三菱デリカD5(D:5)BBS(掲示板ログ)【お知らせ】新規投稿は終了しました。BBS内検索(下段のものと同様) → 〔ワード検索〕 このフォームからは投稿できません。 [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [BBS使用時の留意事項] [管理用] [Past001][開設者によるD5ニュース(更新終)] [スペースギアのBBS] 【参】年号対比 デリカD5BBSログ検索(Googleを使用したサイト内検索)検索窓に文字(ワード)を入力の上、画面の〔検索〕もしくはキーボードの〔Enter〕ボタンを押してください。現在、新規投稿順のリスト(投稿記事)表示モードです。リンクフリーですが、他所へ記事の転載は禁止します。 |
タイトル | : Re: 4インチ又は6インチリフトUPしてる方m(__)m |
記事No | : 19066 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/03(Mon) 00:53:40 |
投稿者 | : せいえん |
ハイストラッドビル付4インチUpキットの納品待ちなんですが、2月下旬に注文してまだ依頼先のショップに届いていないです。
こればっかりはショップに『まだ?』と言っても仕方ないのでひたすら連絡待ちの状態ですが、いったいいつになったら届くやら…
諸先輩方も三ヶ月や四ヶ月くらいは待ったんですかね?
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19065 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/03(Mon) 00:51:22 |
投稿者 | : ヤマ |
kojさんの質問と入れ違いになってしまいました。
質問の回答ですが、始動してからの時間は特に関係なく、例えば駐車場内で低速でどこにとめようかと、じわじわ動いてる時なんかによくなります。
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19064 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/03(Mon) 00:44:56 |
投稿者 | : ヤマ |
やはり多少そういったことはあるんですね!
CVT車は初めてなので、なにかと違和感を感じてしまって。
僕も柔らかいアクセルワークを心がけて、デリカライフを楽しみたいと思います。
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19063 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/03(Mon) 00:44:53 |
投稿者 | : koj |
逆にお二人に質問ですが、症状がでるのはエンジン始動後走行してどれくらい時間がたった後のお話ですか?
タイトル | : Re: アクセルからくるショック |
記事No | : 19062 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/02(Sun) 22:59:15 |
投稿者 | : ディーゼル |
こんばんは。
私のは2008年12月納車の車両です。
同様にトロトロ走行時にアクセルのオンオフでショックを感じますが、
AT車に比べて大きいという意味です。
丁寧なアクセルワークでショックが無いようにしています。
私は故障とは思っていませんが・・・・
タイトル | : Re:V6-3000cc-5ATに一票 |
記事No | : 19058 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/02(Sun) 19:55:21 |
投稿者 | : エクストリーム |
欲しかった…。復活してD:5に搭載して下さい三菱様!
タイトル | : Re: クリーンディーゼルに一票 |
記事No | : 19057 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/02(Sun) 14:12:56 |
投稿者 | : オカルトバスター |
> アウトランダーに載ってるディーゼルエンジンはプジョー製のやつですね
そうでした。つられて勘違いしました。
> 三菱のクリーンディーゼルはRVRの1.8lがヨーロッパ向けに発売されるのが
> 最初になりますね(ただしMTのみ)
この記事ですが、新規制(ポスト新長期 or EURO6)対応予定ではなくて、EURO5(現行規制)対応となってます。
いい加減な記憶ですみません。
新規制をクリアしてないことには違いないですけど。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorsho ..... l2026.html
> X?トレイルにディーゼル用のATが載るなら期待が持てますね
> おなじジヤトコ製を使うと思いますから
FRとFFの違いがあるけどATならFFでも対応可能なものがあると思います。
>日産の営業の知人が確かエクストレイルのクリーンディーゼルのATが夏以降に発売と言ってました
ついに出ますか? 三菱も頑張らないとダメですね。
タイトル | : Re: 純正キセノンランプ |
記事No | : 19056 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/02(Sun) 14:00:38 |
投稿者 | : さとまき |
多分同じ35Wでは変えても満足いく明るさは得られないと思いますよ。
色味的にも見やすいのは純正の4000Kあたりですからね。
6000Kあたりが流行ってはいますが、雨の日とかは特に見づらくなります。
最近では70Wクラスのバラストもありますが、まず車検には通らないので
55Wあたりが無難です。
55Wだと純正採用している車種もあるようですので車検もどうにか通るように
なったと聞いています。(ただ、地方によってはNGの場合の可能性もあります)
タイトル | : Re: クリーンディーゼルに一票 |
記事No | : 19055 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/02(Sun) 13:18:24 |
投稿者 | : ケイン2010 |
> 4N13(1.8l)と4N14(2.2l)
>
> 4N14だと190ps・40kになりますね
これは、ディーラーの担当営業が
「ディーゼルは開発がストップし、現在はガソリン車の排気量をコンパクトに
して販売する方向に舵取りしているので、暫くは搭載されない」と言っていた
型番ですね。
デリカには4N14を是非搭載してほしいです。
三菱の技術陣頑張れ。
安価且つ長期に渡って品質が維持できる後方処理を確立して
安価で提供して下さい。
タイトル | : Re: クリーンディーゼルに一票 |
記事No | : 19054 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/02(Sun) 13:15:15 |
投稿者 | : ブラック |
ですよね。
三菱にも期待したいですね。
燃料代、燃費を考えてたらディーゼルに魅力感じますね。更に速さも期待できますから。