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タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21388 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 20:45:16 |
投稿者 | : ユーベ |
とびまるさん、納期は他のかたにくらべてかなり短いですね。半年以上待つ人もいるし、この納期の差はどこから来るんですかね?システムが全然わかりません。
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21387 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 19:40:00 |
投稿者 | : 書き込みテスト |
> >4N14は豪華仕様なので2.2lで
> >インジェクター・ターボを廉価版にしたバージョンを
> >出してみるとかはなしかな?
>
> 廉価版は、4N13あたりだったりして。
13だと廉価すぎるんですよね・・・・・・・・・・・・・・・
排気量が1.8リットルにダウン
ターボーがパジェロと同じで加給タービンのみの可変ベーン
インジェクターはソレノイド
排気量だけ2.2リットルの廉価仕様で
上の仕様で
160ps 35kg位のトルクの4N14豪華バージョンと
4N13の廉価バージョンを埋める中間的なグレードの
エンジンを作ってくれないとか思うんだけど
今回のパジェロディーゼルはVD/VGターボで
ピエゾインジェクターならもっと性能が上がっただろうに
あえて低性能で出したように。
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21386 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 18:48:09 |
投稿者 | : とびまる |
> とびまるさん、はじめまして。納期はどの位でしたか?随分待ちましたか?
ユーベさん
はじめまして。
自分は、4月末に10型で契約、5月末納車予定でしたが、5月半ばに
11型登場の噂を聞き、7月初旬納車可能との事で11型に変更してもらいました。
しかし、7月頭に連絡があり、約2週間ほど伸びて、23日納車となりました。
こちらのスレの内容からするとかなりスムーズなほうだったと思います。
まさか、半年以上待って契約が白紙なんて方もいらっしゃるようで。。。
自分なら耐えられません。
タイトル | : エアコンのちりちり音 |
記事No | : 21385 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 18:47:57 |
投稿者 | : KEN |
今年は猛暑の為、エアコンの風量をMAXで使用する機会が度々ありますが、
エアコンの噴出し口辺りから「ちりちり」と不快な音が気に成りだしました。
Dに持っていったところ、無償で部品交換するとの事で1泊2日の入院が決定しました。
この音気になりだすと、気になります。Dの対応がすこぶる良かったのですが、
やはりこの様なクレームが多いのでしょうか?
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21384 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 15:37:19 |
投稿者 | : ユーベ |
とびまるさん、はじめまして。納期はどの位でしたか?随分待ちましたか?
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21383 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 14:59:55 |
投稿者 | : うえい |
>4N14は豪華仕様なので2.2lで
>インジェクター・ターボを廉価版にしたバージョンを
>出してみるとかはなしかな?
廉価版は、4N13あたりだったりして。
http://response.jp/article/2010/09/07/144809.html
より一部 抜粋
三菱、もうひとつのディーゼルエンジンの存在
だが、グローバル市場における三菱のエコカー戦略の中で、このパジェロディーゼルのウェイトは大きくはない。より多くのユーザーの関心を呼びそうなエンジンは他にある。パジェロ改良モデルの発表当日、三菱は同社の環境対応ディーゼルエンジン全般に関する説明会を行った。その中で紹介された乗用車向けの「4N」系小型ディーゼルがそれだ。
4N系には2機種あり、ひとつは今年5月に投入された4N13型1.8リットル直4。もうひとつは「今年中に搭載モデルを発売する計画」(三菱関係者)という、より排気量の大きな4N14型2.2リットル直4だ。パジェロ用のクリーンディーゼルが90年代から改良に改良を重ねて使われ続けてきたエンジンであるのに対し、この2機種は文字通り最新設計のディーゼルだ。
ディーゼルとしては世界でも珍しくカムシャフトに可変バルブタイミングリフト機構「MIVEC」を装備し、運転状況によっては圧縮比を14.9まで下げ、コモンレール燃料噴射システムも最大蓄圧が2000気圧に達する最新のもの。エンジン本体は軽量なアルミで作られ、常に理想的な運転状況を維持するために重要な燃焼室まわりの熱移動など、エンジンの素質を決める基本設計も最新のシミュレーション技術を駆使して作られているという。スペックは、すでに『ASX』(日本名:『RVR』)などに採用されている1.8リットルが最高出力150馬力。
近く投入される2.2リットルは最もハイチューンなもので200馬力超になるものとみられる。
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21382 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 14:51:35 |
投稿者 | : とびまる |
7月23日Gプレ激安納車でした。
ぷーちんさんの情報通りだとすると、
かなりギリギリでの納車だったんでしょうか?
自分のも車検証に湘南三菱の社判が捺してあります。
何と無くイワク付きっぽくて・・・複雑です。
タイトル | : Re: 21年ライトブルーシャモニー探してます。 |
記事No | : 21381 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 14:34:56 |
投稿者 | : のりP |
ライトブルー自体見ませんからね~ましてやシャモニーとなると・・・
サイドデカール貼った09年型シャモニーがD:5至上一番コストかかってると思いますから中古で買ってもお買い得ですね。
タイトル | : Re: 21年ライトブルーシャモニー探してます。 |
記事No | : 21380 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 12:46:30 |
投稿者 | : うすりゅう |
ライトブルーシャモはかなり数が少ないと思います。過去に見かけたのは、名古屋と徳島県の2回だけですからね~
私も、かなりの期間探していますが…
諦めかけです…
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! その後 |
記事No | : 21379 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 12:39:57 |
投稿者 | : くーまる |
ぷーちんさん
代替案はありませんでしたか?
私の購入先では、関○三菱業販の価格提示がありました。
もとの激安価格とまではいきませんが、それ相応の値段一発提示でした。
(決算期にDで交渉していった方がもっと値引き出るかな?位)
現在…大蔵省(かみさん)と交渉中。
惚れた車だからなかなかあきらめつきません!