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タイトル | : 各社リフトアップキットについて |
記事No | : 22498 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 17:01:23 |
投稿者 | : こてつ |
来年春くらいにカスタムの予定です。5インチアップが理想なのですが、ブロックのキットとしては海王さんのモノしか製品化されてないですよね。ハートランドさんでは5インチのキット化はないとの事なので海王の5インチか、ハートの6インチで迷っています。
ハートランド製と海王製の違いなど詳しい方居られましたら、よろしくお願いします。ちなみに足でのアゲはちょっと躊躇してしまいます。
タイトル | : Re: 冬タイヤのサイズについて |
記事No | : 22497 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 16:19:22 |
投稿者 | : スカイパーク |
首都圏ならフジコーポレーションの方が安いと思いますよ。
通販でも買えますが、脱着までして貰った方が何かと手間がかからないし。
タイトル | : レスありがとうございます |
記事No | : 22496 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 14:26:05 |
投稿者 | : はりゅ883 |
てるでごーさん、syu さん、まじで さん レスありがとうございます。
シート背面が「ボワンボワン」な車は初めてで、なにか意味orメリットがあるのですか
ね~?
syuさんのシート切り込み形状はどのようになっているのでしょうか?
まじでさんの、「店オリジナル対策」ってどのようなものなのでしょうか?
興味があります。
ディーラーには、「対策品がでたら、教えてくれ」と言っておきます。
タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22495 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 11:08:41 |
投稿者 | : オムロン |
ここ、ちょっとした質問をやたら大袈裟に返しますよね
質問は「いいですか?」→「いいんじゃない?」でいいと思う。
人に聞かなきゃモードも変えられんのか、と。
ただし、補足した上で自己責任、と書いてくれたのは感謝。
タイトル | : Re: 音声認識機能について |
記事No | : 22494 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 10:46:07 |
投稿者 | : のーまん |
マイクはマップライトのところに入っています、近くで喋るのは危険なのでマップライト方向を意識して発声すれば大丈夫だと思います。
※前の投稿で訂正です「東京都文京区、東京ドーム」ではなく「東京都、東京ドーム」(都道府県+施設名)で認識されます。
タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22493 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 10:00:32 |
投稿者 | : ルパン5世 |
タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22492 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 09:51:06 |
投稿者 | : デリノ介 |
> ダメなワケ無いでしょ?メーカーとしてダメなら禁止するでしょ。
> 俺は常に4lock。
禁止はしていないようですが、「タイトコーナーブレーキング現象」の発生に注意を促していますし、ドライ路面では燃費の悪化や騒音(タイヤのスリップ音や駆動系のきしみ音)の発生の原因にもなると書いてあります。つまりメーカーとしては4LOCK状態は乾いた舗装路に対しては適していないと謳っています。あとは個々のユーザーの自己責任において選択しなければいけませんね。
「タイトコーナーブレーキング現象」については取り説を見てもらうか、ググッてください。
タイトル | : Re: 冬タイヤのサイズについて |
記事No | : 22491 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 08:52:06 |
投稿者 | : コリンズ |
皆様、有難うございます。
店舗で確認して見積りしてもらいました。ただ取り寄せになるらしいです。
首都圏という場所柄か、Stockしていないんでしょうかね。。
価格は11/18までキャンペーンでTOYO、ホイール、工賃込みで\78Kでした。
タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22489 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/09(Tue) 00:35:39 |
投稿者 | : D505 |
> だと思います。D505さんはFR系からFF系に乗り換えた訳ですから、全く同じ感覚で同じように、とはいかないと思います。
> 新しいD:5に併せたドライビングを楽しめると良いですね。
前車は先代レガシィターボでVTD-AWD(AT)車でした。
FFベースAWDですが常に後輪寄りに駆動配分がされていて、基本45:55なので前から引っ張られながら、
後ろから押される感じの強い車でした。
私のはVDC(横滑防止)が付いておらず、峠道などのワィンディングではアクセルワークでコーナーをクリアする感覚でした。D5150さんの仰るとおり、アクセル踏んで曲がる感覚です。
> その上での不満は、足回りいじりのの入り口になっておりますのでご注意ください(笑)
D5はFFに近い感覚の4WDですね。
それにコーナーでのハンドル操作でハンドルを最初回す分にはゆるやかなロールをしますが、ある決まったところ以上に回すと急な挙動を見せます。
「スタビを少し強化するだけでと全然変わるよ」と同じD5に乗る、近所のタ●ヤ館の店長に言われてて、交換するかいま悩んでいるところですw。
交換した途端、アレもコレもとなってしまいそうで。。。そうなったらいかにして嫁さんの冷たい目線を避けながらうまくイジっていくか、になりそうです(笑
タイトル | : Re: 【4WD】D5前後駆動配分 |
記事No | : 22488 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/08(Mon) 23:41:54 |
投稿者 | : オムロン |
ダメなワケ無いでしょ?メーカーとしてダメなら禁止するでしょ。
携帯からだとサゲられないんすね…。
俺は常に4lock。