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| タイトル | ： Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか？ |
| 記事No | ： 17225 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/02/17(Wed) 22:42:04 |
| 投稿者 | ： evo3 |
> > >左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
> > > ↓
> > > 左足フットブレーキへ 右足そのまま
> > > ↓
> > > 左足フットブレーキON 右足アクセルへ
> >
> > パーキングブレーキの意味が無いのでは？
> > 結局左足ブレーキでの発進ですよね？
>
>
>
> サイド（足踏み含む）ブレーキのみで「掛け」が浅いと制動が足りないこと有りますので、
> ATだとフットブレーキとパーキングブレーキは併用前提が基本で書きました。
> たとえイレギュラーだとしても、短時間なら急坂での両ブレーキ併用やってる方居ると思いますよ。
すみません、今までＭＴ車に乗っていまして
ＭＴの場合
１．エンジンブレーキ、フットブレーキ（右足）で減速、左足でクラッチ切り、停車
２．そのままの状態で発進するまで保持
３．ギア１速に入れ、右足フットブレーキからアクセルに移動
４．アクセル踏み込みながら、クラッチ繋ぎ発進
急坂の場合３のときに後退してしまうので、パーキングブレーキを使用する
ＡＴの場合
１．エンジンブレーキ、フットブレーキ（右足）で減速、停車
２．そのままの状態で発進するまで保持
３．右足フットブレーキからアクセルに移動、クリープ現象により発進
しげさんはどのタイミングでパーキングブレーキを掛けるのでしょうか？
> サイド（足踏み含む）ブレーキのみで「掛け」が浅いと制動が足りないこと有りますので、
ATだとフットブレーキとパーキングブレーキは併用前提が基本で書きました。
→停車時には基本的にパーキングブレーキでフットブレーキから足を離しているのでしょうか？
それとも、急坂ではフットブレーキのみでは制動が足らないためパーキングブレーキも併用？これだと欠陥車では？
>緩い坂なら直接
>左足パーキングブレーキOFF 右足アクセルON
>でいけますよね？
→フットブレーキは掛けていないのでしょうか？
停車時（信号待ちなど走行途中の停車です）にパーキングブレーキを基本使わないので
>左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
この動作の意味が理解出来ないんです