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タイトル | : Re: DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 28604 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/21(Sun) 00:33:27 |
投稿者 | : D505 |
だいぶ前の板レスしますが、あれから牽引されている方々は順調にD5ライフを楽しんでらっしゃるでしょうか?
私もようやく13ftボートを購入、牽引することになりました。
2010年6月(11型?)のためCVTクーラーは無し、何かあれば自己責任覚悟で引っ張ります。
元々、見た目重視でATタイヤを履かせていたので、そこそこ無事にランチングできるだろうと思ってますが、
もしハマったりしたら知人・友人の車にレスキューを頼むことにします。
それにしても間もなくディーゼルが発売されるとのことですが、最初からあれば絶対買ってましたね~。
分厚いトルクのエンジン、強靭なミッションが積まれていれば買い替えも視野に入れたいけど。。。嫁さんから却下されそうです。
牽引されている方々はどうされる予定ですか?(買い替え?現状維持?)
タイトル | : Re: 純正フロントガラス(破損修理) |
記事No | : 28603 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/21(Sun) 00:04:54 |
投稿者 | : ルパン5世 |
タイトル | : Re: 純正フロントガラス(破損修理) |
記事No | : 28602 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/20(Sat) 23:10:25 |
投稿者 | : とんとん |
今まで皆さんが書かれていることは三菱の誤魔化しの体質の証明かも
しれませんのでそれはそれとして、実際にIRカットのガラスってどれほどの
効果があるんでしょうか?
私のは8型のGパワーなので既出のIRカットのはずですが、夏はハンドル握れないほど
暑くなってますし、車外温度計が40度超えるとエアコン付けてても暑さでボーっとしてきます。
以前乗ってた車ではこんなことなかったのですが(そりゃ暑い日にはハンドルも暑くなってますが)
デリカはフロントガラスが大きいからかなぁと思ってました。
でも耐え切れずにアメリカ製のフィルム「クァンタム」をフロントに貼ってみたらかなり改善されました。
これはIRカットが強力なようですし経年変化による性能低下もかなり持続するようです。
(変な日本語かな?性能低下が持続するのではなく効果が持続するんです)
日本製の3M などのフィルムは経年変化で3年もすれば性能は半減するそうです。
ただ問題なのはフロントにフィルムを貼ってくれるショップがなかなかないこと。
透明でも車検場によってはNGになること、などがありますが、一カバチかで貼ってみたら
車検は問題ありませんでした。
カタログ表記と違う性能のものが装着されてるとご立腹するのも分かりますが
それってあくまでも目に見える箇所だから憤慨できるんですよね?
目に見えない箇所での変更点(改悪の場合も多々あり)なんて山のようにあるので
どっちみち大した効果のないIRカットガラスにそこまで盛り上がらなくてもいいんじゃないかなと
思いました。
まぁ、目に見えない箇所はもちろんカタログには表記されてませんけどね。
タイトル | : Re: インチダウンのタイヤについて |
記事No | : 28601 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/20(Sat) 21:46:10 |
投稿者 | : デイファイブ |
今日、AT694 225/70r16に履き替えてきました。
音はそれほど気にならなかったけど、女房が酔いました。(普段は酔いません)
まぁ、乗り心地は少し悪くなりますかね~。(微振動とでもいうか・・・)
見た目は最高です。
タイトル | : Re: インチダウンのタイヤについて |
記事No | : 28600 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/20(Sat) 19:33:45 |
投稿者 | : akira |
こんばんは。
> 燃費が悪くなる事がネックですが、カッコイイって事を重視したいですね。
> 16インチか20インチか未だに少し悩んでたりします、、、
16と20だと方向性がまったく逆ですね!
ローテストだと20インチもよく似合いそう。
20にしても乗り心地の悪化とホイールによっては燃費の悪化もありそうですね。
ハンドリングはクイックになりそうですが、足回りがついてくるかどうか・・・
一番のネックは値段でしょうか(汗)
悩んでるときも楽しいですね!
タイトル | : Re: スタッドレスの幅について |
記事No | : 28599 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/20(Sat) 10:51:44 |
投稿者 | : DDDDD |
この件だけではないですが
知識・技術があり維持管理の対応ができる人は色々なサイズ等に変更しても自己責任の上で行うのでさえあれば問題ないと思いますが そうでないと周りへの危険迷惑行為では? 最初はメーカー純正推奨サイズ(18と16インチ)の変更での違いを理解し その上で このような場を利用し知識を深めた方が良いと私は思います。 後の高い勉強代になる前に… 見た目を気にされるようですと 流行りもありますし高い勉強代でタイヤセット位 買い替え出来たりしますし
タイトル | : Re: スタッドレスの幅について |
記事No | : 28598 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/20(Sat) 00:10:11 |
投稿者 | : BEN |
幅のあるタイヤは、直線でのスタート・ストップには強い感じですが、コーナーに入ると細いタイヤに比べて横滑りしやすくなります。
スタッドレスで細いサイズを選択した場合、ホイールサイズによっては最低地上高を確保するのが難しいかも知れません。
せっかくリフトアップしたのに最低地上高が下がって、新雪時に亀の子…なんて事も。
(そんな場所までは行かないと思いますけど…)
225/70-16くらいが妥当かと思います。
あくまで個人的な意見で。
タイトル | : Re: 純正フロントガラス(破損修理) |
記事No | : 28597 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/20(Sat) 00:07:15 |
投稿者 | : DAVOS |
> 「前より熱くなった!何とかしてくれ!」
> この1点で何とか対応してくれませんかね。
ガラス交換という修理においては、現状復帰という
スタンスで望むのが妥当だと私も思います。
> 構造は説明していても、定量的な効果までは言っ
> てないようですから。
前にも書いたかもしれませんが、英語サイトでは、
cuts down mid infra-red rays by almost 100%
一応定量的な表現もありました。
(クールベールに相当します。)
>
> 仮に、1293mkさんのようにデグレードしたら。。。
> そりゃ怒ります。
10年以上ならまだしも、2年で同じ部品を供給してくれない
のはちょっと残念過ぎますよね。
ところで、追加質問の回答を旭硝子様からいただけたので、要約を載せておきます。
整合性は確認できませんでした。個人的な疑問究明はここまでにします。
あとはディーラを信じて、現状復帰を待ちたいと思います。
ありぽん さんのディーラさんはBESTな対応だったのではないでしょうか。
-----------------
1:6102A685 2:6102A344 3:弊社HPのクールベール
3は中間膜にIRカット剤を練りこんだ商品
1は中間膜は通常仕様・ガラスは断熱機能を持つもの
2は中間膜・ガラス共に通常仕様
電話での問い合わせには『1は断熱ガラスと言えます。』と回答。
但し、3と構造が同じか否か説明しておらず、皆様におかれましては
1=3と認識されている可能性あり。
赤外線透過率を(開示可能なデータで)定量的に比較するのは難しいのですが、
カット率が 3>1>2 という相関関係にあるのは事実。
クールベールやUV&ヒートプロテクトの紹介URLの内容は、
D5のガラス1,2には該当せず。
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タイトル | : Re: 走れなくなる前にセンサー交換したいな・・・ |
記事No | : 28596 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/19(Fri) 18:57:47 |
投稿者 | : hidezo-san |
ご意見、ありがとうございます!!
そうですね~・・・
オルタやレギュレータは、距離相応にヤバイかもしれませんね。
対してスターターリレーは、僕の場合、走行距離と比較して始動回数は少ないと思うので、まだ大丈夫だと思っています。(一回の走行距離が長いです(笑))
> D:5のことじゃなくてすみません(^_^;)
いえいえ、わざわざありがとうございました m(_ _)m
レギュレータまで気が回っていませんでしたので、ナイスフォローでした!
また何か気づいた点などありましたら、お願いします。
タイトル | : Re: RVRも一部改良 D:5はどうなる? |
記事No | : 28595 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/19(Fri) 15:46:45 |
投稿者 | : うえい |
> http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/index.html
>
> 4N13を積めばいいのに。
RVRって月に2~300台程度しか売れてないしディーゼル積んでも
爆発的に売れるとは思えないし、型償却とかを考えると、慎重にならざる
をえないでしょうね。
D5も最近は千台切ってるんだよね。
大きなモデルチェンジはもう無いかも。