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初めまして。
私も『よし様』と同じ症状が出てディーラーへ入庫致しました。
車両は平成２３年式のＧパワー・４ＷＤ／走行距離：25000ｋｍ

ディーラーでは３名のメカニックにより高速道路での症状確認がおこなわれました。
走行中に異音が確認されてすぐパーキングエリアにて油量、ダイアグにて油温を確認したところ、温度上昇に伴う油量変化よりも多い油量が確認され油温も若干高めと確認が取れたようです。
（ディーラーには温度上昇に伴うゲージでの油量確認のグラフがあります）
油量が多いといくつもあるオイル経路の使われていない経路へエア噛みとともに混入する場合があるそうです。それが異音の原因との事です。
ＣＶＴオイルは交換した事がまだ無かった為、新車時に油量が多めだったと判断されました。
ディーラーの担当が三菱へ問い合わせたところ、ＣＶＴオイルはミッションのメーカーで組み上げられオイルを入れた状態で三菱へ届けられるそうです。
ＣＶＴオイルを入れるのは機械注入で規定量が入れられその後人間の手によって油量は微調整されているみたいです。


結果、オイルの全量交換と適正量への処置により現在は異音がありません。
ディーラーの担当は次回また同じ音が出た場合はミッション交換しますと言って下さいました。







> このような症状の経験が無いか、皆さんに質問します。
>
> 高速道路で100km/hを超えた辺りから異音がします。
> どこからしているのかイマイチつかめないのですが
> 回転数に合わせて「ウィーン、ウィーン」というようなモーター音？！
> のような音が聞こえます。
> 走り始めは出ないのですが、回転数の高い状態での走行を続けていると
> 音が鳴り出します。
> ちょっと漠然とし過ぎですが、何か情報があったらお願いします。

> > みんカラでもこの件見ました。
> > 同様の症状が出てる方多いんですね。
> > 私も11年型3200キロの時点で症状が出ました。
> > 高速道路でパドルを使うと必ず「ウイイィィィィィーーン」
> > と電動ラジコンのモーター音みたいな音がしてましたw
> >
私の車両は、２０１１年購入で新車時よりエンジン回転数を３，０００回転以上あげたぐらいよりしていましたが、異音も大きくなく気にせず放置していましたが、最近走行約24,000ｋｍで異常なくらい大きな音がし始めて、ディラーに持って行き整備の担当を同乗し確認してもらい、メーカー保証でCVTのミッションアッシー交換で対応中です。
メーカーより一件依頼があり交換前にCVTオイルの交換を一度してみて状況データを取らせてほしいとの事で、アッシー交換を条件に現在作業待ちです。
何処かが完全に削れているようなぐらいの音がしてます（高速走行で3,000回転以上上げた場合）。
市街地走行でエンジン回転を上げなければ何も異音はしませんね。

> 自分は、飛ばす事は無いので高性能なタイヤは必要なく見た目も気にしませんので、激安なアジアンタイヤも検討しています。
> ですが、一つ気になるのが、自分は通勤に不使用な為、年間走行距離が5000k程度ですので溝の減りが遅いので、出来るだ長期使用したいのですが、劣化によるひび割れを心配しています。

長期使用って、どのくらいですか？

走行距離なら、スリップサインが目安になりますが、車のタイヤは、スリップサインだけではありません。
走行が少なくても寿命はあります。

たとえ走行距離が0kmであったとしても、タイヤは３～５年経つとゴムが劣化しひび割れが見られるようになります。
車のタイヤにはひび割れを防ぐ『ひび割れ劣化剤』という油分が練りこまれています。
年数が経つとごとに抜けていくため、タイヤは、自然劣化していきます。

安心して乗れることを第一に考えるとタイヤの適性交換時期は、４年前後が目安です。

Ｄ：５のタイヤですが、ミニバンなのでミニバン専用タイヤでないと長持ちしません。

国産だろうとアジアンタイヤだろうと問題はないと思いますが、寿命とかノイズや制動距離・燃費などの付加価値に違いがでてきます。
最近は、国産メーカーでも海外生産し、国内で販売しています。

スタンダードな安いタイヤは、柔らかい乗り心地にする為、サイドウォールが柔らかくしています。
このタイヤは、どちらかといえば、軽量な小型車向けなので、ミニバンだと高い重心と重い車重があるので、フロントの片減りが早いです。
あまりミニバンには向かないタイヤです。

ミニバン専用タイヤは、偏摩耗を抑え、定員いっぱいで乗車した時もふらつきを抑ええるようにしています。
ミニバン専用タイヤといっていますが、スポーツラジアルタイヤに近く、実はセミスポーツタイヤなんです。
予算があればもっと高性能な本格スポーツラジアルを装着すればいいという考え方もありますが、
ミニバンは、高い重心と重い車重があるので、ラジアルタイヤよりも操安性を重視した設計がされています。
また、ショルダー部の対摩耗性を高めているので、 偏摩耗対策をしているのも特徴です。
だから、スタンダードとミニバン専用タイヤは、価格では比較できない点が多くあります。

一般道路でのタイヤの選択は、どれが一番いいという選択は、道路事情もあるので難しいところです。
価格が安ければ安いなりのデメリットがあり、価格が高ければ高いなりのメリットもあります。
タイヤによって、ハンドリングやふらつき感・ロードノイズ・ブレーキーの制動距離などが違ってきます。
また、タイヤはグリップが違ってくると、操縦性やフットワークも変わってきます。

一つの提案としては、Ｄ：５の扱い方をどう考えているか？でも違ってくると思います。
Ｄ：５をただの交通移動手段と考えるなら、アジアンタイヤで、車を楽しくドライブしたと考えるなら、ミニバン専用タイヤだと思います。
気持ちの持ちようでは、どうでもにでもなりますが、確実にミニバン専用タイヤの方が快適にドライブできます。

自分は、車を楽しく快適にドライブしたいですね。
価格だけではなく、こうした視点でも考えてみてはどうでしょうか？
どのタイヤを選ぶかは、貴方の方向性しだいです。

当方　D:5以外に母用にワゴンRと嫁用にiを所有しています。
同じような時期に国産メーカー品とアジアンタイヤに交換しましたので
状態を見てみました。

ワゴンRはH24年7月に某量販店で国産メーカータイヤに　
iはH24年5月に知り合いの整備工場で　アジアンタイヤに　交換しました。
使用状況は　ワゴンRは週末のみの近距離走行のみ、iは通勤で毎日20Km程度の走行。
保管状況は　両車とも　地面がコンクリートのカーポートの下。
溝の減り具合は走行距離に比例するので比較しませんが
ワゴンRにはサイドウォール等に細かなひび割れが生じていましたが
iのほうには特に目立ったひび割れ等は見受けられませんでした。
このことから　アジアンタイヤだから質が悪いというわけではないと思います。


また　かなり以前に　某タイヤメーカーに勤務している友人から「同じ商品でも
安い量販店仕様のタイヤもあるから　交換するなら　（内緒で）業販価格で
出してやるから　量販店で買わずに　連絡しろ」といわれたことがあります。

ロデ乗りのあっきーーと申します。

新車装着のグッドイヤーのひび割れがひどかったので、初回車検で交換しました。
自分はナンカンのＳＰ－７というタイヤです
２３５／５５Ｒ１８にして少しだけ外径アップ。ＡＴタイヤでは無いですがＭ＆Ｓでパターンは深くＡＴタイヤっぽいワイルド感はあります。そしてこれまた１本１万円以下！
タイヤ剛性、グリップは申し分ないですが、ロードノイズは少し大き目です。
ヒビに関しては、装着してから２年半が経過し、それなりにあります。（グッドイヤーよりは全然マシ）溝は７分山といったところでしょうか。次回の車検時にまたナンカンに交換する予定です。

冬場はナンカンのＳＮ－１という格安スタッドレスをはいています。
みんカラで見たところナンカンのスタッドレスが悪くないという評価がありましたので４本購入。確か４本で３万円以下。実際に使っていますが確かに悪くない。というかイイ！
このタイヤで（４ＷＤロック）
雪のつもったの東北道で１００km/h走行・・・まったく問題なし
フカフカの新雪で発進～停止・・・・・・・まったく問題なし
アイスバーンでのブレーキ・・・・少し滑るがコントロールは問題なく出来る
雪のきつい登り坂＆下り坂・・・・・発進も停止も問題なし
ドライグリップ・・・・・・・これはさすがにふにゃふにゃ感はあります
といった感じです。
ブリザック等を使用されている方が使用すればふにゃふにゃ感に不満が出るかもしれませんが自分は危険を感じたことも無いし品質の悪さを感じたこともありません。

国産タイヤが良い！そんなことは言われなくてもわかってます。
しかし、国産にこだわるあまり賞味期限のとうに過ぎたカピカピのタイヤを履き続ける方が多いのも事実です。（私の親父がまさにそれ）
なんにせよ、アジアンタイヤは安いので２～３年でバリ山でも惜しげもなく新品に交換出来る！というのが最大のメリットではないか？と感じております。

スレの内容違いではありますが、あえて。

句読点を意識して、適当に改行を入れたり行間スペースを入れて、読みやすくした方がよろしいかと。
文章を息継ぎ無しに読む様な感じというか、とても読みづらく、結果相手に伝えにくくなります。

投稿する前に文章を読み直すのも良いですよ。
メッセージ欄に直接書くのではなく、エディタ上とかで書いて確認後、コピー＆ペーストすると尚良しです。
スマホとかからの投稿だと難しいかもしれませんが、ご参考までに。

タイヤのヒビ割れの件ですが 工学系を教えている知人に聞いた事があり『 タイヤのヒビ割れはゴム自体に油分があって走行する事によって熱をもって、たわんだりして馴染むので 屋外駐車で余り動かさない車は すぐヒビ割れする』って話を聞いた事があります 私の頭では難しい理論は解らないですが Ｄ：５では無い車も所有しており８年半で１万５千キロ位しか走行していませんがヒビ割れで３回交換しています 今回某カー用品チェーン店専売の中国製ピレリにしてみましたが 交換後３ヵ月たちましたが店を出て寄り道して帰っただけの４０キロ程しか走行しておりませんので感想も無いですが 初の外国製造の格安タイヤですが大手カー用品店チェーンとピレリなので高性能でなくても粗悪品では無いと思い選択しました。 距離を走らないので燃費性能はまったく無視 なんとＭ＋Ｓのオールシーズンタイヤ(性能不明) そして国産の半額以下なので とりあえず試しに購入しました。気付いた事があれば報告させていただきます。

最初の書き込みからいろいろ考えていて、お値段が手ごろでというと。
身近な機械で使っているメーカーを忘れてました。
マキシスというメーカーをご存じでしょうか。
自転車から工業製品のタイヤまで製造している台湾メーカーです。
日本の資本や技術が投入されていて、現行マーチの標準装備タイヤになっていると思います。
私は使用したことありませんが、値段はかなりお買い得だと思います。
いかがでしょうか。

> 「海外製」と一括りにするのであればミシュランやピレリも海外製なのでダメな訳ですね？
ダメなんて一言も言っていませんよ
> 「海外製は重量が重い」とは笑止千万です。
ピレリとＢＳを比較したブログがありました
http://ameblo.jp/hitz/entry-10634380420.html

私の行き付けのタイヤマンで実際に、タイヤ、ホイールを履き替え燃費比較をしています
ここまでしているお店を私は信用しているだけです
http://www.tireman.co.jp/assets/0221-sumiyosi-omote-A.pdf

> メーカーサイトでさえ重量を載せていないのに（もしかして載っているのかもしれませんが、簡単には探せません）、どうやって一般消費者がそれを確認できるんでしょうか？
購入しようとしているタイヤを置いているお店で実際に測定して貰えば良いのでは？

> どっちみち「ゴム」なんです。
> 経年変化で劣化します。
> 海外製だと2年で終わっちゃうのが、国産だと倍以上大丈夫とでも？（2年というのは例えです）
何度も言いますが安いタイヤは寿命が短いと言われたのは、ＢＳの製品どおしの比較です
このような比較のグラフを見せられ、短い距離で長期間使用するなら
安いＢＳのスタッドレスはダメですよって言われただけです
http://www.bridgestone.co.jp/sc/blizzak/studless/technology.html

自分は、以前は年間３キロ走行することもあり、前車エスティマハイブリッドには、ファルケンとナンカンの銘柄違いを２種履かせたことがあります。　走行に関しては、サイズ（215/45-18と225/45-18）による違いはありますが、あまり変化がなかったです。　乗り心地は、山がないタイヤと比べれば新品の方が良かったです。（空気圧にも影響されますが）　その前のクラウンもナンカン　　グロリアにはクムホ　です。　　軽のEKワゴンはクムホを５年履いていますが、ひび割れ等は国産と変わりないと思います。　ひび割れ耐久性については、車の保管場所（屋根あり・屋外）で大きく異なると思います。　走行音に関しては、メーカーというよりもタイヤのパターン・グレードによるものと思います。
　私的には、スタッドレスは国産　サマータイヤは価格重視といったところです。
ご参考までに。