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タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31608 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/23(Thu) 23:20:45 |
投稿者 | : 丸蔵 |
ひとまず突然回転の上がる症状が無くなって良かったようですね。
まだエラー表示の問題もあるようですが・・・・
よく言うバッテリー端子を5分以上外して学習のリセットするって話は何だったんでしょうかね。アイドリングの学習以外にも効率の良い加速学習のさせ方等もあるようです。HKSさん等で昔は教えてくれましたが、新しい車にはどうなのかな・・・・
良いディーラーさんですね。社外品(加工品)を使ってのトラブルは、受けたがらない店も多いですからね。スロットルのノーマル戻しがエラー回避に一番の近道かも知れないですね。
スロットル加工は、径を広げずに段付き修正だけ行ったり、バタフライの軽量化だけでもフィーリングは変わります。径を広げると、どうしてもラフなアクセルワークに近い感じになるので乗り辛く感じる方も多いように思います。
反則技に近いですが、スロットコントローラーの方が調整も出来るので扱いやすいと思います。
取り付けた店と購入したしたお店が同じなら、交換対応等の相談をしてみても良いかも知れませんね。エラーの番号を拾って調べるのが先ですけどね。そして、エラー表示だけに捉われると実際の原因は違う箇所から来てる事もある事も覚えておいて損は無いと思います。
調子良く復活すると良いですね☆
タイトル | : バックドアの歪み |
記事No | : 31607 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/23(Thu) 23:02:30 |
投稿者 | : デリバリ5 |
はじめまして。2014年式クリーンディーゼルパワーパッケージに乗っているデリバリ5と
申します。
タイトルの件、自分のデリカを人に運転してもらってその後ろを走る機会があり、自分の
車のバックドアを見ていて気が付きました。路面の凹凸を拾うたびに、バックドアの左半
分(助手席側)が振動していました。運転席側は目視できる振動はありませんでした。
駐車場に停車した状態でバックドアを確認すると、以下の状態である事が分かりました。
1.
リアウインドウの左右の辺に沿って取り付けられているパッキン?ゴムモールが運転席側
はボディ(Dピラー)に密着しているのに対し、助手席側は2mm程度浮いている。
2.
バックドアに取り付けられたゴム足が運転席側はボディ(Dピラー)に密着しているのに対
し、助手席側は5mm程度浮いている。
明らかに左右に違いがありました。バックドアを開けて、バタンと閉める際にもバックド
アの左半分だけ振動します。
1年半ほど前の新車納車時には全く気が付きませんでした。自分で運転している時の車内
では振動による音は聞こえません。
最初からこうなっていたのか、バックドアを開閉しているうちに歪んだのかは謎です。普
段バックドアを閉じる際は、ドア右下部のグリップを掴んで閉じています。ねじれの力が
働いてドアが歪んだのかも??そんなやわい造りではないと思いますが。。。
この歪みが将来的に雨漏りの原因になったりしないか不安です。ディーラーに相談する予
定ではありますが。
皆さんの中で同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31606 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/23(Thu) 20:04:44 |
投稿者 | : ぼんさんD5 |
はじめまして
記事を読んで少し気になったので返信させていただきますね
まず、学習リセットですがシャモジローさんのおっしゃる通りバッテリー外しではできませんDでPCにつないで行ないます
スロットルスペーサーとビッグスロットルとの関係はシビア?これには笑ってしまいますね
その後の症状ですがもう一度Dにてリセットを行ってください
もしくはスロットルボデイバタフライの可動不良も考えられます
もしお時間があればスロットルボデイ、の役割、スロットルスペーサーの役割を調べてみてください
そうすれば解決策はあると思いますよ
同時にシビアな関係って言葉でごまかされないと思います
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31605 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/23(Thu) 18:54:12 |
投稿者 | : K:5 |
同じく09シャモニーにビッグスロットルとスロットルスペーサーをDIY取り付けしておりますが、アイドリングの異常、回転数の異常等の経験はありません。
(若干、低アクセルでの運転性にシビアさを感じましたが慣れの範囲で問題ありません)
現象から推測するに、スロットルポジションセンサーの異常か、スロットル配線コネクタの接触不良ではないかと思います。
ビッグスロットルは中古加工品かと思われますので、元のスロットルの状態に異常があったか、分解加工した際に異常を生じた可能性があります。
エラー表示が出ているようですので、ディーラーでエラーログを確認してもらい原因の特定が出来るかも知れません。
確認の結果スロットルに異常があるのであれば良品への交換を要求してみてはいかがでしょうか?
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31604 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/23(Thu) 09:05:35 |
投稿者 | : うえい |
> ちょっとビッグスロットルの取付を甘く見ていました。
>TGSに連絡して聞いてみたのですが、ビッグスロトル+スロットルスペーサーと
>車体のマッチングは、結構シビアだと言われました。
> 今週末、取付を行ったショップで再度調査をする予定です。
加工上の不良もあると思いますので、原因究明の為にも、まずは新しいものへ
交換してもらった方が良いと思います。
それでもエラーなど出るようであれば、返品しかないと思います。
突然エンジンの回転数が2,000位まで上がるなど、事故を起こしてからは遅い
ですし、運転中に気になってしょうがないかと。
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31603 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/23(Thu) 01:16:19 |
投稿者 | : シャモジロー |
丸蔵さん
有難う御座います。
本日、ディーラーでPCをつないで貰い、学習のリセットをやってもらいました。
また、リセット後の再学習について、エアコンOFF状態のアイドリング学習と、
エアコンON状態でのアイドリング学習から行う必要があるなど教えてもらいました。
(決して、いきなり空ぶかしなどしてはダメと。)
お陰様で、突然回転数が上がるという現象はなくなったのですが、実はその後、
微妙なアクセルワークでエラーが出る(液晶モニターにエラー表示)現象に
苦戦しています。
TGSに連絡して聞いてみたのですが、ビッグスロトル+スロットルスペーサーと
車体のマッチングは、結構シビアだと言われました。
(スロットルスペサーだけだと、ほとんど問題がでることはないそうですが。)
ちょっとビッグスロットルの取付を甘く見ていました。
今週末、取付を行ったショップで再度調査をする予定です。
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31602 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/22(Wed) 23:22:03 |
投稿者 | : 丸蔵 |
学習のリセットについてですが、メーカー側とディーラーにも確認した所、
一般的なバッテリー外しでリセットされないと聞きました。
ディーラーでリセットして貰うのが確実だと思います。
それと同時にディーラーで症状を説明して見て貰うのが言いように思います。
走行距離が分からないのですが、エアフロや他の箇所が影響してるかも知れませんしね。
タイトル | : グリルガードとフォグでラジエーターに悪影響でますか? |
記事No | : 31601 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/20(Mon) 23:43:46 |
投稿者 | : 直線番長 |
暑い季節になりましたが、諸先輩方に教えていただきたいのです。
当方極太グリルガードにIPFフォグをつけておりますCD乗りですが、高速走行中OBD(ユピテルレーダー)表示で水温98℃まで上がりました。速度は○40キロ位出して20分位走ってました。制限速度まで速度を落としても95℃、高速を下りてから一般道を60キロで走っても90℃位にしか下がりませんでした。どちらの時もデリカのメーター表示は真ん中位を指していました。
このような温度で適正なのでしょうか?拙い文章ですいませんが、ご教授願います。なおインタークーラー吸気温度は68℃位、外気温は32℃でした。
タイトル | : ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31600 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/20(Mon) 14:53:21 |
投稿者 | : シャモジロー |
09シャモニーに乗っております。
先日、以下の部品の取付を行ったのですが、その後、アイドリング時に
突然エンジンの回転数が2,000位まで上がる現象が発生するようになりました。
1.ビッグスロットル
2.スロットルスペーサー(ビッグスロットル用)
3.サクションチャンバー
取り付け後はバッテリーを外して学習のリセットは行っています。
徐行中やバック中に突然回転数が上がるとビックリしてしまいます。
(いつか突っ込むのではないかと。。。)
しばらく走ると再学習してこの現象はなくなるもんでしょうか?
同様の経験をお持ちの方、対処方法など情報を頂けると助かります。
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: ロアアームブーツ交換について |
記事No | : 31599 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/10(Fri) 22:55:24 |
投稿者 | : シンビー |
左右ロアアームブーツ、左右タイロッドエンドブーツ、左右スタビライザーリンクを交換しました。
6年目 距離126,000kmでロアアームブーツのグリス漏れがあったので、見積もりをお願いすると
他の部品交換も必要となり、総額¥55,000の痛い出費でした。