三菱デリカD5(D:5)BBS(掲示板ログ)【お知らせ】新規投稿は終了しました。BBS内検索(下段のものと同様) → 〔ワード検索〕 このフォームからは投稿できません。 [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [BBS使用時の留意事項] [管理用] [Past001][開設者によるD5ニュース(更新終)] [スペースギアのBBS] 【参】年号対比 デリカD5BBSログ検索(Googleを使用したサイト内検索)検索窓に文字(ワード)を入力の上、画面の〔検索〕もしくはキーボードの〔Enter〕ボタンを押してください。現在、新規投稿順のリスト(投稿記事)表示モードです。リンクフリーですが、他所へ記事の転載は禁止します。 |
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30027 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/09(Tue) 17:53:21 |
投稿者 | : さっくん |
> 「適正内施工とメンテをしないと、三菱ふそうのトラックみたいにタイヤが飛んじゃうかもよ?」
akiraさん、むさしさん、私の表現力不足によりご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。
お二方のおっしゃる通り、「リフトアップにより、メーカーが想定している以上の負荷が、あちらこちらに掛かっている事を理解し、責任を持ってメンテをしていただきたい」との気持ちです。
4インチものアップを施した車両でも、公認ならばディーラーでもメンテしていただけるのでしょうか?
プロによる定期点検が受けられる環境ならば安心ですね。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30026 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/09(Tue) 14:20:51 |
投稿者 | : むさし |
いえいえ、こちらこそすみません。
「適正内施工とメンテをしないと、三菱ふそうのトラックみたいにタイヤが飛んじゃうかもよ?」
という様な事例なら、とても納得出来ますので。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30025 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/09(Tue) 13:57:57 |
投稿者 | : akira |
むさしさん こんにちは。
> 文面を読む限り、ハブ破損の件って三菱ふそうのトラックの事ですよね。
> 件のリコール隠しやメンテナンス不足と今回のリフトアップに関連性ってありますか?
さっくんさんは、現象としての落輪を挙げたのであり、
原因をふそうのケースに求めているわけではないと解釈していました。
(先ほどの書き込み時にこういった指摘があるかもとは考えましたが、配慮不足ですいません)
むさしさんは色々と理解されている方だと認識しております。
当方の思い込みで不快な思いをさせてしまい、申し訳ありません。
他の皆さんも、誤解を招くような書き方で申し訳ありませんでした。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30024 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/09(Tue) 13:44:58 |
投稿者 | : むさし |
文面を読む限り、ハブ破損の件って三菱ふそうのトラックの事ですよね。
件のリコール隠しやメンテナンス不足と今回のリフトアップに関連性ってありますか?
もちろん、リフトアップによってハブその他に負担がかからないとは言っていません。
>>それに見合った走り方やメンテナンスを心掛ける必要はあるでしょう。
と書いているのですが。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30023 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/09(Tue) 11:11:48 |
投稿者 | : akira |
えいじんさん、方向性は定まりましたでしょうか?
僕自身もリフトアップは単純に格好いいと思います。
ただ単にメンテがめんどくさいという理由だけで避けただけで、
ちゃんと面倒見られる方なら良いのではないかと思ってます。
> #ハブ破損の件とリフトアップは全く関係無いので、直接関連付けるのには疑問に思います。
大径タイヤの装着はハブに影響を与えますよ。
あらゆる入力が大きくなりますから。
ベアリングのガタ程度なら走行性の悪化程度ですが、
ハブボルトの損傷は大きな問題にもなります。
もともと乗用車規格(ボルトも5本)ですから、ハブ本体も推して知るべし、です。
前の投稿でノーマル車高での大径タイヤを勧めましたが、
これもハブへの影響はもちろん小さくありません。
普段からのチェック、メンテナンスは欠かせないです。
通常より頑張っていることを体感・理解しながら走ることが重要だと思っています。
予期しない現象に備えるための安全マージンを確実に削っている、普段からそういった意識で乗ってます。
長々とすいませんでした。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30022 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/09(Tue) 10:04:58 |
投稿者 | : むさし |
車高が上がれば高速域での安定性は確実に落ちますし、乗り味も変わりますからね。
それに見合った走り方やメンテナンスを心掛ける必要はあるでしょう。
まぁ、リフトアップ以前に、荒い走り方をすればどんな車でも危険ですが。
また、最悪な場合として改造によって事故時に任意保険が下りない事も十分にあり得ますので、
単に見た目や憧れのみで車高を上げるのではなく、ちゃんとリスクと対策も考えて欲しいです。
それから、CVTの負荷が高くなるので、D:5には元々向いていないとは聞きました。
実際、どれくらいの安全マージンがあるのかは分かんないのですが。
#ハブ破損の件とリフトアップは全く関係無いので、直接関連付けるのには疑問に思います。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30020 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/08(Mon) 23:32:22 |
投稿者 | : D10 |
ということは、過去にリフトアップで
不具合、事故があったということでしょうか?
私も4インチップです。高速では100Km/h走行
しています。
危険なのでしょうか?
どなたか、リフトアップの
不具合、事故をご存知の方いますでしょうか?
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30019 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/08(Mon) 22:02:52 |
投稿者 | : さっくん |
> 自分の経験から、最低でも4インチアップをお勧めします。
「目立ちたいから上げる」「ただデカいタイヤを履かせたいから上げる」って考えの方が多い事に懸念を持ちます。
メーカーが車高とタイヤの大きさ等を考えて細部にまで強度計算をして作った車に、鉄工所で作った様な4インチものアップキットを付け加えて、本当にノールと変わらず安全に走行出来るのでしょうか?
重量が2tにもなる鉄の塊を時速100km/hもの速度で移動させている事を忘れてはいけないと思います。
確かに悪路での走行性能はアップするでしょうが、日本では不必要な改造ではないでしょうか?
自己満足の為に車の知識も無い人が「格好良いから」だけの目的で不必要な改造をしないで欲しいと思います。
リフトアップを全否定している訳ではありません。
格好良いと思っている大径タイヤが、足回りに与えている負荷の増大を感じ、それにより起こる不具合を予知でき、対策を講じる事が出来る人にのみ、本当の意味での「自己責任」で改造していただきたいと思います。
ハブ破損による、某トラックメーカーで起きた事故が二度と起きない事を願っています。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30018 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/08(Mon) 08:52:52 |
投稿者 | : D:ハナハナ |
> 自分は2インチアップを考えていますが、その理由は単純に「全体のバランスがか
> っこ良くみえる」と思ったからです。
自分の経験から、最低でも4インチアップをお勧めします。
理由は、2インチアップでは普通の人にはほとんど気づいてもらえません。
全高で、アルファードと同等、ローダウンしたハイエースより低いです。
履けるタイヤサイズも大差無し。
どうせ大金掛けるなら…です。
タイトル | : Re: リフトアップについての質問 |
記事No | : 30017 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/07/07(Sun) 08:59:10 |
投稿者 | : 愛デリ |
はじめまして
リフトアップ=不具合は間違ってますよ
リフトアップによるデメリットは乗る人の感覚だと思います
ロールは増える、燃費は悪くなる、大径タイヤだと運転しづらい、
これは全て運転者の乗り方や自分がなぜリフトアップしたか?を考えれば納得できること
でしょう
私は4インチを自分で施工したのでどこがどうなっているかは把握しているつもりです
無理に突っ張っている場所なんてないですよ(笑)
ただブロックを入れずにアップコイルで上げた場合ドライブシャフトに角度が付き無理が
かかります
1インチが限度と言いますがやはり負担はかかっています
マイナス意見ばかり参考にせず、上げた車はこうゆうものだという理解が必要だと思いま
すよ
スタイルより燃費、ロールを気にされるならあなたにはリフトアップ車は向いてないdし
ょう