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タイトル | : Re: インチアップによる乗り心地 |
記事No | : 29782 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/30(Sat) 22:39:59 |
投稿者 | : モンコ |
リフトアップの仕様が詳細に解らないので、憶測になりますが、
昔、4インチリフトアップの車に乗っていた経験からすると、
ハンドリングについては、恐らくアライメントが変化したことに
よるのではと思います。
酔いやすくなったのは、車両の重心位置が高くなったことによる
荷重移動の変化により柔らかく感じるとか、酔いやすくなったと
かだと思います。
感覚論で申し訳ございません、メカニズム的に証明ができればよ
いのですが....
タイトル | : Re: インチアップによる乗り心地 |
記事No | : 29781 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/30(Sat) 21:58:52 |
投稿者 | : のりP |
3インチアップ完了しましたが、えらくハンドルが軽く感じますが気のせいですかね?
それとサスは1インチアップ当初からジャオスですが、上げて以降、柔らかく感じ、リアシートの人が酔うそうです。組付けミスですかね?
タイトル | : Re: Openinfo |
記事No | : 29780 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/30(Sat) 10:40:36 |
投稿者 | : yasuatu |
昨日Dにてプログラムの書き換えをしてきました。
openinfoのすべての機能が使えるようになりました。
タイトル | : Re:新たに二件発生 |
記事No | : 29779 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/30(Sat) 04:54:44 |
投稿者 | : うえい |
新たに市場含め二件発生したようです。
この問題は、長期化するかも知れません。
リコールしても、対応ができればよいのですが。
内容より、かつて無い、まずい状況になろうかと推測されます。
毎日新聞より
http://mainichi.jp/select/news/20130330k0000m040118000c.html
三菱自動車:電池不具合、新たに2件…「アウトランダー」
毎日新聞 2013年03月29日 23時38分(最終更新 03月29日 23時51分)
三菱自動車のプラグインハイブリッド車(PHV)「アウトランダーPHEV」で
リチウムイオン電池が発熱し、バッテリーの一部が溶けた問題で、三菱自は29日、
同じ車種でバッテリーの不具合が新たに2件あったと発表した。けが人はなく、
同様の不具合がさらに確認されればリコールを検討する。
三菱自によると、東京都内で今月23日、利用者が車を発進させようとしたとこ
ろシステムエラーが表示され動かなかった。納車したばかりで、調査の結果、電池
の電圧異常が確認された。岐阜県内でも29日、販売会社で充電中にシステムエラ
ーが表示され、電池の電圧異常が見つかった。
電池はGSユアサ(京都市)などと共同で設立した電池部品会社の製品。三菱自
は、電池内部でショートが起きた可能性があるとみて調べている。【桐野耕一】
タイトル | : Re: バッテリー溶解 |
記事No | : 29778 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/29(Fri) 22:49:38 |
投稿者 | : D7 |
> ただ、言い方の問題でしょうね。
> 理由については直ぐにリリースの発表がありますからと。
> おそらくそういうふうに「事実」を説明するべきだったと思います。
納得です。そういうことですよね。お客さんからしたら、不安という何物でもない
物に対して、理由を言えないなんて。一つ不安ができると、そこから広がるんですよね。
タイトル | : Re: バッテリー溶解 |
記事No | : 29777 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/29(Fri) 12:25:29 |
投稿者 | : DPおーな |
> 理由を教えてくれないなんて・・・・自分だったら
> 絶対に買いませんね。。。そんなのすぐに分かるのに。。
> 隠ぺい体質ですよ。それは。
それは、隠蔽ではなく情報管理でしょうね。
リリースより先にリークされてしまうことを避けて。
噂的な情報が流布して不安・混乱が助長されることを防ぐ情報管理ですよね。
ただ、言い方の問題でしょうね。
理由については直ぐにリリースの発表がありますからと。
おそらくそういうふうに「事実」を説明するべきだったと思います。
タイトル | : Re: バッテリー溶解 |
記事No | : 29776 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/29(Fri) 11:05:15 |
投稿者 | : akira |
ことバッテリーに関しては、しかもリチウムイオンに関しては、
特に慎重を期す必要がありますからね。
ケータイが燃えた、iPodが燃えた、ラジコンが燃えた(一部マニア?)って一時期騒がれましたから。
リチウムイオンに関しては、まだ他の電池と同等に扱う段階ではないのかもしれません。
充放電管理とか、鉛やニッケル水素と同等の扱いができるほど成熟してない印象です。
それだけに、メーカーも気を遣って開発してると思いますが・・・
単なる製造上の不具合であることを祈るばかりです。
先月D5ディーゼルに乗り換え、まさか今月iMiEVを買うことになるとは思ってもいませんでした。
僕はずっとトヨタ党でしたから、こんなに三菱にはまるとは思ってませんでした。
クルマを家電感覚で買うなら、三菱は厳しいのかな~と思ってみたり。
三菱と心中するほど心酔してはいませんが、
他に選択肢を見いだせないというのが正直な気持ちです。
後半は余談です、失礼しました。
タイトル | : Re: バッテリー溶解 |
記事No | : 29775 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/29(Fri) 10:39:24 |
投稿者 | : デリカD-Pオーナー |
> この程度の不良率なら、通常なら部品の単品不良で済ませるところでしょうが。
> 疑惑のGSユアサの絡むバッテリーとあれば、すぐさまマスコミも飛びつくし、昨年12月、
> 三菱自動車は軽自動車のリコールに絡む事案で国交省から指導、特別監査を受けており
> ますし、取り急ぎ、プレス発表するしかなかったのでしょう。
> 後で隠していたことが発覚となると、それこそ三菱自動車は「TheEND」です。
>
> それにしても、三菱自動車のブランドイメージは落ちまくりですね。
確かに、最近何かと三菱はありますね(涙)
もともと三菱自動車のブランドイメージが悪いから
車が売れない、新車乗用車販売台数ランキングに入ってこないのも納得です。
三菱オーナーとしては残念です。
タイトル | : Re: バッテリー溶解 |
記事No | : 29774 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/29(Fri) 09:45:16 |
投稿者 | : うえい |
この程度の不良率なら、通常なら部品の単品不良で済ませるところでしょうが。
疑惑のGSユアサの絡むバッテリーとあれば、すぐさまマスコミも飛びつくし、昨年12月、
三菱自動車は軽自動車のリコールに絡む事案で国交省から指導、特別監査を受けており
ますし、取り急ぎ、プレス発表するしかなかったのでしょう。
後で隠していたことが発覚となると、それこそ三菱自動車は「TheEND」です。
それにしても、三菱自動車のブランドイメージは落ちまくりですね。
タイトル | : Re: バッテリー溶解 |
記事No | : 29773 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/03/28(Thu) 22:55:59 |
投稿者 | : 寄り道デリ乗り |
教えてくれないのでは無く、今、原因究明中でディーラーも答えを持っていないから説明できないだけじゃないかと…。
個人的解釈ですが。
1月からの販売で今まで7500台受注と新聞にありました、まだまだ売れてもいい車だと思います。
早急な原因究明と対策、販売再開期待してます。