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タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22457 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/07(Sun) 17:35:07 |
投稿者 | : D:6 |
> 確かにプロペラシャフトやデフの一部は等速で回ってると思いますが、
> そこに掛かる負荷は変わるのではないでしょうか?
エンジン側からの入力で回るのと路面側からの入力で回るのと、
歯車の金属面にかかる力の強さも向きも変わります。
ただし加速時とエンブレ減速時は逆転。
どっちにしても、ある程度の摩擦熱は発するでしょう。
しかし私が聞いているのは、直線で前後輪の回転差がゼロならば、
4WD時はビスカスの湿式多板クラッチは圧着したままズレない状態。
2WD 時と比べて、余計な発熱がどれほどあるというのでしょうか?
その時の発熱の差が何度で、
それがどの程度燃費に差が出るのかというのが質問ですが、
どうやら当事者は答えられないようですね。
> 車をリフトアップしニュートラルレンジでプロペラシャフトを手で回すと
> 2WDと4WDでは力の掛け方が明らかに変わると思いますが・・・
車は通常、4輪接地してるので、4輪同時に回ってます。
その実験にはどのような意味があるのでしょうか?
2WD時にビスカスの前後を同時に手で回す事は構造上出来ないので、
2WDと4WDで、4輪同時に回すための力がどれほどかわるか、
想像できないなら試してみればいかがでしょうか?
タイトル | : Re: テレマリンクHEについて |
記事No | : 22456 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/07(Sun) 13:29:51 |
投稿者 | : silver |
私も興味を持っています。どうやら使っている人がいらっしゃるようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/630862/car/538954/3268556/parts.aspx
タイトル | : Re: スライディングマジックルーフキャリア2に |
記事No | : 22455 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/07(Sun) 09:20:46 |
投稿者 | : ルパン5世 |
ABCD-5さん、折角教えてもらったのですが・・・
マルチクランプは最大90mmのやつですよね。
スライディングマジックルーフキャリアの幅が10cmくらいあります。
どうみても装着できないと思うんですが・・・
裏技的に装着する方法があるんですか?
タイトル | : Re: スライディングマジックルーフキャリア2に |
記事No | : 22454 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/07(Sun) 06:21:02 |
投稿者 | : よっちん |
これって~90mmまでの幅のやつでは?!
そうならダメなんですよ…
違っていたらすいません。
スーリーやTERZO・INNO・ではなく、それ以外のメーカーであると聞いたのですが…。
わかる方いらっしゃいませんかぁ~?!
タイトル | : Re: スライディングマジックルーフキャリア2に |
記事No | : 22453 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/07(Sun) 03:15:30 |
投稿者 | : ABCD-5 |
ルパン5世さんへ。
TERZOのルーフボックス用でしたら金具はありますよ。
品番はEA200。
http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/roof_boxes/lineup/index.html#9
これを使えばスライディングマジックルーフレールに
取り付け可能かと思います。
タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22452 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/07(Sun) 03:14:26 |
投稿者 | : 路傍の石 |
> 私の書いた内容を全く理解出来ておられないようですが、
> 直線道路なら2WDでも4WDでも走行中は
> プロペラシャフトもリアデフも等速度で回っており、
> あなたの言う「発熱量」も同じはずです。
あれって「回転している」というだけで発熱しているのではないと思います。
回転して摩擦が発生すれば確かに発熱します。
それに加えて回転時に発生する曲げ・せん断・ねじれなどの応力も関係してくると思います。
なので、タイヤからの入力がプロペラシャフトやリヤデフなどを回しているだけの2WD状態よりも、エンジンの出力が2トン近くの車体を動かしている4WD状態のほうが多く発熱するのだと思います。
で、その発熱がエネルギーロスってやつですかね?
タイトル | : 10年型以降でサウザー450 |
記事No | : 22451 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/06(Sat) 23:41:58 |
投稿者 | : りゅうのすけ |
10年型以降でサウザー450をひっぱってる方いらっしゃいますか?
フィーリングをお聞きしたいです。
タイトル | : Re: スライディングマジックルーフキャリア2に |
記事No | : 22450 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/06(Sat) 23:18:57 |
投稿者 | : ★ワゴン |
以前、同じような質問をした者です。
調べていたとき、ホームセンターで汎用金具を使ってボックスを載せている方がいました。
ちなみにバーの幅は10cmあり、上下面は湾曲していますので、安定感を出すには工夫が必要かと思われます。
結果として当方は汎用品(INNO)に買い換えましたが、マジックルーフキャリアの取り付けには純正ルーフモールのカット加工が必要となります。
したがって、ルーフモールの購入が必要となるのですが、結構な金額ですのでご留意下さい。
そんな理由で、今現在ルーフモールが付いていません(苦笑)
タイトル | : Re: スライディングマジックルーフキャリア2に |
記事No | : 22449 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/06(Sat) 21:48:01 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 社外品でなら、適応しているBOX(ジェットバック)があると担当の方がいっておられたのですが、わかる方、及びに取り付けておられる方がいらっしゃいましたら、情報を頂きたいのですが…。
> よろしくお願いいたします。
幅や厚さなどが違うので社外品で対応しているのはないです。純正で揃えるしかないでしょう。
改造すれば付けることはできるかもしれませんが、お勧めはできません。
以前にも同じような質問がありました。参考にしてください。
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=21339&mode=allread#21339
タイトル | : Re: BIGX用専用パネル |
記事No | : 22448 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/06(Sat) 18:07:07 |
投稿者 | : よっちん |
静岡三菱自動車販売でもありました。
もちろんシルバーのセンターパネルでしたけど…
値段もほぼ一緒位だった気が…