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タイトル | : Re: 電子制御カップリング |
記事No | : 20637 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 16:09:34 |
投稿者 | : ディーゼル |
> よって伝える力を減らすほうが、熱の発生としては少なくなると思います。
> 直結にすると前後輪の回転差(例えば内輪差)によって各部に非常に無理な力が発生しますよ、タイトコーナーブレーキング現象とか。
> よって直結を使うのは、砂浜とか深雪とか、タイヤがある程度 空転して力を逃がせる場合なんですよ。
ありがとうございました。
4駆初心者なものですから。
> そうそうディーゼルさんが D5はこんなところへ踏み込むべきじゃないと言ってたようなところですよ。
> でも私はそんなところでもD5を使いたいので、そんなところへ行く車じゃないと言われると非常に気分が悪いんですけど。
“焦りました”の所での「この車には、上記のような限界があると理解し楽しむということでは無いでしょうか。」
この件のことでしょうか?
そこでは、ボートを引いての急なスロープを登れない等のカキコミがあり、
原因は推測の域を超えず解決していないので、限界があると理解しています。
その限界の高さは、運転する方の経験によって違いますから、
adiosさんはもっと楽しめるのではないでしょうか。
私には、自信がありません。
タイトル | : 今年のデリカ祭は? |
記事No | : 20636 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 15:25:50 |
投稿者 | : ケンシロウ |
はじめまして、エク2のケンシロウです。
今年は、デリカ祭りあるのでしょうか?去年まではD4で参加してました。
今年は、初D5でぜひ参加したいです。
でも、岡崎は来月もいそがしいから今年は無理なのかなぁ?PMCでいいからやってほしいですね~。
スレ違いでスイマセヌ。
タイトル | : Re: 電子制御カップリング |
記事No | : 20635 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 12:56:31 |
投稿者 | : adios |
>このカップリングは、何故ロック状態でも速度に応じて後輪に伝える力を変化させる必要があるのでしょうか?
>当然、熱も発生するし・・・・
書き込みの意味がイマイチわかりません。
D5のカップリングはロックしないということはご存知だと思います。
よって伝える力を減らすほうが、熱の発生としては少なくなると思います。
> 従来の機械式で、ガツンと直結した機構で運転者が操るのでなく、
直結にすると前後輪の回転差(例えば内輪差)によって各部に非常に無理な力が発生しますよ、タイトコーナーブレーキング現象とか。
よって直結を使うのは、砂浜とか深雪とか、タイヤがある程度 空転して力を逃がせる場合なんですよ。
そうそうディーゼルさんが D5はこんなところへ踏み込むべきじゃないと言ってたようなところですよ。
でも私はそんなところでもD5を使いたいので、そんなところへ行く車じゃないと言われると非常に気分が悪いんですけど。
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20634 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 12:32:04 |
投稿者 | : adios |
私も経験ありますよ。
愛知県のさなげアドベンチャーフィールドという4WDコースで。
最初のワンダフルコース(初級)を4WDロックモードで中速でASCをON-OFFしながらスキッドコントロールの効き具合を確認して、ASC ONで林間コース(中級)に突入。
確か20度のヒルクライムで前後輪が砂利を跳ねて滑り出したかと思うと車が停止。
エンジンは3千回転強まで回るのにタイヤはスリップぜず、車は停止状態??
インパネにASCのスリップ表示が出まくりの状態でしたよ。
取り扱い説明書を読んでたんで、とりあえずバックに入れて下がった後、ASCを切って再度同じようにトライしようとすると、マーシャルが駆け寄ってきて、「ASC切ってますか?」と声をかけてくれました。D5はASC ONだと登れないことが多いみたいです。
再度、同じようにトライすると、また前後輪が砂利を跳ね出したんですが、そのまま登りきりました。
タイヤはジオのA/T-Sです。スリップしないと舗装路と同じなのタイヤによってはすんなり登れると思います。
最初の頃、三菱のHPで増岡さんが26度のヒルクライムをやるPRビデオがありましたから。
いくらなんでもボートを下ろしたり、4WDコースを普通に走ったくらいでCVTが過熱することは無いと思いますよ。そんな設計だと高速道路でも不安です。
でもASC切るのを知らず、3千回転で停止状態を続けていると絶対過熱し、場合によってはCVT破損につながりますね。
この場合は、インパネに異常が出て、回転がまったくあがらなくなるのでは?
三菱はこの事実をもっとしっかりと説明すべきと思います。
タイトル | : Re: ボンネット内のボルトの錆 |
記事No | : 20633 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 12:28:50 |
投稿者 | : こてん |
第三者的に見て
ちょっとでも批判的な内容を書くと、すぐに頭弱い扱いをされちゃうのは、
見ていて痛々しいですね。
タイトル | : Re: 左リアタイヤ付近から異音 |
記事No | : 20632 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 12:25:22 |
投稿者 | : 筑惷式 |
それは3列目シートが畳んでる状態で音が鳴りませんか?
私のデリカも後ろから音が鳴っていて…
3列目シートが畳んである状態で段差がある道を行くと鈍い音がすると思います。
違いますかね?
タイトル | : 左リアタイヤ付近から異音 |
記事No | : 20631 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 12:19:23 |
投稿者 | : ホワイト |
最近、走行中に左リア付近からたまにドスンと低い音が聞こえることがあるのですが、同じような症状の方いますか?
道路の凹凸を越えたときに聞こえるのですが?
タイトル | : Re: ノイズ? |
記事No | : 20630 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 11:18:11 |
投稿者 | : オムロン |
ちょっと整理しましょう
スレ主さんはスマートエントリについてお話だとおもいます
リモコンでのドア開閉はまた別(多分通信自体に差異アリの別な話)かと
で、通信不良ですがやはり一番怪しいのは携帯ですが、最近携帯やキーの持ち運び方に変化はありませんでしたか?
LEDはちょっと考えづらいですが、ご心配ならLEDを1つずつ戻してテストしてみて下さい
車両のアンテナ位置は知りませんが、LED基板の配線が邪魔してるかもしれません
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20629 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 00:30:19 |
投稿者 | : オカルトバスター |
>自分の野生的な勘は、今回は当たった感じがしました。
野生的な勘で無責任にレスしてるのか?
しかもそれが正しいと言い張る。
私はケータイアクセスだが、開いただけでイヤになる。
いい加減にやめてくれ~
タイトル | : Re: ノイズ? |
記事No | : 20628 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/26(Mon) 00:07:12 |
投稿者 | : 3月にエク2買ったばかり |
「遠くから反応すると、キーをたまたま悪意有る他人が持った(盗んだか拾ったか)場合、どの車か簡単にわかってしまうので、わざと近めでしか反応しないようになってます。」
と購入時にDより聞いたことあります。
以前は…、という違いの理由にはなってないですね。すみません。