日に始動して坂道を上る時でした。
人が歩くより遅いスピードしか出ず、いくらベタ踏みしてもエンジン回転が上がりません。かなり怖い思いをしました。
ディーラーに2度預けたのですが、原因不明で返却され明確な回答はありませんでした。
もし発生したら一度ニュートラルに戻せば直ると言われましたが、あれから怖くて始動直後に坂道を上らないようにしてます。
今年も冬がきたので結構不安だったところにこの話題が目にとまりました。
ディーラーで分からないと言われたらどうしようもないので、そのまま乗っておりますが、せめて腑に落ちる原因が知りたいですよね。
妻が1人で運転する時などは非常に怖いです。
ちなみに私はディーラーとはわりと懇意にしてますが、逆に何度もつつくとクレーマーと思われたくないので今は待ち状態です。忘れてなきゃいいのですが。
09青軍鶏さんも一度ディーラーに確認してみては?
おそらく同じ現象だと思いますので、もしかしたら新しい情報が得られるかもしれません。その時は教えてください。
タイトル | : Re: 嫁の評価について。 |
記事No | : 23301 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/24(Fri) 23:57:13 |
投稿者 | : ★ワゴン |
みなさん、こんばんは。
ウチは奥さんが週3回ほど近所の買い物に使っていますが大満足しています。
外見的には特に興味が無く、大きい車の運転を怖がっていましたが
実際に乗ったら視界が良く運転もしやすいので、前車の車高短キューブよりも大絶賛でした。
子供の乗せ降ろしも楽なので、クレームは一切無いです。
先日は、シートヒーターがついていることも知らず、勝手にスイッチが入っていたみたいで
『この車シートが暖かいんだけど!!』と喜んでいました。
デリカは家族の幸せを運んでくれる車です(笑)
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23300 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/24(Fri) 23:46:39 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> D5純正フォグのあの低い位置から果たして十分に照らせるのか疑問があります。
フォグランプは、低く広い範囲を照らすものです。
霧などでは、ハイビーム使用はしないでしょう。
ハイビームだと霧に反射して逆に視界が悪くなります。
皆さんが言っていますが、霧などは、黄色のフォグランプは威力を発揮します。
理想的なフォグランプの位置は、左右の両端で低い位置から照らした方がいいのです。
だから、純正の位置がフォグランプとしてはベストです。
>(やっぱりあのシェードがくせ者なんじゃないかなぁ... )
レンズにもよりますが、シェードを取り付けないと光を散乱させて広範囲に照らせないんだと思います。
シェードを取り除くと多分、一直線で狭い範囲しか照らせないのかと思います。
標準フォグランプ+HIDより純正大型フォグ+HIDが悪いなっていうことはないかと思いますが・・・
低い位置とか言っているので、フォグとドライビングを勘違いしてませんか?
タイトル | : Re: 日産・三菱自の包括提携 |
記事No | : 23299 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/24(Fri) 22:57:23 |
投稿者 | : 糖尿 |
てっ言うか提携によってデリカD5自体の存続がヤバいんじゃないでしょうか。
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23298 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/24(Fri) 22:50:45 |
投稿者 | : あき |
G-プレに標準装備として付いていた普通タイプのフォグランプです。
今日 わたしの地域は吹雪ですが こういう天気の時はホントに助かります。
タイトル | : Re: TGSビレットベゼル |
記事No | : 23297 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/24(Fri) 22:13:12 |
投稿者 | : よっちん |
私はDに取り付け依頼し、日曜に納車予定です
Dのサービスマン・担当者も特に何も言いませんよ。でも、実際の所、どうなんでしょうかね???
ディライトキットとして発売されてるわけですし、大丈夫だと…
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23296 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/24(Fri) 22:08:51 |
投稿者 | : ohchans |
>フォグとドライビングランプの違いや定義みたいものはあるのでしょうか?
メーカーや機種により多少違いますが、上下左右の照射角が違います。
下記PIAAだと フォグは左右60°で上方の光を(緩く)カット、ドライビングは30°で基本的にハイビームなので、ヘッドライトのハイビームに連動させない限り使えません。
そうでなければ、ヘッドをHiにしてドライビングのSWを入れて、対向車が来たらヘッドを戻してドライビングのSWを切るという忙しい操作が必要となります。
D4でH4オスカーを付けていたときは、ヘッド連動、Lo、Hi固定、OFFの切り替え回路をリレーとロータリーSWで作っていました。
よってD5に良く付けているIPFの968なんかは飾りだけにしておいてほしいものです。
こういうのを街で点灯させると、フォグは眩しい、迷惑だということになってしまいます。
PIAAには上方の光をカットしたシティーカットドライビングというのもあります。
(URLページの一番下)
また同じ光源なら一般的に照射角度が狭いほうが明るいです。
スポット> ドライビング > フォグ
http://www.piaa.co.jp/products/car/lamp/street_lamp/index.html