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タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17230 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 23:30:19 |
投稿者 | : しげ |
>evo3さん
> ATの場合
> 1.エンジンブレーキ、フットブレーキ(右足)で減速、停車
> 2.そのままの状態で発進するまで保持
> 3.右足フットブレーキからアクセルに移動、クリープ現象により発進
>
> しげさんはどのタイミングでパーキングブレーキを掛けるのでしょうか?
2でフットブレーキを使用しながら、適時パーキングブレーキを使います。
>停車時には基本的にパーキングブレーキでフットブレーキから足を離しているのでしょうか?
>それとも、急坂ではフットブレーキのみでは制動が足らないためパーキングブレーキも併用?
>これだと欠陥車では?
説明書にもパーキングブレーキはしっかりと奥まで踏むように記されています。
「急坂」で傾斜方向にずり落ちるのは
パーキングブレーキを仕掛ける際に力が足りなかった単なるヒューマンエラーです。
その保険でフットブレーキを併用してる点を述べました。
> →フットブレーキは掛けていないのでしょうか?
> 停車時(信号待ちなど走行途中の停車です)にパーキングブレーキを基本使わないので
> >左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
> この動作の意味が理解出来ないんです
上で説明したように急坂での信頼度はパーキングブレーキ<フットブレーキなんです。
ずり落ちるのは同乗者に心配を掛けますので、傾斜地でのフットブレーキなり制動力の確保は運転者として義務じゃないかと。
その上で、>TTINGさんの書き込みに対して、
適切な操作を行わずに坂道発進を行わないのに道具や仕様のせいにするのはどうかと。
CVTのクリープが弱いも何も、坂道発進でクリープを期待するのはアウトじゃないですか?
しかも実際下がるのは仕様のせいじゃないですよ。
(なんかしら手足に障がいを負っていたとしたらすいません。)
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17227 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 22:48:36 |
投稿者 | : ryoma |
> GプレだとMMCSのハードウェアバージョンがが初期型ではJ-03、現行型ではJ
> -04になってます。
> J-03の場合、地デジチューナーを直接繋ぎこむことが出来ないためチューナーのコ
> ントロールがMMCSでは出来ません。
> ここの掲示板にもよく書き込まれてますから見てください
>
> あと、このころはETCが標準装備ではありません(オプション扱い)
> ついていてもこのためMMCS連動の物で無いこともあります
> この場合ナビの高速で苦労するかもしれません(高速に乗ったかどうかが遅れる)
>
> この点は皆さんが書かれていないのでご参考までに
J-03をJ-04にバージョンアップってできないんですか?
無知なものですみません。
タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17225 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 22:42:04 |
投稿者 | : evo3 |
> > >左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
> > > ↓
> > > 左足フットブレーキへ 右足そのまま
> > > ↓
> > > 左足フットブレーキON 右足アクセルへ
> >
> > パーキングブレーキの意味が無いのでは?
> > 結局左足ブレーキでの発進ですよね?
>
>
>
> サイド(足踏み含む)ブレーキのみで「掛け」が浅いと制動が足りないこと有りますので、
> ATだとフットブレーキとパーキングブレーキは併用前提が基本で書きました。
> たとえイレギュラーだとしても、短時間なら急坂での両ブレーキ併用やってる方居ると思いますよ。
すみません、今までMT車に乗っていまして
MTの場合
1.エンジンブレーキ、フットブレーキ(右足)で減速、左足でクラッチ切り、停車
2.そのままの状態で発進するまで保持
3.ギア1速に入れ、右足フットブレーキからアクセルに移動
4.アクセル踏み込みながら、クラッチ繋ぎ発進
急坂の場合3のときに後退してしまうので、パーキングブレーキを使用する
ATの場合
1.エンジンブレーキ、フットブレーキ(右足)で減速、停車
2.そのままの状態で発進するまで保持
3.右足フットブレーキからアクセルに移動、クリープ現象により発進
しげさんはどのタイミングでパーキングブレーキを掛けるのでしょうか?
> サイド(足踏み含む)ブレーキのみで「掛け」が浅いと制動が足りないこと有りますので、
ATだとフットブレーキとパーキングブレーキは併用前提が基本で書きました。
→停車時には基本的にパーキングブレーキでフットブレーキから足を離しているのでしょうか?
それとも、急坂ではフットブレーキのみでは制動が足らないためパーキングブレーキも併用?これだと欠陥車では?
>緩い坂なら直接
>左足パーキングブレーキOFF 右足アクセルON
>でいけますよね?
→フットブレーキは掛けていないのでしょうか?
停車時(信号待ちなど走行途中の停車です)にパーキングブレーキを基本使わないので
>左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
この動作の意味が理解出来ないんです
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17218 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 21:05:11 |
投稿者 | : 青鬼くん |
> 最近近所の中古車店で程度のいい19年式(車検22年4月)のGプレミアムを発見しました。そこで皆さんに質問ですが、初期型と現行型ではどこが変更になっているのでしょうか?
GプレだとMMCSのハードウェアバージョンがが初期型ではJ-03、現行型ではJ-04になってます。
J-03の場合、地デジチューナーを直接繋ぎこむことが出来ないためチューナーのコントロールがMMCSでは出来ません。
ここの掲示板にもよく書き込まれてますから見てください
あと、このころはETCが標準装備ではありません(オプション扱い)
ついていてもこのためMMCS連動の物で無いこともあります
この場合ナビの高速で苦労するかもしれません(高速に乗ったかどうかが遅れる)
この点は皆さんが書かれていないのでご参考までに
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17217 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 20:50:10 |
投稿者 | : 内田 |
> ところで、上島さんが言われているような初期型モデルの問題点とは何があるのでしょうか?具体的に教えていただければ幸いです。
ここに書かれている 2008/09/21 の時点では
↓
http://delica.xrea.jp/d5ns/log/eid32.html
リアガーニッシュの虫進入対策品、ヘッドホンの折れ?対策品、エアダクトのチリチリ音対策、
エアコンエキパイの音対策、ボディー板金部の異音、キーレスの到達距離、外装部品の質感や、
エアロの色違い(ウォームホワイトパールのローデスト)、走り出し時のABS動作音(仕様との
事ですが・・消音できなかった?)、謎のバッテリー上がり、ミラー部の風きり音
などがあるようです。
他にも、シートのスポンジがボロボロ落ちる、
最近話題になっている寒冷地仕様ヒーター付きでも二列目の寒さ(これは対策なしかも)
もっとあるかも知れません。
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17215 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 20:16:29 |
投稿者 | : ryoma |
皆さん色々と有難うございます。
細かい部分で改善されてる部分や、廃止になっている部分があるようですね。
ところで、上島さんが言われているような初期型モデルの問題点とは何があるのでしょうか?具体的に教えていただければ幸いです。
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17214 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 20:15:27 |
投稿者 | : 内田 |
> しかし、CVTオイルクーラーは付いてません。
オイルクーラーは10年モデルで廃止されたわけでもなく、その前に
適当なところで廃止したみたいな感じでしたので、つけても対費用効果
それほどなしって事で廃止したのではないでしょうか。
> 車検前に、デリカD5から、デリカD5に乗り換える人がいるぐらいですから、
> 私は、10年モデルの新車の購入をお勧めします。
当然 です
10年モデルは目に見えるところ以上に改善されていると思いますよ!
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17213 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 19:32:48 |
投稿者 | : さすけ |
今、話題になったているヒルスタートアシストが付いたじゃないですか。
燃費も若干、改良されてます。
減税もありますよ。
しかし、CVTオイルクーラーは付いてません。
車検前に、デリカD5から、デリカD5に乗り換える人がいるぐらいですから、
私は、10年モデルの新車の購入をお勧めします。
タイトル | : Re: 初期型と現行モデルの変更点 |
記事No | : 17211 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 19:08:29 |
投稿者 | : ヒロプロフィア |
運転席側サンバイザーのチケットホルダー廃止、ドアポケットのイルミネーション廃止、エンジンヘッドカバーの三菱マーク、マイベックのシルバー塗装廃止!
タイトル | : Re: 車検について |
記事No | : 17210 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 18:55:20 |
投稿者 | : 納車済み |
>税金関係の合計が\58920になりました。
税金関係の合計って書いていましたね。失礼!
じゃあこの差は何?