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タイトル | : Re: センターパネル |
記事No | : 24182 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 06:34:07 |
投稿者 | : しょうた |
ありがとうございます。
前期型のセンターパネルを黒に塗装するのですが
シフト部分の後期型のブラックの物が手に入りそうなので
両方を分解して塗装後に組み合わせる予定です。
非常に助かりました。
やってみます。
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24181 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 02:24:31 |
投稿者 | : D:6 |
> ノア・ボクもHPで覗いてみましたがサスはアル・ベルとも同じ形式だったんですね(^^;
と言うか、ムーブやタントと一緒では?
重量級ミニバンには最も適さないサスである事は、運転してみたらわかりますよ。
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24180 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 00:14:48 |
投稿者 | : たまごん |
サスペンションはデリカのが金が掛かってるけど内装の質感やエアコンなどなど色々な所が違いすぎるので比較は難しいですよね。
走りに関してはデリカが上ですが快適な方はアルでしょうし…
でもデリカはかなりお買い得な価格設定ですよね!ま…それが買った理由の1つですし(≧∇≦)
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24179 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 23:56:50 |
投稿者 | : |
URL | : http://www1.odn.ne.jp/~farmsuzuki/ |
ノア・ボクもHPで覗いてみましたがサスはアル・ベルとも同じ形式だったんですね(^^;
ノア・ボクの2WDの最低グレード(7人乗り)は209万程ですがD:5に付いている装備が付いていないので同じような内容にすると+30万程になりそうで240万位になるようです。
D:5の2WDの最低グレードは約230万でしたから装備を考えればやはりお買い得な車なんですね(^^)
プラスサスとボディの形状を考えればますますお買い得と言えるような気がします。
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24178 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 21:39:54 |
投稿者 | : M之助 |
デリカがT社のミニバンと同じような内容で発売されていたら、ヴォクシーやノアくらいの値段になるんじゃないでしょうか。でも、それなら自社開発せずにOEMでも良いような気もしますが。(笑)
逆は良く分かりませんが、25万円UPくらいじゃないですかねぇ。
タイトル | : Re: D:5 値引き額を教えてください |
記事No | : 24177 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 21:30:40 |
投稿者 | : 関アジ |
> D:5 プレミアムの購入を考えています。
> 今どれくらいの値引きが妥当なのでしょうか
トヨタでもホンダでも日産でも三菱でも、社販価格は最高で20%位です(本体価格)。
300万円の車両本体価格のクルマは、60万引き(最高)です。
でも、正直実際には社員でも、下々はこの値引き額では買えません。
皆さんが交渉して購入している金額は、ぼろ儲けをしている価格ではありません。
これが、50万・60万・70万と値引き額が際限なく増えていってしまっては、本来の車両価格に疑念が生じます。
払いたい金額で、自身が満足できるモノを購入するのが大人です。
軽でもタイヤは4本・ハンドルは1つです。
1000万円する外車でも、タイヤは4つ、ハンドルはひとつです。
納得して払うのなら、いくらだって良いじゃないですか?
タイトル | : Re: 本体値引き40万が目安 |
記事No | : 24176 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 21:28:33 |
投稿者 | : M之助 |
まあ、必要性の低い部分をコストダウンして価格競争力を高めることは、真っ当な企業努力なので良いんじゃないですか?
タイトル | : Re: センターパネル |
記事No | : 24175 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 20:40:11 |
投稿者 | : みや |
はじめまして。
加工をする為、シフトゲート部を外したことがあります。
私はマイナスドライバーとニッパーを使いました。
三箇所で止まっていると思いますが、リブが一番短い箇所はマイナスドライバーでこじって外しました。
他のリブが長い箇所は、リブが短い箇所と同じくらいの長さに切ってから、マイナスドライバーでこじって外しました。
注意しないとワッシャーのような部品が飛んで行ってしまうので気を付けてください。
加工が終わったあとは、外したワッシャーで再度固定できました。
参考になれば幸いです。
> はじめまして。
>
> D:5のシフトパネルを外すとシフト部分は別部品ですが金属ワッシャーのような物で止められていて外せません。
>
> 塗装をしたいのですがマスキングが面倒なのでどうにか外したいのですが
> 脱着方法をご存じの方おられましたら教えてください。
>
> ディーラーに聞くとアッセン販売なので無理だと言われました。
タイトル | : センターパネル |
記事No | : 24174 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 18:38:13 |
投稿者 | : しょうた |
はじめまして。
D:5のシフトパネルを外すとシフト部分は別部品ですが金属ワッシャーのような物で止められていて外せません。
塗装をしたいのですがマスキングが面倒なのでどうにか外したいのですが
脱着方法をご存じの方おられましたら教えてください。
ディーラーに聞くとアッセン販売なので無理だと言われました。
タイトル | : Re: 乗り心地改善に向けて |
記事No | : 24173 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/15(Tue) 18:31:08 |
投稿者 | : デリ |
ルパン5世様
返信、また沢山のアドバイス有難うございます。
妻ももちろん、運転します。
酔い易い体質なのは、妻も分かってます。
それでも、本人は最近揺れて酔い易いといっております。
スピードを出してる時に、道路のうねりで体がふわっと浮く感覚があると思うのですが
それがダメみたいです。
分かりやすい状況だと、エレベーターで下がる時の重力が抜ける感覚ですね。
エレベーターも酔い易いです。。。
運転の仕方も含め、もう少し考えてみます。
ちなみに、妻も運転歴は10年以上あります。
酔い止めを飲んでも酔う人です。