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タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30718 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 14:26:17 |
投稿者 | : evo |
> 今回購入したのは2インチアップされた中古車で
> 245/70-16の外径の大きなタイヤが装着されていました。
> 私は不整地を走りませんし、前のオーナーも舗装路がメインと聞いています。
ディーラーでオイル交換して貰えているので、公認車両かと思いますが
保証期間内であっても改造しているので対象外となってしまうのでは?
合法でも改造をする、改造をした車を買うからには多少のリスクは
あるものだと思いますよ。
それに前の車両でも 5万キロ/年走っていますので、一般に標準の目安として
言われる1万キロ/年をはるかにこえる使用条件では駆動系への負担も大きいのでは?
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30717 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 14:06:30 |
投稿者 | : しま0018 |
>evoさん
たしかにその通りと思いますが、ディーラーに入れたとたんに
壊れるなんてタイミング良すぎると思いました。
>うえいさん
構造変更したのは前の車両です。
リフトアップはしていません。
約16万キロ乗り急加速もしましたがノートラブルでした。
今回購入したのは2インチアップされた中古車で
245/70-16の外径の大きなタイヤが装着されていました。
私は不整地を走りませんし、前のオーナーも舗装路がメインと聞いています。
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30716 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 12:30:50 |
投稿者 | : うえい |
CVTはどうかわかりませんが、ATなどは、まれにハズレがありますね。
保証期間が終わった頃に壊れ、しかも高額なので困ったものです。
参考までお聞かせください。
以前、リフトトアップして構造変更されたと書かれておりましたが、
hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=27350&mode=allread
その後、お車を買い換えたのでしょうか?
今度の車は、ノーマル状態ですか?
お車の改造はされてませんか?
タイヤを外形の大きなもの。
車高を上げているなど。
不整地などを走ったりしてませんか?
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30715 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 11:19:16 |
投稿者 | : evo |
> 年式が古く平成19年式ですが、わずか63000キロほどで駆動系が
> 壊れるものでしょうか?
工業製品である以上、当たり外れはありますね。
それに加え、中古車ですので前のオーナーがどのような運転をしていたかも判りません。
残念ですがこればかりは、運が悪かったと思うしかないのでは?
タイトル | : 駆動系が壊れました |
記事No | : 30714 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 10:40:45 |
投稿者 | : しま0018 |
エンジンは吹け上がるがトルクが車輪に伝わらない状態です。
エンジンオイル交換でディーラーに行き、帰りにディーラーから国道に出ると
時速20キロ位から加速しない状態となりました。
(ディーラーに入れる直前まで全く問題なし)
ディーラー内の発進ではゆっくりで速度も出さなかったので気づきませんでした。
噂に聞く保護モードになっているのかと、すぐにディーラーに戻り点検して
もらいました。保護モードになっていないしコンピューターにもエラーが
記録されていないそうです。
診断の結果、トルクコンバーターの故障で、新品(たぶんCVT全体)の購入では
75万円くらいかかるという事です。少しでも安くするためにCVTを降ろして
メーカーに送り壊れた部分だけを交換してもらう事で50万円以内には
収まるだろうとの話になっています。
タイミング良くディーラーに入れたら重要部品が壊れたというのも
でき過ぎた話に思えます。
隠れ修理でもやってそのために壊れたのでは?と疑ってしまいます。
今年の春に中古車として購入する時点で走行距離43000キロほど。
その後20000キロほど走行しました。
購入してすぐにCVTオイル交換、昨年の12月下旬に法定定期点検で駆動系の
オイル漏れ・量はチェックしています。
長く乗るつもりだったので大切に乗ってきたつもりです。
年式が古く平成19年式ですが、わずか63000キロほどで駆動系が
壊れるものでしょうか?
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30713 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/28(Tue) 06:26:05 |
投稿者 | : ryo3 |
ユピテルのOBD2接続製品を使用しています。
コムテックの製品はどうかわかりませんが ユピテルのOBD2接続レーダーは 車体のメインキーをOFFにしてからレーダーの電源が切れるまでしばらくかかります。その間にロックするとセキュリティランプが点滅しないときがあります。
タイトル | : Re: クリーンディーゼルに燃料添加剤 |
記事No | : 30712 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/27(Mon) 22:17:27 |
投稿者 | : いんがみる |
ご教示いただきましてありがとうございました。
説明書には絶対ダメと書いておきながら
ディーラーからは勧められる・・・!?
いったいどちらを信用すべきなのでしょうねぇ。
当方も長い期間乗っていくことになるので
壊さないように大事にしていきたいのですが
良好なコンディションも保ちたいという思いもあります。
まずは定期的なオイル交換と、
時にはレッドゾーンまで引っ張って
カーボンをなるべく焼切る努力でもしてみることにいたします。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30711 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/27(Mon) 22:01:13 |
投稿者 | : ばすまにあ |
ふぃるさん
早々の情報ありがとうございます。
どこかのサイトでドアロックボタンでロックした後にキーレスでロックするとセキュリティが作動するという記載を見たことはありました。
で、ドアロックボタンでロック後すぐにキーレスでロックした時はセキュリティランプは点滅しなかったので、てっきりダメなのかと思ってました。
そうなんですね、2~3分後にキーレスでロックすれば作動するんですね。
一度試してみます。
ちなみにご存知でしたら教えて欲しいのですが、2~3分後にロックする場合とすぐにロックする場合の違いでセキュリティが作動するかしないかって、何が原因なんでしょう?
デリカのコンピューターか何かの問題でしょうか?
いろいろ無知で恐縮ですが、またよろしくお願い致します。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30710 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/27(Mon) 11:06:19 |
投稿者 | : ふぃる |
2、3分してからあらためてキーレスでロックすればセキュリティはかかります。
エンジンキーを切ってからすぐは、運がよければすぐセキュリティランプが点滅するときもありますが、自分はドアロックボタンでロックしたあと、家に戻ってから家からキーレスでロックかけると100%動作しますね
タイトル | : Re: クリーンディーゼルに燃料添加剤 |
記事No | : 30709 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/26(Sun) 18:24:11 |
投稿者 | : ケイン |
>添加剤をつかわないでください
添加剤におっては、DPFに悪影響を及ぼすためだと思います。
DPFは、燃焼中かなり高温になりますから、添加剤でさらに
高温になる事または、低温になる事を懸念しての対処だと思いますよ。