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タイトル | : Re: ウインカー 不良? |
記事No | : 29453 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 09:25:24 |
投稿者 | : su-27flanker |
> それで、少し運転したら普通の状態になり、それっきりハイフラ状態にはなっていません。
>
> 左側の前後どちらかが球切れをおこしたのか、それ以外に何がありそうですかね?
> ちなみにLEDバルブには変えてません。
球切れです
振動等でフィラメントが一時的に導通しますが近いうちに切れます
タイトル | : Re: 公式に。お詫びとお知らせ |
記事No | : 29452 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/12(Tue) 07:10:14 |
投稿者 | : michi5 |
> エンジンは車体の下から脱着するのでは?
補器類の取り付けなど、作業性を考えてはずしたんじゃないですかね。
エンジンはもちろん下からだと思います
タイトル | : Re: 低速時のCVTの変速 |
記事No | : 29451 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 21:55:26 |
投稿者 | : ほーく |
回答有難う御座います。
> 私は10年式ですが、一度回転数が下って(ギアが一段上がるような感じ)、から加速していくような感じのことでしょうか?
上記内容の時に、時々極端に減速する時が有るのです。
ブレーキをかけたような減速では無く、MT車で加速中に長めにクラッチを踏んだような1~2秒位加速が無くなったような感覚です。助手席の人が気が付く位違和感が有ります。
タイトル | : Re: 不良では? |
記事No | : 29450 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 19:26:50 |
投稿者 | : D:6 |
クリーンディーゼル車はやらなくちゃいけないそうです。
パジェロも同様で以前から初回点検と半年点検で行われてる作業のようです。
車が自分で微調整してくれたら良いのに。
実際、作業後は振動は激減と言って良いかもしれないレベルです。
信号待ちで振動を感じません。
音も確実におとなしくなってます。
ただし、効果が大きいと言うことは元の状態に個体差が
あると言う事だし、オイル交換の効果も混ざってるはずです。
タイトル | : ウインカー 不良? |
記事No | : 29449 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 19:10:53 |
投稿者 | : らとし |
はじめまして。
突然ですが、先日朝出かけようと運転しようとしたら、左側のウインカーだけが点滅が速い(いわゆるハイフラ?)という状態になりました。
それで、少し運転したら普通の状態になり、それっきりハイフラ状態にはなっていません。
左側の前後どちらかが球切れをおこしたのか、それ以外に何がありそうですかね?
ちなみにLEDバルブには変えてません。
タイトル | : Re: 不良では? |
記事No | : 29448 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 18:05:38 |
投稿者 | : うえい |
> インジェクターにも製造段階や酷使状況により、
> 噴射量に僅かなバラつきが生じ、それを時々補正する事で
> 最良の状態を維持するそうです。
> 熱や振動に曝されるディーゼルエンジンのインジェクターなので、
> 設計通りの性能を新品時から永久に維持し続けるのは無理なのでしょう。
そもそも定期的に調整しないといけない設計仕様なのでしょうか?
以前のディーゼルエンジンは、インジェクター調整なんてした事無かったです。
もしかして初期ロットにありがちな不良ではないでしょうか?
三菱でしか出来ない調整でしょうし、買った後も度々調整となると、なんだか
三菱に縛られる感じでいやだなー。
タイトル | : 初回点検で |
記事No | : 29447 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 15:29:46 |
投稿者 | : D:6 |
1000キロ/1ヶ月点検で、オイル交換と
インジェクションのバラつきを補正してくれると思います。
先日やってもらったのですが、どっちの作業が利いてるのか不明ながら、
振動は半分くらいになった気がします。
定期点検大好きになりそうです。
インジェクターにも製造段階や酷使状況により、
噴射量に僅かなバラつきが生じ、それを時々補正する事で
最良の状態を維持するそうです。
熱や振動に曝されるディーゼルエンジンのインジェクターなので、
設計通りの性能を新品時から永久に維持し続けるのは無理なのでしょう。
タイトル | : Re: 公式に。お詫びとお知らせ |
記事No | : 29446 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 15:14:02 |
投稿者 | : D:6 |
> ガラスを交換しても、施工とか結構気になりますよ。
> 満足できずに、再クレームもあります。
> 私も、かつてエンジン乗せ換えで・・・
> 喜んだのもつかの間 → ボンネットの取り付けに不具合が(汗)
> 施工は念入りにお願いします・・・と注文するしかありません(笑)
エンジンは車体の下から脱着するのでは?
タイトル | : e-Assist 搭載はいつでしょうか |
記事No | : 29445 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 14:03:13 |
投稿者 | : 検討中さん |
1年以内にミニバン購入を予定しています。
条件としては,
・運転席-助手席-2列目へのウォークスルー
・ハイブリッドまたはクリーンディーゼル
・サイドエアバックが装着可(オプションでも可)
・乗り心地が良いこと
・前車追従クルーズコントロール
を考えています。
D:5のクリーンディーゼルにも魅力を感じており,最後の条件のみが将来 e-Assist搭載の折にはクリアされ強力な候補となります
つきましては,1年後(?)のMCで搭載されるでしょうか?
この業界に詳しい方のご意見をお願いします。
今年から来年にかけて各社,ハイブリッドのミニバンなどいろいろ出てきそうですので,
じっくり検討していきたいと思っております。
当方,13年来のプリウス乗り(初代,30型)ですが,
年間2.5万kmを走りますので,ハイブリッドとクリーンディーゼルであれば,クリーンディーゼルを選択したいと考えています。
そういう意味では,マツダがビアンテにディーゼルを積むとか,スバルがボクサーディーゼルをエクシーガ次期モデルに積むとの一部報道も気になっていますが,上記2車とも,最近の情報では,現実性がなさそうですね。(ビアンテはスカイG搭載のMC,エクシーガのFMC情報は途絶えています)
タイトル | : Re: 公式に。お詫びとお知らせ |
記事No | : 29444 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/11(Mon) 11:19:37 |
投稿者 | : michi5 |
ガラスを交換しても、施工とか結構気になりますよ。
満足できずに、再クレームもあります。
私も、かつてエンジン乗せ換えで・・・
喜んだのもつかの間 → ボンネットの取り付けに不具合が(汗)
施工は念入りにお願いします・・・と注文するしかありません(笑)