このフォームからは投稿できません。

name
e-mail
url
subject
comment

---

[新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [管理用]

---

アランさん
１３型からリアサス周りが、現行型のアウトアンダーと共通化が図られており　
アーム類やスタビライザー形状などが、変更になっています
それに伴い、ショックのL-MAX（伸びきったときの寸法）の寸法が以前のモデルより
１０数ミリ短くなっています
そのために１３型に、１３型以前のショックを装着した場合L-MAXが長いため
ジャッキアップするなどしてショックが伸びきった際に、形状の変わったスタビと
干渉する可能性があります
ショップはこの状態になるので装着不可の判断だと思います
では装着出来ると判断するショップは僕の私見ですが
TGSなどのショートスタビリンクなどを装着して　スタビ位置を下げて
干渉を回避する方法をとり　装着可能と判断しているのではないかと思います。
厳密に言うとばね下重量も１３型は軽くなっているので
物理的に装着は可能ですがセッティング的はNG で満足できないのでは・・・
他の方法としては　リアスプリングは１３型以前のモデルやディーゼルを含め
ばねレートや自由長が同じなので　ディーゼル用が出るまで待つ
または特注でリアショックだけ作る、もしくは勝負して１３型以前のもの装着するかですが
何を隠そう僕も１３型に乗っています　色々調べた結果　現在、僕は前後クスコ製の
スタビに換装しショルダーの硬いミニバンタイヤを装着しています
結構この仕様でも満足できますよ
　
比較的安く現物あわせてショックを調整してくれるところもあります
確かネオチューンだったと思います　検索してみてください

では　長文失礼しました