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タイトル | : Re: ワイパーの吹き残し面積デカ過ぎ |
記事No | : 31445 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/19(Thu) 21:27:19 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
オーバーラップワイパーって言うのでしょうか?
最近ではホンダのジェイドが採用したらしいです。
新型ステップワゴンはどうなのでしょうね?
http://www.honda.co.jp/JADE/image/a_driving_img_car.jpg
ガラス面積の大きなミニバンには最適な方式だと思うのですが。
スペースギアの時は、同乗者はみなワイパーを絶賛してました。
タイトル | : Re: 0~100k 加速性能について |
記事No | : 31444 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/19(Thu) 21:07:05 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
>> オカルトグッズ装着で8秒8~9秒位でした。
あの眉唾記録よりも、さらに約1秒も速いというのであれば、
素晴らしいですよ。
ぜひ証拠となる動画のUPをお願いします。
ちなみに新型のアルベルの2.5Lのメーカー発表値が11.3秒らしいです。
最新のトヨタの2.5Lミニバンより、8年前の2.4ミニバンが2.5秒も速く、
最新モデルの280馬力の3.5Lミニバンに迫る加速性能だなんて、素晴らしいです。
その動画をネットに上げれば、三菱にとっても良い宣伝になるでしょうね。
http://response.jp/article/2015/03/19/247034.html
タイトル | : Re: ワイパーの吹き残し面積デカ過ぎ |
記事No | : 31443 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/19(Thu) 17:19:31 |
投稿者 | : 青のGプレ |
いいですよね、スペースギアのような対向式ワイパー。
ミニバンみたいに上下方向が大きいガラスには、平行式のワイパーではどうしてもムリがあります。
こういうところにはコストをかけてもらってもいいと思うのですが…。
> 左ハンドル車はワイパーが逆なんですね。
日本車は仕向け地用にきちんと対策してますよね。
こういうところは日本メーカーって親切だなって思います。
そこにいくと、ちょっと昔の輸入車(イタ・フラ系は特に)なんかだと、
右ハンドル車なのにワイパーは左ハン用のまんま、なんてお粗末なクルマも結構ありましたね。
タイトル | : そもそも |
記事No | : 31442 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/18(Wed) 20:00:00 |
投稿者 | : ★デリ買った憎★ |
14日にようやくD-powが納車され、14日15日の2日間で高速300Km、峠道50Km、一般道250Km
計600Kmを走行したデリカ初心者です。
経年劣化とか、ATの学習機能とかは、まだ日も浅く検証していませんが、ECU系チューンって本当に必要でしょうか?
ディーゼルEGは、T社の2400DTの16年ぶりでしたが、皆様のいわれるような出足のもっさり感、噴けの悪さ等は、そんなに感じませんでした。
それより、年月の経過は恐ろしい、EGの仕上がり自体は十分満足できる範囲ではないでしょうか
2400DTの場合、峠やだらだら坂で、アクセルベタ踏みでも黒煙だけ酷く、加速は鈍いでも今回のD5-CDは長い登坂路で100Kmからでも、軽く踏むだけで加速します。
きつい峠道でも一所懸命感無に、アクセルワークのみでクルーズできます。
もちろん上りですが
音もそうです、確かにディーゼル特有の音はしていますが、昔から比べれば全然静かです
出足が鈍く右折時に危険があるといわれる方も多々居ますが、もっさり感は否めないものの危険を感じる程ではないですし、クロカンやSUVとしての出足、トルクは十分じゃないでしょうか
デリカ購入前知人のCX-5も2日借り乗りました。
確かにパワー、トルク共にD5より上で、音も静かでしたが、セッティングが日本向きではないような気がします
パワーバンドに入ると目を見張るものがありますが、デリカと違い高回転向きEGです。
町乗りや中低速ならたぶん、体感的にデリカのほうが、パワー&トルクは上だとおもいます。
バカっ速を目指す車ではないような気がします
ECUチューンは魅力かも知れませんが、机上データのチューンです
ダメージが蓄積し壊れます。
昔FC3-Sに2ヶ月だけ乗ったことがありますが、それは、タービン変更ECU変更
マフラー、サス変更してあった中古ですが、あっさり壊れました。
レットに入るか入らないかまで踏み込んで一瞬でおじゃん。
ノーマルD5じゃ駄目ですかね?
タイトル | : Re: おそらく |
記事No | : 31441 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/17(Tue) 14:55:05 |
投稿者 | : d52014 |
ブーツの破れ=ドライブシャフト、ユニバーサルジョイント部分に負担がかかり最悪の場合
破断の危険があります
ですが最初はごく当たり前に2インチアップコイル、販売されていましたよね
ですが2インチアップコイルを装着してブーツが破れてもメーカーは知らん顔でした
良い言い方をすれば改良ですがではそれ以前に付けて壊れた人は?
新しいの買わされるだけでしょうね
よくエンジンパーツもどきのような物を付けて早くなった!○○○回転で何キロ出た!
とか言う人を某サイトでよく見かけますが同じエンジン、同じミッション、、、
早くはならないですよ
エンジンルームを華やかにしたいだけなら某メーカーがお薦めですが
エンジンそのものに影響を与えるセッティングのような類いの物は私ははっきり言って怖いです
この三菱のエンジンを作ったスタッフが手掛けているなら興味はありますがね
タイトル | : Re: おそらく |
記事No | : 31440 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/16(Mon) 23:17:40 |
投稿者 | : 丸蔵 |
近頃の車は、設計に余裕を持たせてないのも事実ですが
車高を変えての使用は、安全マージンの話とは少しずれてる気もします・・・・
そもそもの使い方と違いますしね。
車高を変えれば、ブーツだけの負担とは行かない問題ですしね。
タイトル | : Re: アイドル回転低下とCVT滑り |
記事No | : 31439 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/16(Mon) 15:07:58 |
投稿者 | : グリ子 |
グリ子です
1.アイドル不調
黒デリtype-Mさんのご推薦:kureのエンジンコンディショナーでアイドル不調が直りました(^^♪
ありがとうございました。1200円ほどでとりあえず解決しました。
丸蔵さん,
プラグ交換はもう少し先になりそうです。
4極プラグは良さげですね。 でも高そう(^_^; アハハ…
2.CVT滑り
コンピュータの最新化?で直っています。
とりあえず,様子見です。
パリダカデリカさん
暖機運転制御ではなく,明らかにその日のCVTは,おかしかったです。
不具合発生日は外気温3℃,前日は0℃,でしたから。
ちなみに,私もスペギヤのプラグ交換したことあります。
2日かかりましたσ(^◇^;)
タイトル | : Re: 民法改正で少しは? |
記事No | : 31438 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/16(Mon) 08:13:58 |
投稿者 | : 上島 |
>インチアップキットが破損したりするような粗悪品には当然対象となると思いますが
>その部品自体に問題が無く、それを装着(改造)したことで、他の部分が壊れた場合には
>その部品を生産、販売したところに責任を負わせることは出来ないのでは?
そうですね。現実的には難しいとは思います。
消費者は、その部品が要因で壊れたということを立証できるような、市場における不具発生率
、設計ミスであるというというデーター提供・証拠などは必要でしょう。
ただ、発売する側も製造・販売するメーカーの責任として、調査依頼をすれば、取り付け
パーツが要因で壊れたのでは無いことを立証する必要もあります。
その車専用に開発、設計、発売しているものに対して、「取り付けたことに起因して不具合
が発生してもそれは自己責任ですよ。」というような、ニュアンスの表現を公然と出来な
くなるのではと、「希望的観測」を抱いております。
消費者泣き寝入りパターンも「民法改正で少しは?」少なくなるのではないでしょうか。
>例えば、インチアップキットを装着してブーツが破れた場合は適用され無いのでは?
ブーツが破れれば、車検通りません、自動車メーカーがオプションで発売していたら
リコール案件でしょうね。
タイトル | : Re: 民法改正で少しは? |
記事No | : 31437 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/15(Sun) 22:26:20 |
投稿者 | : evo3 |
> 民法が改正されるようですよ。
>
> その中には、
>
> “インターネットの通信販売など不特定多数が利用する取引で、企業が契約者に示す
> 「約款」について、「商品などに欠陥があっても一切責任を負わない」など、契約者
> の利益を一方的に侵害する内容は無効にする”
>
> としておりますので、返品、賠償もやりやすくなるのではないでしょうかね。
これってあくまでその商品自体の欠陥の場合では?
例えば、インチアップキットを装着してブーツが破れた場合は適用され無いのでは?
インチアップキットが破損したりするような粗悪品には当然対象となると思いますが
その部品自体に問題が無く、それを装着(改造)したことで、他の部分が壊れた場合には
その部品を生産、販売したところに責任を負わせることは出来ないのでは?
それとも、責任を負わせることが出来るようになったってことなのでしょうか?
タイトル | : Re: おそらく |
記事No | : 31436 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/03/15(Sun) 15:31:24 |
投稿者 | : 上島 |
> 純正は、安全マージンが多いですし万人向けなのでそれを好みの方向に少しでも振るだけでも楽しいですけどね。
マージンが多いと考えるのも、考え物です。
以前、話にあった、1インチ以上のアップでブーツ切れなんてのは、マージンがあまり
無かったから発生したものではないかと思います。
スペースギアでは、2インチ程度では問題なかった部分でしたから、同様に安易
にパーツを作って、後に市場で不具合多発で、あれ?って感じではなかったかと。