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タイトル | : 週末納車 |
記事No | : 29273 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 22:21:50 |
投稿者 | : そら@流山 |
D-POWER 週末納車です。
6年縛りが嫌なので、本体13、OP33-16でTTL 29値引きで契約しました。
商談は3回で、値引き交渉は2回です。
正直まだいけると思いましたが、今後の付き合いと、
営業マンとの相性もあり、粘らずに契約しました。
以前日産で嫌な思いをしていたので、
相性の良い営業マンに当たったのが決め手です。
いろいろとレビューがあり参考にさせていただいておりますが・・・
長期乗ってみないとわからなそうという印象です。
エンジン音も人それぞれ(私は様々なメーカー、車種と比べても大きいと思います)
かと思いますし、低速時のトルクも前車との比較になってしまうと思っているので、
とりあえず乗り回してみようと思っています。
またわかった事があれば報告させていただくつもりですが、
まずは購入にいたるまでこのBBSの情報、皆様のレビューが購入にいたった
お礼にと思い、書き込ませていただきました。
これからのデリカライフが楽しみです。
管理人様、投稿者の皆様。ありがとうございました。
タイトル | : Re: 公式に。お詫びとお知らせ |
記事No | : 29272 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 19:05:43 |
投稿者 | : 内田 |
公式サイトの 一部車種のガラス機能名称に関するお詫びとお知らせ |
タイトル | : Re: 公式に。 |
記事No | : 29271 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 19:02:43 |
投稿者 | : 1293mk |
やっと認めたわけですが、現行型はそうだとしても以前は品番6102A685(赤外線カット機
能付き)(今は廃番)が付いていたわけだから、飛び石など交換が発生したらどう対処する
んですかね~。
結局、気づかない人は勝手にグレードダウンの現行ガラスを入れて、気づいた人には旭硝
子のクールベールを入れると言う対応に(今までの三菱の体質だと)なるんでしょうね。
本当はその辺の対応もはっきり発表してほしいんですけどね~・・・。
納得いきません。
タイトル | : D:5 PHEV の話もチラホラ |
記事No | : 29270 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 18:21:54 |
投稿者 | : ごぶや |
うちのD5は、車検取ったばかりなのでディーゼルに浮気はできませんが、ランダーのPHEVにはかなり興味があります。
2014年にはディーゼル・ハイブリットのパジェロとランエボも来そうですし、ぜひ三菱には他と違うところを見せ付けてほしいですね。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130123/bsa1301230701002-n1.htm
タイトル | : 公式に。 |
記事No | : 29269 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 17:47:53 |
投稿者 | : momonga |
URL | : http://www.mitsubishi-motors.co.jp/important_news/20130123/index.html |
こん○○は。
本日発表となりましたのでお知らせを。
後私が知っている現行パジェロにおいてもですが、
昨年夏時点でのCAPS内では
09年12月以降車両の補修用ガラスにおいて全面ガラス&フロントドアガラスの部番の備考
欄に赤字でヒートプロテクト表記がありました。
この部番が設定されたのが昨年5月頃みたいですのでこの頃に社内基準の変更があった物
と思われます。
今のCAPS以降でどう表記されるのか気にはなりますが。。。
タイトル | : Re: 積雪60cmオーバーの上り坂走破 |
記事No | : 29268 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 10:37:48 |
投稿者 | : ぽいぽいさん |
> 私も同じような状況と心境です(^^;
>
> 最初の試乗ではそんなに気にしてませんでしたが、
> 2回目の試乗で確信しました(笑
> ディーゼルは乗ったことなかったので、最初は振動に馴染めませんでした。
> でも、あのパワフルな加速を体験してしまったら、
> アイドリングの振動何て全然きになりませんし、
> 下手したら加速時はガソリンより静かかも…
>
> 無性に欲しい!でも資金的に厳しい!
> 何だか切ない片思いです(^^;
>
> 最大の難関は、嫁さんの説得ですが…
じゃじゃまるさん、はじめまして。
先週までGパワーのオーナーでした。
昨年10月のディーゼル発売情報より検討に検討を重ね、睡眠不足になる程調べ上げ
悩んで悩んだ結果、昨年末にディーゼルを発注した者です。
前車Gパワーは新車より半年しか経たない為、エンジン違いの同じ車への乗り換えは
奥方の理解を得れるはずも無く、説得工作が何よりも大変でした。
しかし、ディーゼルをあきらめ切れずに何とか発注することが出来ました。
先般の震災直後、ガソリンが無くなりました。都内では軽油は給油出来ておりました為
その当たりのことも引き合いに出し、災害にも強いなど苦し紛れの理由を付けて何とか
OKを引き出しました。
当方経済的余裕がある訳ではありませんが、これから10年は乗れる車と確信し乗り換えを
決意しました。
私は10年前にディーゼルのパジェロ(初期型)に乗っていた経験はあるものの三菱信者で
もデリカ信者でも有りません。半年間ガソリンのD5に乗り、その足回りの良さや4WDの
出来の良さ、ボディー剛性の高さにD5に惚れ込みD5の車の出来の良さを十分納得しまし
た。
今後一層のコストダウンが図られることが予想される中、今が買い時と判断しました。
良くマツダCX-5とのスペック比較を目にしますが、D5のオーナーとして、D5の性格に
合っているのはやはり今回の4N14エンジンであり、今回のエンジン&ATセッティング
です。CX-5XDにも5回程度試乗しましたが、D5にあの加速性能は不要と私は思います
。(私の場合ですが)D5は趣味の荷物や帰省の荷物と大切な家族を乗せて、雨でも雪で
も高速道路でも安全に快適に目的地へ向かうための乗り物であり、スピードや加速を競う
乗り物ではありません。
傾斜地のキャンプ場やスキー場への積雪路等、ディーゼル・6足ATが存分に威力を発揮
してくれることと楽しみにしております。
何よりもD5のあの男らしい、スクエアなボディーから低くて力強いディーゼルエンジン
のサウンドが聞こえる事自体、私にとっては鳥肌ものでした。
良きご検討を重ねられますことをお祈り致しております。
タイトル | : Re: 積雪60cmオーバーの上り坂走破 |
記事No | : 29267 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/23(Wed) 02:01:17 |
投稿者 | : じゃじゃまる |
> あ~、あと2年半もローンが残ってる…(>_<)
> 無理してでも買っちゃおうかなぁ…
はじめまして!
私も同じような状況と心境です(^^;
最初の試乗ではそんなに気にしてませんでしたが、
2回目の試乗で確信しました(笑
ディーゼルは乗ったことなかったので、最初は振動に馴染めませんでした。
でも、あのパワフルな加速を体験してしまったら、
アイドリングの振動何て全然きになりませんし、
下手したら加速時はガソリンより静かかも…
無性に欲しい!でも資金的に厳しい!
何だか切ない片思いです(^^;
最大の難関は、嫁さんの説得ですが…
タイトル | : Re: 積雪60cmオーバーの上り坂走破 |
記事No | : 29266 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/22(Tue) 18:04:30 |
投稿者 | : JUN |
URL | : http://blogs.yahoo.co.jp/jdg04024/23946122.html |
> JUNさん、ブログ見ました。凄いです!
> これだけの走破性とは驚きました…ディーゼルが欲しくなりますね。
●ほんとにすごすぎて自分も驚いてます。
かなりの上り坂です。
除雪機のタイヤにチェーンを巻いていても苦労しています。
> CVTだとホントに登らないんですよね…
●6ATの力伝達力が良いからでしょう。
> またブログを見に行きますので、よろしくお願いします。
> (動画も見たいなぁ…)
●動画は一人で運転しながらは無理で、家内に撮らすのも無理です。
タイトル | : Re: MMSC・カメラの不具合 |
記事No | : 29265 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/22(Tue) 13:51:09 |
投稿者 | : キャッツ斉藤 |
ディーラーに行って入院させてきました(^-^; |
タイトル | : エンジン始動について |
記事No | : 29264 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/22(Tue) 12:45:07 |
投稿者 | : グノッチ |
ディーゼル関連で、すぐに埋もれてしまうかもしれませんが、何かご存知の
方おられましたらお願い致します。
2008年式Gプレ⇒2012年式シャモニーに乗り換えました。
エンジン始動時に違いがあります。
1台目は、比較的あっさりとエンジンが始動しましたが、
2台目は、始動後(1秒くらいの間で)『ババッバ』とアイドリングの
音が不連続になり、安定するまでもたつくことがあります。
また、エンジンが始動するまで、イグニッションを回している時間も、
1台目と比べて長いように感じます。
1台目の方が、始動後のアイドリング回転数は高かったように思います
ので、燃費向上のため燃料の噴射状況が変わっているのかなとも
思っていましたが、気になってます。
ディーラに見てもらう前に、どなたか同じような症状の方や、なにか
情報をお持ちの方がおられましたら、お願い致します。