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タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 25267 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 21:57:40 |
投稿者 | : いけいけどんどん |
昨年末納車ですが今のところこのような状況に陥ったことは
ありません、といってもまだ3000キロしか乗ってませんが。
(ちなみに前車は年間2万以上乗ってました・・・)
で、このケースはアクセルオフが常識だと断言している方が
いるようですが、
私もこの状況であれば、アクセルをパカパカ(結果的に全開)
するかもしれません。
ちなみに通常走行でアクセル全開なんてことは絶対にしません
どちらかというと、アクセルを踏まずにいかに加速するか
くらいにのーんびり走ってます、迷惑にならない程度に。
タイトル | : Re: コンピュータープログラム |
記事No | : 25266 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 21:08:58 |
投稿者 | : Be Best |
> 家電パソコンとかの感覚だと、書き換え可能なマイコン?ROM?に格納された
PCに例えるなら、BIOSに近いかと思います。
> こういった燃料噴射量に関係するようなプログラムを変更すると、燃費にも影響してく
> ると思います。(実際、燃費が悪くなったというご意見もありました。)
エンジンが冷え切った状態での燃料噴射量が変更されています。
つまり、燃料を濃く噴射するように変更されていますので、燃費は悪くなります。
> 一旦、環境認定された型式から、後で、こういった燃費に関わる部分を変更する場合には、
> 届出て、基準内にあるのか、再検査を受けるものなのでしょうか?
審査時の測定方法である、10・15モードは、エンジンが完全に暖まった状態で測定します。
そのため、エンジン始動時に多少多くの燃料を噴射しても、測定値に影響がありません。
タイトル | : Re: 純正セキュリティーアラーム |
記事No | : 25265 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 16:19:16 |
投稿者 | : |
回答ありがとうございます。
です、接続しています。
今日セキュリティーアラームの実験をしてみましたが作動しませんでした。
今度OBDを外してみます。
自分の場合は社外のセキュリティーがインストールしてあるので特には
問題はないのですが故障かと心配してしまいました。
自分がユピテルの適合票を見た時には気がつきませんでした。
本当にありがとうございました。
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 25264 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 13:06:50 |
投稿者 | : さーくん |
こんにちは、いつも拝見してます。
この症状が出てる年式って共通点あるんですかね?
10年登録以降の車で出てるかどうか知りたいです。
気温・機構温度が低い状態で発現するみたいですよね・・・
この案件については皆さんの情報をまとめてみた方がいいような気がします。
安全走行に関わることですので。
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 25263 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 12:18:39 |
投稿者 | : しか |
この現象では無いですが、高速道路でクルコン使っていた時に加速しない現象に合いまし
た、状況はクルコンで走行していてJCTで乗り継ぎをする為にブレーキでクルコンキャン
セル状態にして、惰性で乗り継ぎ道路に合流して再加速と思ったらアクセルの信号がまっ
たく届かない感じで徐々に減速…
※ただアクセルOFFにしてはエンブレが弱い感じで、若干の信号が出ていたのかもしれない
合流が右車線で路肩に向おうにも速度差があって車線変更が難しい、何とか再加速をって
感じで多少パニックになりながら、クルコンのACC RESで加速を試みる、ブレーキ踏んで
クルコンにキャンセルの信号を出してみる、クルコンON/OFFしてみるも全部ダメ…
エンジンON/OFFは危険だから出来ないさあどうするって感じで、「ちょと危ないけど路肩
によるぞ気をつけてくれ」って言った後にウインカー出して移動を始めたら、アクセルが
復活した、とりあえず近くのSAでしばらくエンジン切って様子見て走り始めたら問題はな
かったけれど、あればびっくりした体感時間は1分以上だけど30秒程度はコントロールで
きない状態だったかも
ディーラに相談してECUの書換えで様子を見て欲しいとの事でしたが、それ以降では同様
の現象は起こっていません、診断機で見てもらったのですが時間がたってからの相談だ
ったせいか異常は見当たらないとの回答でした
似たような状態は自分のポカで起こしていて、その時はそれほど焦らずに車線変更できま
した、車線変更しながら100km/h6速で走行していたのでアクセル踏んでも加速しない事に
気づいて、もう少しパワーがあってもと少し寂しい気持ちに…
知っていれば落ち着いて対処できるのに初めての経験は怖いですね
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 25262 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 10:10:11 |
投稿者 | : よっち |
アクセルを踏んで加速・反応しないのですから、少なくとも、踏み増しはしますね。それでも反応しないのならば、全開まで踏んでしまうかも…。
アメリカで起きた事故の様に、後から、CPに記録が残ってることでしょうから、メーカーの責任になるのだと…
どうなんでしょうか???
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 25261 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 09:54:59 |
投稿者 | : たかやん |
> 今回のようなトラブルでは全開にしたときの危険性とアクセルオフの危険性を考慮した場合、他者に危害を加える可能性を加味すると、アクセルオフしか選択肢は無いですよ。
突然この現象が発生して、アクセルオフの危険性の考慮と他者に危害を加える可能性を加味した場合を想定して云々って考えてる暇ありますか??
それはあくまでパソコンの前に座って考えているからそういう意見なのでしょう?
私もこの事象は経験済みでECU書き換え済みですが、意図しないところで突然発生したらかなりパニくりましたよ!
突然加速しなくなると後続車の迷惑になってしまうと気になってしまい、早く加速しなければ!と焦ってしまう方もおられると思います。私がそうでした。
(ド田舎にお住まいの方なら後続車なんて気にならないかもね)
そうなるとアクセルを踏んでしまうというのが普通の行動だと思います。
だからこの現象は非常に危険だと思います。
くるまにあさん、事故を起こす前に早くディーラーに行ってください。
私はECU書き換え後は今のところ現象は再現しておりませんので。
しかし、三菱もこの件に関しては公表しないのでしょうかねぇ?
タイトル | : Re: コンピュータープログラム |
記事No | : 25260 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 08:15:50 |
投稿者 | : あっきーー |
> ユーザーの好みで、燃費重視~走り重視まで5段階位に設定できるようになると良いの
> ですけどね(笑)
たしかに・・・
ボルボトラックなんかではそういう書き換えがあるという話を聞いたことがあります。
社外品のスロットルコントローラーで似たようなものがあるみたいですが・・・
タイトル | : Re: コンピュータープログラム |
記事No | : 25259 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 08:10:07 |
投稿者 | : 内田 |
> 戻せませんし、方法もありません。
家電パソコンとかの感覚だと、書き換え可能なマイコン?ROM?に格納された
プログラムに対して、書き換え出切るのであれば、戻すのも容易だと思うのですが、
車のECUとやらには、何か特殊な仕掛け?とか制限とかしてあるのでしょうか?
ついでに質問をさせてください。
こういった燃料噴射量に関係するようなプログラムを変更すると、燃費にも影響してく
ると思います。(実際、燃費が悪くなったというご意見もありました。)
今の車は燃費を極限にまで追求して、審査、環境認定を受けていると思います。
一旦、環境認定された型式から、後で、こういった燃費に関わる部分を変更する場合には、
届出て、基準内にあるのか、再検査を受けるものなのでしょうか?
ユーザーの好みで、燃費重視~走り重視まで5段階位に設定できるようになると良いの
ですけどね(笑)
タイトル | : Re: 純正セキュリティーアラーム |
記事No | : 25258 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/16(Thu) 01:30:33 |
投稿者 | : うめっしゅ |
OBD2を接続されていませんか?
デリカD:5では、レーダー探知機等をOBD2接続しているとセキュリティーアラームの不具合が発生する可能性があるそうです。
我が家のD:5もセキュリティーアラームのライトが点滅しなくなりました。。。
ユピテルのOBD2適応表にそのように記載されていました。
不具合解消できるものならしたいのですが、問い合わせ等はしていません。