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タイトル | : Re: 傷つけました納車日 |
記事No | : 18980 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 12:54:34 |
投稿者 | : 三男坊 |
皆さん ありがとうございました。お陰様で気を取り直して家族で遠出して来ました。5人家族ですがゆったり楽しくドライブや釣りを楽しみました。車が嫌いな小学校一年の子供も大喜びで、 デリカにして良かったと思いました。
これから海やスキーに行くのも楽しみです。
タイトル | : Re: オーバーフェンダー装着時のインナーについて |
記事No | : 18979 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 11:31:36 |
投稿者 | : JINYA |
まずそのホイールサイズだとホイールの外面でオーバーフェンダーと
面一ぐらいになってきます。タイヤのサイドのふくらみの分がオーバーフェンダーから
はみ出す形になります。
最適なサイズは8Jだと+10?15位のオフセットがぴったりです。
ワッシャーをかますか、スライドドアの上下にあるプレートのボルトを緩めて
調整するしかありません。
リフトアップするかローダウンするしかないでしょうね。
あまり知られていないようですがローダウンしても干渉を避けることができます。
タイトル | : Re: オーバーフェンダー装着時のインナーについて |
記事No | : 18978 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 10:43:11 |
投稿者 | : しー |
真剣マンさん、回答有難う御座います。自分の場合、タイヤの一番出ている部分とインナーのモーター部分に接触しています。インナー付けない状態で1ミリあるかないかなので、ワッシャー3枚追加でも微妙ですね・・・ ロングボルトに変更して厚めのスペーサー等も考えてみますが、ドアの閉開に問題出る可能性もありますね。4インチ上げれば解決出来そうなのですが・・・
タイトル | : Re: リアモニターTV画像の途切れ |
記事No | : 18977 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 09:00:13 |
投稿者 | : ニクソン |
黄虎さん、むさしさん、回答ありがとうございました。電源ですが、13番に変更し、ばっちりでした。ありがとうございます。あと、画像の途切れは、まだ解消できてません。(ちなみに、恥ずかしながらアナログです。資金がなくて・・・)やっぱり電波が悪いからでしょうか。時間があるときいろいろやってみます。また何かありましたら、よろしくおねがいします。
タイトル | : Re: 構造変更について。 |
記事No | : 18976 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 08:59:23 |
投稿者 | : 真剣マン |
車検前に構造変更が一番問題ないんじゃないですかね?でもその前に弄りたいと思い弄る
とまぁ車検が来るまでは未公認車となりますかね(不正改造?)ディーラーに拒まれたり
はあるみたい?ですかね???自分は全然構わず4インチ上げてましたしディーラーにも
入れました(笑)
タイトル | : Re: TGSビックスロットルについて |
記事No | : 18975 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 08:51:31 |
投稿者 | : 真剣マン |
大径タイヤやAT,MTタイヤに交換して出だしのもっさり感を解消するのにはいいのかもしれませんね?自分はスロコンを付けてもっさり感を解消しています
タイトル | : Re: オーバーフェンダー装着時のインナーについて |
記事No | : 18974 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 08:48:31 |
投稿者 | : 真剣マン |
参考になるか分かりませんが自分はワッシャー5枚入れています(最高5枚までが限界だと思います)電動も動きますしまぁ今の所問題はありませんが・・・車高は4インチ上がっていますがインナーパネルとオーバーフェンダーのクリアランスがそれでも僅かしかありません。。。傾いた状態でドアを開閉するのが怖いです(笑)※自己責任でお願いします
タイトル | : オーバーフェンダー装着時のインナーについて |
記事No | : 18973 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 07:51:20 |
投稿者 | : しー |
某メーカーの40/30オーバーフェンダーを装着しましたが、マニュアル通りヒンジにワッシャー2枚かませて、付属のインナーパネルを装着した所、インナーとタイヤが見事に接触します。クリアランスはパネルを外してスレスレです。スライドドアのモーターに接触します。やはり、リフトアップしないと難しいのでしょうか? タイヤ235/70-16、ホイル8Jオフセット±0です。解決策をご存知の方、宜しくお願いします。
タイトル | : Re: ノーマルタイヤと雪道について |
記事No | : 18972 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 05:12:58 |
投稿者 | : ケイン2010 |
そうですね。
4本スタッドレスとチェーンを単純に比較すると、安定感は、スタッドレスに
軍配があがりますね。
チェーンが、スタッドレスに勝る場所は、非圧雪路ぐらいだと思います。
約20年前ぐらいにスパイクが禁止になった際のスタッドレスタイヤの性能は
スパイクタイヤから、スパイクピンを取っただけの代物でしたので、
走行性能は、今ひとつであり、チェーンに劣っていた感じがします。
それから、年々スタッドレスの性能が向上し、2000年には、現在市販されて
いるスタッドレス性能と遜色の無いレベルに達し、完成した感があります。
関東に在住していますが、趣味が、スキー、釣り(渓流)、雪道行軍
なので、シーズン中にスタッドレス、チェーンにはお世話になります。
釣り(渓流)、雪道行軍時は、スタッドレスを履いていても、深雪路を
走行することが多々あり、その場合は、スタッドレス+ラダー型チェーン
が、大活躍します。(笑)
3月以降は、スタッドレスからノーマル(M/S)に戻してしまうので、緊急用に
チェーンを装着する感じです。
ケースバイケース、時期、懐、保管場所問題によって、ノーマルタイヤ(M/S),
スタッドレス、チェーンを使い分ける事が肝要なのではないでしょうか?
ノーマルタイヤ<チェーン<スタッドレス
最近の車はABSも良くなってきていますね。
スタッドレスはいてしまうと多少すべっても通常路面を走ってるかのように思えます。
FF車で、前輪にチェーンを巻くと下りの路面においては、後輪がスリップし
回転、FR車だと、曲がりきれずにカーブの壁や、ガードレールにささって
いる事が多いようです。
スタッドレスの場合、雪道を相当のスピードで走行ができてしまう為
一旦、事故になると、その度合いが大きく感じる事も否めないです。
TPOに併せた運転が必要だと思います。
タイトル | : Re: こばりついた灰の落とし方 |
記事No | : 18971 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 02:40:01 |
投稿者 | : 暇人 |
オススメではありませんが、最終手段としてパーツクリーナがあります。
内装に付いたひどい汚れも取れる程優れものです。
ただ、研磨剤等が入っているものもあるので、入っていないものを使ってください。
自分は釣具店にあるF-0パーツクリーナという、洗浄力は少し弱いですが、余分なものを落としにくいものを使っています。
その後は必ずワックス掛けやコーティング剤を使ってください