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タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24202 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/17(Thu) 19:07:26 |
投稿者 | : |
URL | : http://www1.odn.ne.jp/~farmsuzuki/ |
三菱版の“男旅するミニバン”か“強いミニバン”を作るならサスの形式だけで言えば
コルトをサイズアップしD:5用の2Lと2.4L、パジェロ用の3.8L(ちょっと大きいけ
ど(^^;)を載せ箱で囲い普通の内装か高級感のある内装にすれば出来あがる感じのよ
うですね(^^;
大きくなったコルトにパジェロのエンジンって…
ちょっと怖いですね(^^;
タイトル | : Re: ボディーリフト |
記事No | : 24201 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/17(Thu) 13:32:34 |
投稿者 | : ハート派 |
> ゼロのリフトアップキットはショックを上下のブロックでサンドイッチ状に挟んでリフトアップするためノーマルショックでも285等の大径タイヤが入るのだと思います。
なるほど。そうでしたか、勉強不足でした。確かにこれならノーマルショックでも大径タイヤいけますね。
ただ、ハートもノーマルショックで255が限界と言うのは、ホイールのインセット値がノーマルホイールの様に多きな数値での事です。
8インチアップクラスとなれば、40mm以上のオーバーフェンダーにインセットが±0に近いホイールを履かせるのが通例だと思いますので、275位ならいけると思います。
タイトル | : Re: ボディーリフト |
記事No | : 24200 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/17(Thu) 12:34:04 |
投稿者 | : X1X |
ゼロのリフトアップキットはショックを上下のブロックでサンドイッチ状に挟んでリフトアップするためノーマルショックでも285等の大径タイヤが入るのだと思います。
(デリカカスタムブック2参照)
一方ハートのリフトアップキットはショックの上側のみにブロックを入れるのでノーマルショックでは255が限界なのだと思います。
ただ、ゼロもハートも8インチを入れておられる方はまだ少ないと思われますのでショップに確認されるのが一番手っ取り早いかと思います。お力になれず、すみません。
タイトル | : Re: プラグイン・ハイブリッド |
記事No | : 24199 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/17(Thu) 00:17:51 |
投稿者 | : DDDDD |
海風さんの気持ちわかります!! 私もエスティマHVと悩みましたが 雪道の信頼性とヤッパリ価格でD:5を買った者なので
周りが何人かエスティマHV所有しているので けっこう乗っていますが 特に不満は無いのですが やっぱり良くも悪くもトヨタの車なんですよね ワクワクしないと言うか… デリカ 燃費は決して良くはないけど不思議と無駄に出かけたくるんですよ 海風さんと思う事が違っていたらスミマセン
タイトル | : Re: マッドガードの退色 |
記事No | : 24198 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/17(Thu) 00:14:50 |
投稿者 | : 代表取り締まられ役 |
社外品ではありませんが、純正のマッドガード(赤)を付けています。
購入後だいたい半年でピンク色になりました。
青空駐車場なので条件は悪いかもしれませんが、ちょっと早すぎのような...
購入時に保護剤等を塗っておけばもう少しもったかもしれません。
社外品だと違うんでしょうかね。
タイトル | : Re: プラグイン・ハイブリッド |
記事No | : 24197 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 23:43:14 |
投稿者 | : BEN |
新聞の記事を見ました。
アウトランダーのPHVが350万・・・このエンジンならD:5にも搭載可能なのでは?
と、思ってしまいました。
デリカのプラグインハイブリットが出ると良いですね!
50Km/Lは魅力的です。
(でも、デリカは重いから40Km/Lくらいになっちゃうのかな?)
400万くらいなら5年後に無理してでも買い替えたいところです。
今のエンジンでは燃費が悪くて・・・平均10Km/Lくらい走ってくれると嬉しいんですけど。
(現在、雪山往復で7.5~8Km/Lくらいです。アクセル踏み過ぎですかね?)
エクストレイルのディーゼルを買った友人の燃費が羨ましい。
でも、車には魅力が無い。やっぱ、デリカが良いなぁ~。
三菱さん頑張ってください、次も買いますから!
タイトル | : Re: センターパネル |
記事No | : 24196 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 22:35:34 |
投稿者 | : あき |
わたしも外した事があります。
あのバネ板は、かなり硬くてなかなかゆるみませんでした。
マイナスドライバーとラジペンでやっと外しました。
リブが少し削れて緩くなったかな (^_^;
力ずくで外そうとするとパネルを破損する危険性がありますので 気をつけて下さいね。
タイトル | : スライドドアの開閉をスイッチ化したい |
記事No | : 24195 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 22:05:41 |
投稿者 | : にわちゃん |
いつも拝見させてもらってます。ド素人な質問で大変申し訳ないんですけど、ユーチューブで投稿されている、マッドジェイソンさんが施工してらっしゃるスライドドアの開閉スイッチ化(http://www.youtube.com/watch?v=JWvfOr6M-HQ)をしたいと思ってるんですが、ディーラーにて助手席用のキーロックスイッチとカバーを購入したんですが、そのままひっくり返してスライドドアのアウターハンドル部分に装着できると思ってたんですがうまくスイッチ部分が収まってくれませんでした。施工された方ややり方を知ってるという方、もしよろしければどのように加工したら入るのかド素人の私に手取り足取り教えていただけないでしょうか?過去スレにはこのような質問がなかったと思いますのでよろしくお願いします。長々と失礼しました。
タイトル | : Re: プラグイン・ハイブリッド |
記事No | : 24194 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 21:54:01 |
投稿者 | : 海風 |
デリカ プラグインハイブリットいいですね!
(ハイブリットでも良いですが)
初めて、書き込みします。
昨年11月から、ふとした事で、予期せず、突然デリカオーナーになりました。
(たいした事はないですが、詳しくは、別BBSで書き込みしたいなと思っています。)
なぜ、プラグインハイブリットとというか、ハイブリットが良いと思ったのは、
今年のスキーは、デリカ購入で、予算よりスタッドレスを購入できなく、
1回しか行かないので、1泊2日で、レンタカーでプリウスを借りスキーに行った
事によります。
そこで、感じたのが、
1、エンジンがかかっていなくても暖房がかかる。
バッテリーが充電されていれば、早朝出る時や、スキー場から帰宅時もエンジンONで、
エンジン始動なしで、暖房がかかる。
→エコを感じる。
2、南関東から、上越へのスキーで、関越渋滞でも燃費:24kmm/L(満タン方)、
26kmm/L(車の平均燃費表示)、その上、パーキングの休憩中に、暖房ON状態で
妻が車の中で、約10分エンジンONで、エンジン始動していない。
→暖房の為に、エンジンかけるのは、抵抗ありの為、かけない主義なので、
非常に良い。
3、エンジンがいつかかっているかは、メーター部のインジケーターのみで
しかわからないくらい静かで、高速走行でも、アクセルをあけるとエンジンがSTOPし、 エンジンとモータの制御が緻密に行われている。
→エコと最先端の車を感じる。
4、走行中のエンジンON/OFFでの車の振動(低速~高速まで)がなく、快適である。
以上プリウスにすればと言われそうな内容で済みませんが、
本当にハイブリットの良さを感じました。
もし、これがデリカだったらと、妻とデリカの良さに無敵の装備かなと
会話して帰って来ました。
以前の車がノアだったので、同じディーラーでエステイマハイブリットにすれば
良かったかなとの会話も出るほどで、箱型ミニバンの方が絶対良いので
眼中になかったが、ハイブリットいいなと言う感想です。
(実際には、予算もありエステイマハイブリットは、買えなかった事実もありますが)
価格の件があるので、簡単には買えませんが、読売新聞には、アウトランダーベースのPHVは、350万程度と出ていましたよ!
長々と書き済みませんでした、デリカは本当に良い車です!!!
タイトル | : マッドガードの退色 |
記事No | : 24193 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 20:18:23 |
投稿者 | : とおと |
はじめまして。
月末にD:5の納車を控えているのですが、社外品のマッドガードの色を何色にするか
悩んでいます。
赤のマッドガードに憧れているのですが退色が激しそうで・・・
そこで、赤いマッドガードを装着している方に質問なのですが、何年位で退色は始まり
ますか?是非、ご教示お願いします。