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タイトル | : Re: 後期モデルのショックアブソーバーの交換 |
記事No | : 30520 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/05(Tue) 20:36:22 |
投稿者 | : はん |
アランさん
13型からリアサス周りが、現行型のアウトアンダーと共通化が図られており
アーム類やスタビライザー形状などが、変更になっています
それに伴い、ショックのL-MAX(伸びきったときの寸法)の寸法が以前のモデルより
10数ミリ短くなっています
そのために13型に、13型以前のショックを装着した場合L-MAXが長いため
ジャッキアップするなどしてショックが伸びきった際に、形状の変わったスタビと
干渉する可能性があります
ショップはこの状態になるので装着不可の判断だと思います
では装着出来ると判断するショップは僕の私見ですが
TGSなどのショートスタビリンクなどを装着して スタビ位置を下げて
干渉を回避する方法をとり 装着可能と判断しているのではないかと思います。
厳密に言うとばね下重量も13型は軽くなっているので
物理的に装着は可能ですがセッティング的はNG で満足できないのでは・・・
他の方法としては リアスプリングは13型以前のモデルやディーゼルを含め
ばねレートや自由長が同じなので ディーゼル用が出るまで待つ
または特注でリアショックだけ作る、もしくは勝負して13型以前のもの装着するかですが
何を隠そう僕も13型に乗っています 色々調べた結果 現在、僕は前後クスコ製の
スタビに換装しショルダーの硬いミニバンタイヤを装着しています
結構この仕様でも満足できますよ
比較的安く現物あわせてショックを調整してくれるところもあります
確かネオチューンだったと思います 検索してみてください
では 長文失礼しました
タイトル | : Re: 後期モデルのショックアブソーバーの交換 |
記事No | : 30519 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/05(Tue) 16:43:19 |
投稿者 | : ルパン五世 |
> > D:5は、イヤーモデルなので、前期と後期の区別はないはずです。
> > おそらく、FFと4WDを混同しているのかと思います。
>
> 13型?位からリアサス周りの形状が変更されていますよ。
そうなんですか?
D:5 4WD ガソリンなら12型?までということで・・・
品番 : フロント (左)VE3-3136LJ (右)VE3-3136RJ リア BE5-3137J
今後は、注意して注文しないと・・・参考になりました。
ありがとうございます。
タイトル | : Re: 後期モデルのショックアブソーバーの交換 |
記事No | : 30518 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/05(Tue) 15:06:12 |
投稿者 | : evo |
> D:5は、イヤーモデルなので、前期と後期の区別はないはずです。
> おそらく、FFと4WDを混同しているのかと思います。
13型?位からリアサス周りの形状が変更されていますよ。
タイトル | : Re: 後期モデルのショックアブソーバーの交換 |
記事No | : 30517 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/05(Tue) 14:18:36 |
投稿者 | : ルパン五世 |
> 後期モデルは装着可能と言う所と、後期モデルは装着不可と言う所で分かれています。
D:5は、イヤーモデルなので、前期と後期の区別はないはずです。
現在販売しているかわかりませんが、ビルシュタインは、FF用のローダウン仕様がありました。
おそらく、FFと4WDを混同しているのかと思います。
自分は、10型 4WDなのでFFについてはわかりません。
自分も純正が駄目になったら、ビルシュタインに交換しようかと思っています。
D:5 4WD ガソリンなら・・・
品番 : フロント (左)VE3-3136LJ (右)VE3-3136RJ リア BE5-3137J
これで、取り寄せできませんか?
取り寄せできれば、純正コイル + ビルシュタインでいけるはずですが・・・
組み合わせについては、ショップで再確認して下さい。
タイトル | : Re: タイヤについて |
記事No | : 30516 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/05(Tue) 00:41:50 |
投稿者 | : g |
> 私もオフロードは走りませんがD5に乗り走行距離13万km走ってます。タイヤを日曜日に買う予定で5回目の購入です。純正のタイヤ以外は19インチ245・45 を履き続けながらエコタイヤやそこそこのグリップタイヤを履きましたがさほど燃費は変わりませんでしたよ。
19インチはすごいですね。おおきい。
タイヤもいろいろで好みがありますね。
YOKOHAMAが魅力的になってきました。
タイトル | : Re: スタッドレスタイヤの購入について |
記事No | : 30515 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/04(Mon) 23:22:13 |
投稿者 | : ラリーアッホ |
チヌークさんレスありがとうございます。
そちらはもう冬タイヤ履いてるんですか?しかし私の希望を読み当てたアドバイスありがとうございます。予算次第で叶えたい希望そのものズバリです。鳩山さんガラミでBSは…しかしブリザックは効くんですよね。
ホロニックにびっくりした世代のラリーアッホです。VRXにして18インチホイール入れ換え作戦を計画しようと思います。先ずは山の神の御許しを得なければ…
チヌークさんのネーミングはヘリコプターからですか?ダイワのトラウトロッドからですか?気が向いた時にでも教えていただけたら幸いです。ありがとうございました。
タイトル | : Re: ライトの黄ばみ |
記事No | : 30514 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/04(Mon) 22:46:46 |
投稿者 | : のりP |
皆さん早々に有難う御座います。
やはり数年経つと仕方ないですね・・・
ご意見、参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
タイトル | : Re: スタッドレスタイヤの購入について |
記事No | : 30513 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/04(Mon) 13:08:17 |
投稿者 | : チヌーク |
>ラリーアッホさん
初めまして。
スタッドレスは、気持ちの問題のところもあるので、安心されているようでしたら、やっぱりBSがお勧めです。
前にも書いたとおり、私は7台所有しているのでブリザックに統一する前は、各社のスタッドレス履いてました。
ちなみに、私はスタッドレスをもう履いている地域です。
深雪、アイスバーン、乾いた路面でのグリップ、騒音、乗り心地、減ってからの性能を含めて、BSのレボシリーズが総合的に優れていると思います。
他車のタイヤより1年余計に乗れると思えば、価格も納得できるかと。
D5でのVRXは、乗り心地、騒音、コーナーととても満足してますよ。
ご参考までに。
タイトル | : Re: スタッドレスタイヤの購入について |
記事No | : 30512 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/04(Mon) 07:31:45 |
投稿者 | : ラリーアッホ |
こんにちは
皆様の地域ではタイヤが安いみたいで羨ましいです。
私のD5も初めての冬を迎えます。
スタッドレスは、どれにしようかと当スレをお手本にさせていただきます。
今までBS以外のタイヤで不安な思いをしましたので、BSの新型にするか、レボGZやデューラーにするか、インチにしても18、17、16にするか迷ってしまいます。新型は16インチ適合サイズが無いようですし、純正を冬ホイールにしてドレスアップしたい…しかし先立つモノが((T_T))
当方はアイスバーンにはなりにくいが、積雪地なのでBS以外も有りかなとも考えたりしてます。
デリカD5にベストマッチするアドバイスをお待ちしております(-_-;)
タイトル | : 偽装ではなく誤表示? |
記事No | : 30511 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/11/04(Mon) 05:53:16 |
投稿者 | : 江口 |
このガラスの件は、スペックダウンしたのにも関わらず、カタログを更新していなかった
単純ミスなのかも知れませんが、
消費者を欺く行為には違いありません。
先日の阪急阪神ホテルの、「メニュー表示は偽装ではなく“誤表示”」と言い張っていた、あの事件の
報道を見たとき、このガラスの件を思い出しました。
売れていい車なのに、こういったことをやってるからメーカー自体のイメージが悪くなり、売れない
のでしょうね。
阪急阪神ホテルグループのメニュー食材「誤表示」
でも、人はそれを偽装いんちき詐欺ペテンと言う
/ ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/43847