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タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29893 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/20(Mon) 12:45:17 |
投稿者 | : パイントップ |
もたつくというのは、低速域での加速すべてではなくて
アクセルを踏んだときのレスポンスというイメージでした。
私のディーゼルのイメージは、『停止時からアクセルを踏み
込んだときに、シートから押されるような力強いトルクを感
じられる』でしたが、踏み込んでみると一瞬おだやかに発進
した後に、シートに押される感覚がありました。
自分が乗っているガソリンD:5は、レスポンプという意味では
これよりはダイレクトな感覚がありましたので、その一瞬の
反応の違いがもっさりという印象を受けた理由です。
一瞬の後の加速は、ガソリンでも踏めば加速しますので、ディ
ーゼルだからという明確な優位性が感じられなかったのが私の
印象でした。
実際には、私は発進でそのようなアクセル操作はしませんが、
ディーゼルの低速トルクというものを感じてみたいと以前から
思っておりましたので、このような批評となりました。
これ以外については、試したわけではありませんので、多人数
乗車の高速道路、登り勾配などで威力を発揮するのかもと
今は想像しております。
タイトル | : Re: リコール隠しの疑い?厳重注意 |
記事No | : 29892 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/20(Mon) 00:32:00 |
投稿者 | : ケイン |
> 会社の車T社のHエースですが、何回か修理したのに燃料漏れが治りませんが、
> T社は知らんぷりですよね。
> 車検通すのに30万とか平気で言うくせに、しっかり修理も出来ない。
> そんな会社が世界のT社なんて・・・。
> あとしょっちゅうブレーキランプも切れます。
3.0DT版は、不具合が多いですね。
知人は、オイルが増えて、老いる上がりを起こし煙幕が出たと言っていました。
クリーンディーゼルじゃないじゃんと嘆いていましたよ。
3年ぐらい前の、2.5Lから3.0Lにマイチェンした直後に購入し、最初は燃費が
良いと喜んでいたのですが、半年しない内に、あれこれ交換。
3年間で、半年以上ディーラー入庫していたそうで、代車はもちろんの事、
保障延長も対策がされてから、しっかりやってもらうとか言っていましたが、
最近は、日産のキャラバンにするとか・・・
D5から、脱線しましたが、そう言う事例があると言う事で、D5では、
発生しない事を期待します。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29891 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/19(Sun) 15:33:00 |
投稿者 | : たち |
> 下記訂正
> ○Dレンジに入れたままのアイドリング時
> ×ニュートラル時
試乗の際、私もアイドルニュートラルが作動していないのではと思い
シフトレバーをNにしてみたのですが変わらなかったのです。
試乗車はまだ本調子ではなかったのかも知れないですね。
参考までにこの機能は現行13型ガソリン車にも付いています。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29890 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/19(Sun) 10:46:04 |
投稿者 | : ☆☆☆BIN |
下記訂正
○Dレンジに入れたままのアイドリング時
×ニュートラル時
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29889 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/18(Sat) 22:57:53 |
投稿者 | : ☆☆☆BIN |
D:5ディーゼルにはアイドルニュートラルという機能があり、
ニュートラル時はエンジンと駆動系を切り離して振動を減らします。
が、試乗車はその機能が働いてなかったと思われます。
私の購入したD:5ディーゼルも納車から1ヵ月間は機能してませんでした。
1ヵ月点検時に申し入れて調整、機能するようになりアイドリング時の
振動は、ほぼ無くなりました。ただし水温計が3分の1以上上がるまでは
アイドルニュートラルは機能しません。
出足の穏やかさは、雪道ではむしろありがたいセッティングです。
他の方の指摘もありますように登坂、牽引とSUVとして適切でしょう。
鈍いと感じる方は若干強めにアクセルを踏むだけで解決します。
気になるのは、穏やかに加速した時の2000回転付近のエンジンの唸り、
まだまだ回るにも関わらず頭打ち感があることですね。
これはATプログラムの若干の修正で改善できる内容と思われます。
特に致命的な内容ではないので、三菱の正式な改善プログラムを
ゆっくり待ちたいですね。本日の六ヶ月点検ではECUの更新は無しでした。
> 2013年3月にG-POWERを買いました。
> ディーゼル発売を待っていた為、この時期の購入となりました。
> ディーゼルに試乗した際、
> 1 出だしのもっさり
> 2 アイドリングの振動
> が気になりました。
> 1はアフターパーツで何とかなりそうな気がしましたが、2はどう対策する事も出来ない
> と思い、結果ガソリンを選択しました。(振動はニュートラルでも同じでした)
> 前車はアイドリングの振動がひどかった為子供が車酔いしたので、必要以上に神経質だったと今になって思います。
> 私だけ乗るならディーゼルを選択したと思いますが、やはり家族にも快適に乗ってもらいたかったので無難な選択でした。
> しかし今でも気になる存在である事も事実です。
>
> 現在3000キロを超えましたが、私のガソリン車も最近急に低速域からの加速がスムーズになった気がします。
> 何か意図的に制御されているのでしょうか?
>
> 三菱自動車については皆さん色々意見があると思いますが、私は過去に買った7台の新車の内3台が三菱でした。(特に三菱が好きだとも思っていませんが)
> 車は人によって求めているものが色々です。
> 自分の場合、要求をほぼ満たしてくれる車種はD5だけでした。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29888 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/18(Sat) 17:15:27 |
投稿者 | : むさし |
> 現在3000キロを超えましたが、私のガソリン車も最近急に低速域からの加速がスムーズになった気がします。
> 何か意図的に制御されているのでしょうか?
ちょっと距離を走っている感じはありますが、学習機能で自動調整されたのでは?
自分は新車から1ヶ月程はギクシャクした(エンブレかかりすぎorエンブレかかんねぇみたいな)覚えがあります。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29887 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/17(Fri) 13:42:32 |
投稿者 | : たち |
2013年3月にG-POWERを買いました。
ディーゼル発売を待っていた為、この時期の購入となりました。
ディーゼルに試乗した際、
1 出だしのもっさり
2 アイドリングの振動
が気になりました。
1はアフターパーツで何とかなりそうな気がしましたが、2はどう対策する事も出来ない
と思い、結果ガソリンを選択しました。(振動はニュートラルでも同じでした)
前車はアイドリングの振動がひどかった為子供が車酔いしたので、必要以上に神経質だったと今になって思います。
私だけ乗るならディーゼルを選択したと思いますが、やはり家族にも快適に乗ってもらいたかったので無難な選択でした。
しかし今でも気になる存在である事も事実です。
現在3000キロを超えましたが、私のガソリン車も最近急に低速域からの加速がスムーズになった気がします。
何か意図的に制御されているのでしょうか?
三菱自動車については皆さん色々意見があると思いますが、私は過去に買った7台の新車の内3台が三菱でした。(特に三菱が好きだとも思っていませんが)
車は人によって求めているものが色々です。
自分の場合、要求をほぼ満たしてくれる車種はD5だけでした。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29886 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/17(Fri) 13:23:38 |
投稿者 | : akira |
何度もすいません。
> 過去に試乗しましたが、発進時のもたつきはあきらかでした。
> 発進後は踏むと加速しましたが、回せばガソリンエンジンも
> そこそこ加速しますので、ディーゼルの魅力は低回転からの
> トルクだと思いこんでた自分のイメージが間違いだったよう
> です。
そんなにもたつきますかね・・・?
ディーゼルの前はガソリンのD5乗ってましたが、
こちらもスタートダッシュが良かった印象は皆無ですが・・・
ディーゼルの低回転トルクはどの速度域でも魅力的ですから、
その点の認識は間違っていないと思いますよ。
> 実際には、発進時のトルク感ではなく、極端な登坂や悪路
> で威力を発揮すると読めますので、そのような用途が必要
> かでディーゼルを選べば良いのだなと変に納得しました。
1速のギア比はそんな感じですが、それだけではありませんよ。
悪路を走らなくても、高速を走ればその恩恵は絶大ですから。
停車時や低速時の騒音振動はまさにディーゼルなので、
町中のチョコチョコ乗りがメインであれば、ガソリンの方が快適でしょうけど・・・
なかなか試乗だけでは分からないことがありますね。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29885 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/17(Fri) 12:47:39 |
投稿者 | : パイントップ |
過去に試乗しましたが、発進時のもたつきはあきらかでした。
発進後は踏むと加速しましたが、回せばガソリンエンジンも
そこそこ加速しますので、ディーゼルの魅力は低回転からの
トルクだと思いこんでた自分のイメージが間違いだったよう
です。
実際には、発進時のトルク感ではなく、極端な登坂や悪路
で威力を発揮すると読めますので、そのような用途が必要
かでディーゼルを選べば良いのだなと変に納得しました。
タイトル | : Re: 本日、試乗してきました。 |
記事No | : 29884 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/05/17(Fri) 11:27:45 |
投稿者 | : セル |
3000キロくらい走るともっさり感とかあまり感じなくなりますよ。
新車の頃はまだ学習してないのとエンジンやATに当たりが付いてないからもっさり何でしょう。
2500回転以上回した時のどっかんと加速する感じもあまりしなくなります。
試乗するなら距離を走った車に試乗することをお勧めします。
ちなみにディーゼルは距離を走ったほうが調子が出てくるエンジンです。
トラック乗りとかはディーゼルは10万キロからと言ってます。デリカとは排気量が違うけど。