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タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26126 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 12:42:25 |
投稿者 | : デーゼル |
ルパンさん、
いつも「なるほど」という情報に感謝しています。
その情報をどのように参考にするか、また活かすのは各人です。
今後も情報提供お願いします。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26125 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 09:48:56 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
おてもとさんは慣れた道なので「この程度」とおっしゃいますが
客観的に見ると、おじさんと子どもの位置よりD5の後輪はだいぶ下です。
実際は、かなり無理をした体制で下っていたと思います。
過信は禁物ですね。
D5のアドバンテージは
最低地上高がすこし高い分、「お腹をヒットしにくい」程度のものですものね。
タイトル | : Re: テレマリンクHE 取り付けました。 |
記事No | : 26124 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 06:44:02 |
投稿者 | : marutaro |
やすべえさん、evoさんいろいろありがとうございます。11.5型はシャモニーだけリンクシステムがメーカーオプションで、他は標準装備です。自分の勘違いもあり、このようなことになってしまいました。販売会社の担当の方もご存じないようでした・・・接続可能方法がないか、もう一度、販売会社と相談してみます。本当にありがとうございます。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26123 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 02:22:24 |
投稿者 | : BEN |
おてもとさんに質問ですが、
この写真の状態だと、前輪が完全に落ちていますよね?
(前輪は2輪とも道脇からはずれて地山に接地、とありますが、車体も接地してますよね?)
その時、バックギヤで後退動作に入った状態で前輪が空転していましたか?
それとも前後輪ともに回転せず止まったままでしたか?
(極限状態で、そんな事できなかったかも知れませんが…)
覚えている範囲でかまいませんので教えて下さい。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26122 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 01:47:40 |
投稿者 | : おてもと |
ルパン5世さん ありがとうございます。
> CVTの保護のように思えますが、インジケータに三角マークが表示されませんでしたか?
おっしゃるとおり、少々焦っていましたので、絶対とは言い切れませんが、三角マークの表示は無かったと思います。
もし、表示されたのであれば、一緒に警告音も出ると思いますので、多分、気づく可能性が高かったのではと思います。
> インジケーターに出ない症状だと故障かもしれませんね。
確かに、それも否定できませんね。
故障あれば直せるという事でしょうから、個人的には故障であってほしいのですが・・・・。
「D:5はそういう仕様ですから~」ってことが無いことを祈るばかりです。
> 有る程度の一瞬の負荷でEUCがCVTの保護する判断が作動するのかと思います。
> 過去には、バッテリのマイナス端子をはずしEUCの初期化?で解決なんかもあったような?
> 条件によっては、EUCを一旦リセットしないとCVT保護制御が解除されないのかも?
プログラムの更新も含め、Dラーに相談へ行きたいと思います。
今回、私が体験した道は、田舎では決して珍しくない道だと思います。
オフロードコースや河原など、4WD車しか乗り入れないような場所であれば解るんですが、この程度道で過剰に反応(制御)されては、どこも怖くて行けなくなってしまうのでは?と感じたのが正直なところです。
> ところで、Dにレッカー車で、運んだのでしょうか?
> どうやったら、直ったのか?その後が気になります。
> 参考に教えて下さい。
すみません。私の説明が悪かったですね。
正確には小型クレーン付きのレッカー車です。
そのクレーンでフロント左右のホイールに各々ロープを通し、天秤のようなものに引っかけ、吊り上げてもらいました。
単にキチンとした方向に振ってもらっただけですので、後は自走して帰りました。
Dラーに行った結果は、後日、報告させていただきます。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26121 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 00:26:07 |
投稿者 | : おてもと |
うえいさん ありがとうございます。
> 以下の。回転が上がらなくなる不具合(ECU関連?)も、何か関係あるのではないでしょうか。
過去ログも拝見させていただきました。
私もECU関連かな?とも感じていました。
> もちろん、個体不良の可能性もありますし、気になるようであれば、写真等も撮られて
> いるようなので、三菱で調査してもらった方が良いかも知れません。
おっしゃるとおり、個体不良も否めませんので、プログラムの更新も踏まえ、Dラーに相談してみます。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26120 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/23(Fri) 00:07:31 |
投稿者 | : おてもと |
piropiroさん ありがとうございます。
> 2年ほど前のログで、以下のようなものがありました。
> http://www.d5bbs.net/past001/d5no=14363allr.html
そうそう!これです。
私も過去ログにあったような気がしていたのですが、探しきれませんでした。(汗)
確かに症状が似ていますね。
特に私が山林に突っ込んで、必死でもがいていた時の症状と似ている気がします。
> または、右前輪が路肩から落ちず残っていて、左前輪が路肩から落ちていると、
> 右後輪も浮き気味になりますので、「対角線スタック」状態だったのかも知れません。
> (「車輪が若干浮いた感触」というのが多分この状態では。)
D:5の場合、足はありまり伸びないようですので、対角線スタック状態だったのかもしれませんね。
ただ、私のせいで足止めをくらっていたクラウンは、私の車が引き上げられた後、普通に切り返しをして下りて行きました・・・・。
単に私の切り返し位置が悪かっただけかも・・・・。
でも、今回ほど電子制御っていうものが怖いと実感したことはありませんでした。
いずれにしても、Dラーに相談するつもりです。
> #ウチのも水色なので(軍鶏ではありませんが)、あの写真がウチの車の様に
> #見えてきてしまい、何だか居たたまれず切なくなり、過去に読んだ記憶を辿り
> #書かせていただきました。
同じ色ですか!
これまで同じカラーに遭遇したのは、2台しかありません。
何か親近感がわきます。(笑)
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26119 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 23:00:30 |
投稿者 | : ブタ |
まあまあ…
話戻していいですかね?
一概に冠水走行もみな同じじゃないから難しいですね。
(1)吸気側に水が浸入 ⇒ 即アウト。これは間違いなし。
(2)マフラーまで冠水 ⇒ 排気ができるならとりあえず止まらない。
昔聞いた話では、圧縮の高い車(たとえばディーゼル)は止まりにくいって。
(3)電装系に水浸入 ⇒ 昔のディストロビューターなどは水が浸入しやすい。
プラグキャップに水の浸入、エンジンルームの洗浄(車検の時とか)で
エンジンがかからんとかは良く発生していた。最近の車は少ないかな?
関係無いがブレーキは…
最近はディスクブレーキなので水に濡れても制動力はあまり変わりません。
仮に滑ってもちょっと強く踏み込めばそれなりに制動力は保てます。
最近の普通車は少ないですが、ドラムブレーキは水に弱いです。
ブレーキシューが乾くまで効きは戻りません。
僕も必要に迫られ、冠水走行(15センチ位)はありますが、
あまり気持ちは良くないです。たまたま止まらなかったですが。
汚れた水では水深が分からないし、もしスタックしたら大変ですから。
海の近くで塩水ならあとで影響も出る可能性もあります。
台風一家さんはかなりの水深を抜けられたみたいですが、
うまく運転ができたということでしょう。
D5も駆動系の高さは他の乗用車とそれほど変わらないですが、
それでも足回りが少し高い位置(多分ノーマルの予測で書かせてもらってます)なので
よかったのかもしれませんね。
できるだけ入らないのがいいと思いますが、
深みに入る前に撤退するか、確実な深さなら一気に抜けるしかないですかね。
長文失礼しました。
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26118 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 21:59:49 |
投稿者 | : ルパンは追放 |
オンロード専用車でも水に対する対策はしてるだろうが。
そんな事もしらんくせに偉そうに。
タイトル | : Re: ランプ回路 |
記事No | : 26117 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 21:04:51 |
投稿者 | : DELIVERY Car |
上田さん
ご質問に答えてくださり、ありがとうございます。
また何かの折にはいろいろお教えください。
よろしくお願いします。