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タイトル | : Re: 普通のUVカットガラスに変更 |
記事No | : 29138 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 22:21:02 |
投稿者 | : 774 |
> > > クリーンディーゼル試乗の時に確認したら、
> > > M3 14が付いていました(*_*;
> > アウトランダーはM334何でしょうかね?
>
> ニューモデルは、雑誌とかで取り上げられる機会が多いから、M334!!
> D5は需要が一巡したから、グレードダウンでコスト削減・・・
> 結局は、メーカー本位ってことじゃないですかね。
ところがどっこいアウトランダーPHEVは普通のUVカットガラスなんですよね・・・この差は一体・・・
PHEV
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/3-5.html
ガソリン
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlander/3-5.html
タイトル | : Re: 普通のUVカットガラスに変更 |
記事No | : 29137 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 22:10:09 |
投稿者 | : michi5 |
> > クリーンディーゼル試乗の時に確認したら、
> > M3 14が付いていました(*_*;
> アウトランダーはM334何でしょうかね?
ニューモデルは、雑誌とかで取り上げられる機会が多いから、M334!!
D5は需要が一巡したから、グレードダウンでコスト削減・・・
結局は、メーカー本位ってことじゃないですかね。
タイトル | : Re: 【試乗】ディーゼル試乗感想はココ |
記事No | : 29136 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 21:56:09 |
投稿者 | : JUN |
URL | : http://blogs.yahoo.co.jp/jdg04024/23901321.html |
試乗内容をブログにUPしました。 |
タイトル | : Re: 普通のUVカットガラスに変更 |
記事No | : 29135 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 21:11:19 |
投稿者 | : evo |
> クリーンディーゼル試乗の時に確認したら、
> M3 14が付いていました(*_*;
アウトランダーはM334何でしょうかね?
タイトル | : Re: スライドドア |
記事No | : 29134 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 21:05:39 |
投稿者 | : 09青軍鶏です。 |
> 久しぶりに息子と車中泊でスキーに行ってきました。
勇気が無いので私はまだ冬の車中泊はしたことがありません。すごいですね。
> 簡単にパリッと取れるものもあれば、寒い時は強固に付いているものもあります。
あるある。跳ね上げたシャーベット状の雪も凍って塊になりますね。
> このまま気にせずスライドドアを開けると、塗装部分が傷つきそうな気が....
塗装だけならいいですが、時にはドアを動かすと下の方が変形することもあって不安です。
気休めかと思いますが、私はその部分にもコーティングワックスをかけてあります。水をはじいて凍らないかと思いましたが、凍ります。が、氷ははがれやすくなっているようで、塗装ダメージは今のところ(冬は4シーズン目)無いです。
まあ、4年目ともなると、車の傷に神経質になることは無いので、マッドガードやサイドステップなんかに着いた氷塊は足でガンガン蹴ったり、ハンマーで叩き落としています。スライドドアも同様・・・でも傷になっていませんよ。
お互い、雪道の運転は気をつけてデリカライフを楽しみましょう!
そうそう、リアゲート周りも凍ると壊れそうで怖いです・・・。
タイトル | : Re: 【試乗】ディーゼル試乗感想はココ |
記事No | : 29133 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 20:07:33 |
投稿者 | : 元ホンダ党 |
この車も1000キロの呪縛がある?
私の経験では1000キロ走行後
急にエンジンが元気になる車がありました。
その車は納車された初日から全開にしてました。
特に高回転はあきらかにモッサリ。
が、1000キロ後は急にビュンビュン回る様に。
低回転もモッサリしていたようです。
エンジンOH後に新車の時、こんなに吹け軽かったかな?
と、思いました。
試乗された方がモッサリ感じたのは
1000キロの呪縛があると思います。
私の経験したのとはメーカー違いますけど
タイトル | : Re: 【試乗】ディーゼル試乗感想はココ |
記事No | : 29132 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 19:55:00 |
投稿者 | : ケイン |
ビアンテは、面構えが変わるのかな。
どうもあの面構えがいいような、悪いような、その時の
気分、環境で評価が変化する不思議な車です。
競合車種、大いに結構です。
三菱さん、頑張れ!!!
タイトル | : Re: タコメーター |
記事No | : 29131 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 19:28:17 |
投稿者 | : るり |
平成19年式 9万kmですが、しばらく前から信号待ちなどでエンジン回転が一定の間隔で上下動することがありました。Nレンジにいれてると上下動の幅も大きいですね。
ディーラーに持ち込んだところ、吸気バルブのまわりにカーボンなどが堆積すると隙間ができるためにコンピューターが吸気量を調節するために回転数が不安定になるみたいです。清掃してもらい、コンピューターをリセットしてもらって直りましたよ。4千円ほど工賃かかりましたが。
タイトル | : Re: タコメーター |
記事No | : 29130 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 17:06:23 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 平成19年式4WD Gパワーに乗っているんですが
> 最近信号待ちなどでとまっているとタコメーターが少しウイーンウイーンと
> 少し動いたりを繰り返すのですがこれは通常のことでしょうか?
バッテリー交換しましたか?
交換していないなら、年式的にバッテリーがかなり弱くなっているのでは?
ウィンカーと連動してブレませんか?
寒いので、バッテリー供給電圧の変動でも症状は出ます。
暖気した状態で、エアコンをOFFした状態で、ライトを点灯し、タコメーターがかなり下がるならバッテリーの電気容量が不足かな?
エアコンのスイッチを入れるとアイドリングが不安定になるなら、アイドルアップ機能関連のどこか?
あとは、K:5さんが言われているスロットルの汚れやエアフィルターの汚れによる空気不足などが挙げられます。
19年式だとスパークプラグが白金でないですよね?プラグの寿命とかあるかもしれません。
暖気状態で、アイドルが600~650回転程度のブレなら正常範囲です。
600回転以下や1000回転以上になるのなら、Dで整備してもらいましょう。
タイトル | : Re: 【試乗】ディーゼル試乗感想はココ |
記事No | : 29129 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/01/07(Mon) 13:27:20 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
どうも。
余談ですが、
今年の夏のボーナス前頃くらいに
ビアンテ「クリーンディーゼル」発売です。マツダの方が言ってました。
価格は、CX5程度らしいです。
FFのみですが。
マツダ、「一気呵成」で勢いがありますね。
三菱、がんばれ。