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タイトル | : リコールが発生 |
記事No | : 31813 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/18(Thu) 16:47:57 |
投稿者 | : えみりさぱぱ |
方向指示器あたりに問題があり、リコールとのこと。
型番は、CV5W-0000202 ~ CV5W-1000159
製作期間は、平成19年1月16日 ~ 平成26年8月20日
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13747
28日点検に出すからそのときついでやってもらうかしら。
タイトル | : Re: 教えて下さい |
記事No | : 31812 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/18(Thu) 00:05:15 |
投稿者 | : kazu |
エタックスの問題で正常に作動しない可能性があると思います。
やってみないとわかりませんが、リスクはあるかと・・・。
以前スレが立ってたような気がします。
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31811 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/17(Wed) 17:20:53 |
投稿者 | : 団塊おやじ |
PHEV車はモーター駆動方式なので、牽引や砂泥雪地脱出の能力がCVT車のように心
もとないのではないでしょうか?(アウトランダーPHEVは牽引を推奨していないそうな)
やはりデリカは、オフ能力が他のワンボックス車と比べて唯一無二の存在なので欲しいのであっ
て、オンロード専用車に軟弱化したら購入意欲は湧きませんね。
また、外形デザインも角張った野性味が良いのであり、丸くしないで貰いたいですね。
(D4もD3の角から丸に変わり、最初は馴染めなかったけれど見慣れてくると不思議なもので愛嬌を感じたが)
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31810 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/16(Tue) 23:53:03 |
投稿者 | : きゃろんぴ |
> フルモデルチェンジと次期車投入と表記の違いがあるのは何故でしょうか?
> フルモデルチェンジはそのままの意味で
> 次期車とは車名を変更して出すってことかな??
私の予想
元々新型デリカは開発中の次期型RVR と同じプラットフォームで開発していた
→次期型RVRが例の件で、発売延期となった
→次期型デリカもそのあおりを食らって、延期せざるをえなくなった。
→デリカはモデル末期となっており、延期はマズイ
→次期型デリカまで、何とか繋ぎをしなければいけなくなった。
→次期型デリカではなく次期型デリカD5としてビッグマイナーを行う
→その為、PHEVでなくディーゼルで発表した
→本当の次期型デリカは、更に遅れて、RVRの後、何年かして発売する
→その際、PHEVをラインナップする
以上私の独断による勝手な予想でした。
長文失礼しました。少しだけなら遅れてもいいからPHEV出して欲しい( ´ ▽ ` )ノ
タイトル | : 教えて下さい |
記事No | : 31809 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/16(Tue) 22:39:36 |
投稿者 | : bassone |
現在、初期型のCV5W 4Wdに乗っています。メーターをハイコントラストメーターに変えようと思っているのですが、中古でCV2W ローデストのメーターはCV5Wに取り付けて、問題はあるのでしょうか
CV2Wは2WDなので4WDの表示が出るか、疑問です。
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31808 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/16(Tue) 19:25:30 |
投稿者 | : デリデリ号 |
フルモデルチェンジと次期車投入と表記の違いがあるのは何故でしょうか?
フルモデルチェンジはそのままの意味で
次期車とは車名を変更して出すってことかな??
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31807 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/13(Sat) 06:43:21 |
投稿者 | : ニャンコ先生 |
とある雑誌ではビッグマイナーとなっていました。内外装の大幅変更であると。
フルモデルチェンジがあるとしたら、EV化と同時ではないでしょうか。
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31806 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/09(Tue) 14:17:22 |
投稿者 | : なつ |
せっかく、日産と提携してるので、セレナみたいな内装が希望です。センターが移動して、7人乗りにも8人乗りにも出来るのがいいですね。
ウォ-クスルーと3列シートが邪魔のので、窓枠に収まるか、ステップワゴンの様に、床
下に収まる方がいいです。ダッシュボードの奥行が長すぎるので、これを縮められれば、
同じ全長でも広くなります。ぶちゃけ、日産と共同開発で、リフトアップ仕様がデリカ、
ノーマル車高がセレナ及びローデストでいいんじゃないかと!
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31805 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/09(Tue) 07:18:29 |
投稿者 | : うえい |
> 私個人としては、海へ山へと出かけた時の電源確保、車中泊時の空調等をエンジン
> 掛けずに賄えるところ・・・アウトランダーよりD:5の方がニーズがありそうに
> 思うのですが・・・
夏、エンジンオフで冷房使えるのは魅力ですね。
冬の車中泊は、着るものとかでなんとか対処できますが、夏はどうしようもないですからね。
暖房はFFヒーターがオプションで付けれるといいかも。
そうなると、フルフラットシートレイアウト、荷物を積めるスペース確保なども改良
して欲しいですね。
タイトル | : Re: 17年度にモデルチェンジ、新型D:5 |
記事No | : 31804 [関連記事] |
投稿日 | : 2016/02/07(Sun) 23:28:34 |
投稿者 | : tting |
日本では、パジェロは大きすぎるから、新型を出さなくてもOK
でも、だったら、早く、パジェロスポーツ(チャレンジャー)を売り出せよ、って感じ。
デリカD:5の時期型については、僕はディーゼルより、PHEVを希望します。