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タイトル | : 下取り |
記事No | : 32478 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/12/02(Sat) 09:37:21 |
投稿者 | : ホワシャモ |
9年間、14万5千キロで手放しました。
色々有益な情報が得られ、このBBSには大変お世話になりました。
ありがとうございます。
異音がし始めたとか、幾カ所か直し辛い所の損傷が増えてきたとか、
色々言い訳はありますが、最新型の車に乗りたくなったのが本音ですね。
衝突安全、LEDヘッドライト(スッゲー明るい)とか、新しい車は色々楽しいですが
デリカの方が良いかも?と感じる事も結構あります。
過度の期待はしていなかったものの、少し落胆したのは下取り。
2008年製、9年落ちのD5は40万円が基本査定価格で、ここから減点だそうです。
先ずは距離、10万キロ突破で半額、外装の跳ね石キズその他で半額と計算が進み
数カ所巡って10万円前後が平均的なものでした。
意外だったのビッグサテーで知られる中古車店が最低価格7万円だった事。
こんなもんですかねえ.....
タイトル | : Re: 樹脂フェンダーについて |
記事No | : 32476 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/17(Fri) 16:05:09 |
投稿者 | : 初代ミラージュ |
樹脂パーツは塗装済の物が供給され、通常その部品を交換して終わりだと思いますが、保
証でそれ以上の事をしてくれるでしょうか。
私は保証でバンパーを交換して貰った事が有りますが、やはり色が微妙に違いました。フ
ェンダーやドアと違い色違いが分かりにくいので、それ以上の事は要求しませんでしたが
。
話が逸れて申し訳有りませんが、購入後3年以内は、信じられない程クレームに対する対
応が良いです。他メーカーでは考えられません。
タイトル | : Re: 樹脂フェンダーについて |
記事No | : 32475 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/17(Fri) 15:07:56 |
投稿者 | : くまモン |
樹脂フェンダーのみの塗装だと、他の部分との色違いが光の当たり具合で出て来ます。
フェンダー以外の部分にぼかしを入れて塗装してもらうと色違いがわかりません。
因みに、当てて樹脂フェンダーに少しの割れが発生してバンパーみたいに裏あてして
補修しても、しばらくしたら亀裂が目立ってきますので、その時も交換した方が良いです
。
タイトル | : Re: クリーンディーゼルのリアの汚れ |
記事No | : 32474 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/08(Wed) 22:13:53 |
投稿者 | : 黒フラ |
ありがとうございます。
巻き上げの線もあるかなとは思ってます。
駐車場から車を出さないとマフラーの確認が出来ないので
今度調べてみます。
汚れ方がパッと見はわからないけど、手で触ると黒く手形に
なる感じで、よくよく見ると小さな黒い汚れがある感じです。
走行場所や距離、天候違っても汚れるので、そのあたりが
走行汚れなのか、煤汚れなのか迷うところです。
どちらにしても、まずはマフラーチェックですね。
> > 最近テールゲートの汚れが気になっています。
> >
> > テールゲートを閉める際に手で触ると、黒く手形が
> > 状態です。
> > 一旦拭き取ってとも、半日も走るとまた同じ状況です。
>
> 私のD5もディーゼルですが、リアゲートはもちろん、
> マフラー周辺も汚れたりはしていません。
> 少し気になったのですが、
> マフラー周辺が黒くなったりはしていませんか?
> リアゲートまで汚れるほどの煤(スス)が出ているとなると、
> マフラー出口周辺のバンパーは相当真っ黒になると思います。
>
> そうではなく、リアゲート全体が汚れているようなら、
> 煤ではなく単純に走行中に巻き上げた
> ホコリなどではないでしょうか?
> リアにホコリが付いた状態で濡れた路面を走ると、
> ホコリと水分が混ざって黒っぽい汚れが
> 点々と付いたようになりますよ。
> 見ようによっては、
> 煤のように見えなくもないかもしれません。
>
> デリカのような箱形車やハッチバック車は、走行中に巻き上げた
> ホコリや水がリアゲート部分に付着しやすいですよ。
> リアセクションが切り立ったクルマは、
> 走行風がリア部分に巻き込むので、
> リアゲートやリアガラスが汚れやすくなるのは
> 車両の形状上、どうしても避けられません。
タイトル | : Re: クリーンディーゼルのリアの汚れ |
記事No | : 32473 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/08(Wed) 17:12:27 |
投稿者 | : 銀のDプレ |
> 最近テールゲートの汚れが気になっています。
>
> テールゲートを閉める際に手で触ると、黒く手形が
> 状態です。
> 一旦拭き取ってとも、半日も走るとまた同じ状況です。
私のD5もディーゼルですが、リアゲートはもちろん、
マフラー周辺も汚れたりはしていません。
少し気になったのですが、
マフラー周辺が黒くなったりはしていませんか?
リアゲートまで汚れるほどの煤(スス)が出ているとなると、
マフラー出口周辺のバンパーは相当真っ黒になると思います。
そうではなく、リアゲート全体が汚れているようなら、
煤ではなく単純に走行中に巻き上げた
ホコリなどではないでしょうか?
リアにホコリが付いた状態で濡れた路面を走ると、
ホコリと水分が混ざって黒っぽい汚れが
点々と付いたようになりますよ。
見ようによっては、
煤のように見えなくもないかもしれません。
デリカのような箱形車やハッチバック車は、走行中に巻き上げた
ホコリや水がリアゲート部分に付着しやすいですよ。
リアセクションが切り立ったクルマは、
走行風がリア部分に巻き込むので、
リアゲートやリアガラスが汚れやすくなるのは
車両の形状上、どうしても避けられません。
タイトル | : センターキャップ |
記事No | : 32472 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/07(Tue) 15:29:29 |
投稿者 | : ろくご |
現在社外アルミでハートランドを使用しています、大変気に入っていますが
センターキャップがありません、TGSビレットセンターキャップが出ていますが
値段も高価ですしゴツゴツした感じがどうかな?と思って購入していません。
安価で良いセンターキャップは無いでしょうか?
タイトル | : Re: クリーンディーゼルのリアの汚れ |
記事No | : 32471 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/07(Tue) 11:19:06 |
投稿者 | : 黒フラ |
> 昔のディーゼルならば煤で汚れましたが、『クリーン』ディーゼルなので汚れません。
> 排気系の不具合とかがあるといけませんので、ディーラーで確認してもらった方が良いですね。
ありがとうございます。
SGに20年ほど乗っていたのですが、ずっとガソリンだったし
当時のディーゼル考えるとこんなもの?とも思ってましたが、
やはりおかしいですか。
確かにこれだけ汚れるなら、もう少し話題にあがりますよね。
ディーラーでしっかり見てもらいます。
タイトル | : Re: クリーンディーゼルのリアの汚れ |
記事No | : 32470 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/07(Tue) 09:04:47 |
投稿者 | : むさし |
昔のディーゼルならば煤で汚れましたが、『クリーン』ディーゼルなので汚れません。
排気系の不具合とかがあるといけませんので、ディーラーで確認してもらった方が良いですね。
タイトル | : Re: クリーンディーゼルのリアの汚れ |
記事No | : 32469 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/07(Tue) 08:58:33 |
投稿者 | : 黒フラ |
> こんにちは。私は今年の1月にディーゼルを購入したのですが、煤はまったく出ません。
> リヤゲートも汚れません。
情報ありがとうございます。
やはり汚れないようですね。
納車当日から煤汚れがありましたので、何かしら問題あるのかもしれませんね。
この情報をもとに、ディーラーに確認してみます。
タイトル | : Re: 20万km以上走ってる車の状況教えて下さい。 |
記事No | : 32468 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/11/06(Mon) 12:12:31 |
投稿者 | : しょうじろう |
こんにちは。今年にディーゼルを購入しましたが、
過去に過走行車を多数所有して、乗り継いで来た事があります。
私の経験した事ですが、お役に立てば。
過走行は部品の耐久性との戦いになりますので、思いもよらない所が壊れます。
オルタネーターブラシ摩耗で、焼き付き。ベルト擦り切れてバラバラに。
充電されないので、バッテリーの電力が無くなり走行不能。
ハブベアリングゴロゴロ音。
プロペラシャフトジョイント破損。振動大から走行不能。
ATミッション不良。走行不能。ミッション交換。
ラジエターパンク、液漏れ。オーバーヒート。シリンダーヘッド歪みで交換。
ラジエターホース破損。オーバーヒート。
タイミングベルト切れ。エンジン交換。
エンジンヘッドガスケット切れ、エンジンオイルとクーラント混ざってエンジン交換。
ダイレクトイグニッションコイルパンク。1気筒死亡。振動大。
燃料ポンプ死亡。走行不能。
ブレーキディスク、薄くなりすぎて、ハードブレーキで割れる。レッカー。
その他、エアコン、コンプレッサー焼き付き、コンデンサー破損ガス漏れ。
パワーウィンドウレギュレター破損。などなど。
オイル上り、下がりでエンジンオイルが燃えて無くなり、白煙。
それに加えてエンジンオイルが漏れて、乗る前にエンジンオイルの量を確認する儀式。
サスペンションが抜けてしまい、段差やカーブではねて死にそうになった事多々。
まだあると思いますが、今思い出したのは、これくらいで。
20万キロですと、いつ何があってもおかしく無い状態だと思います。
オイルの量の確認は、一番大事です。
ラジエターが心配ですね。
ファンベルトは、けちらずに交換して下さい。
CVTだけ心配ですね。交換だとすごく高いです。
祈る気持ちで、だましだまし行くしかないでしょうね。
25万キロ無事行く事を願っております。