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タイトル | : Re: 足元の違和感 |
記事No | : 18366 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 22:35:48 |
投稿者 | : トムジェリ |
私も初めて運転したときに右足の空間が狭い感じがして
違和感を感じていました。今では慣れましたけど。
社外品のアクセルペダルとブレーキペダルを純正ペダルの上から
取り付けたので、厚みが増し踵のポジションが若干後ろに
下がったことで幾分マシになった感があります。
タイトル | : Re: 足元の違和感 |
記事No | : 18365 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 22:32:37 |
投稿者 | : shinichis3152200 |
3月14日にシャモが納車されました。
私も同様のことを感じています。
ただ、そんなに気になるものではなく。
三菱車は初めてで、当然デリカも初めてなので
こんなモノなのかなぁと思っていましたが。
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18364 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 22:23:42 |
投稿者 | : ケイン2010 |
> 1800回転? → 2000で加速しないのに1800で加速する?
>
> 2000回転? → 1回目はダメなのに2回目なら加速する??
>
> 2200回転? → 2000回転ではうるさいのに2200回転は静かな音???
>
> あきらかにおかしいでしょう?
> Dへ入院をお勧めします。
CVTのプーリー幅の変化によるものですから、実感できますね。
おかしいとは思いませんし、CVT特有の現象だと思います。
ややアクセルを戻すと、プーリー幅が狭まりATやMTで言うところの
ギヤチェンジ状態になります。
アクセルを踏み続ければ、ダンダンプーリー幅が狭まりますが
意識的にアクセルをやや戻し気味に抜くと、幅が狭まり一段高いギヤで
加速するような感じになりますね。
タイトル | : 足元の違和感 |
記事No | : 18363 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 22:18:19 |
投稿者 | : 椿葵パパ |
1週間ほど前にシャモニーを納車しました。
アクセルを操作する際、右足の外側が内装にあたります。
嫁も、足が小さいのに同様だそうです。
今までの車ではそういうことはなかったので気になります。
みなさんはどうですか?
ちなみに自分は、傷?対策として足があたる所に厚みのあるシートを張ってみました。
タイトル | : Re: 教えて下さい |
記事No | : 18362 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 21:45:21 |
投稿者 | : evo3 |
> > TVキットは擬似停車状態にするためナビが狂う=おかしくなると表現しただけでは?
> > keiさんは、TVキットを付けてもナビが狂わない方法を聞いているのでは?
>
> TVキットを装着状態でナビ画面みてるだけなら(キットのスイッチOFF)ナビが
> 狂うこともないですよ。TV画面にしキットのスイッチON状態からナビ画面にも
> もどしてキットのスイッチOFFにした時に数秒(3秒前後、私の場合)自車の位置
> がナビ上で更新されていないだけですぐ復帰し正常になります。
>
> というか、TVキットはデファクトスタンダードじゃないんでしょうか
> 私は別にメーカーのまわし者ではありませんがw。
> そんな目くじらたてるほどの物ではありません
> 便利なものです。
言葉足らずですみません
TVキットのスイッチをONにしているときに
ナビが使用出来ない=おかしくなる(狂う)との意味です
TVキットのスイッチONでもナビを正常に作動させる
方法はないか?の質問では?との意味です
タイトル | : Re: クルーズコントロールと燃費 |
記事No | : 18361 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 21:35:45 |
投稿者 | : いわお |
まず最初に・「速度が下がり過ぎないようにする為」・オートクルーズを90キロに設定しました。
その後、自分でアクセルコントロールをした結果、最高でリッターあたり12・6キロを記録しました。
私のやった方法は、基本的に95キロくらいで走行し、下り坂に入ったら軽??くアクセルを踏み続け、約120キロくらいまで速度を上げます。
で、平坦な場所はそのまま120キロ程、登り坂はアクセルオフ気味・(ここでオートクルーズの90キロ設定が役に立ちます。人に迷惑が掛からない程度の速度って意味です)・にして登りをクリアし、また平坦な道は95キロ、下り坂で120キロの繰り返しでやっと出した燃費です。
走行距離約100キロ
休憩後、燃費計をリセット。
オートクルーズを100キロくらいに設定し、約80キロ走行。
燃費は10・2キロでした。
私の出した結論なんですが、オートクルーズより自分でアクセルコントロールした方が燃費は良いと思います。
が、燃費計とにらめっこするのは精神衛生上良くないような…とにかく疲れましたし…
長々お付き合いお疲れ様でした。
タイトル | : Re: CVTについて |
記事No | : 18360 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 21:32:53 |
投稿者 | : ohchans |
> こんな一面がありますが、高速使用の遠出で燃費が12?14Kmと経済的でCVTに十分満足しています。
満足したらダメだと思います。書かれている通りなら不具合ですよ。
> すると、1300回転位まで落ちて、静かな音で力強くグクッと加速していきます。
加速する回転は何回転ですか?
1800回転? → 2000で加速しないのに1800で加速する?
2000回転? → 1回目はダメなのに2回目なら加速する??
2200回転? → 2000回転ではうるさいのに2200回転は静かな音???
あきらかにおかしいでしょう?
Dへ入院をお勧めします。
タイトル | : Re: 長い。長すぎる。 |
記事No | : 18359 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 21:13:25 |
投稿者 | : ohchans |
トピずれで申し訳ありませんが。
たび4B12さん
> とか、こういう安易な嘲笑表現もご勘弁下さいネ。
たび4B12さんのレス読んでいると
>BBSで「加速反応が遅い」と言っていた人全てがべた踏み状況を指していたと?
>へ?。
は悪気があって書いたものではないみたいですね。
私は以前に記事No7886で
>>この車に限らず、OFFからセルスタートまで一気に回すとECUエラーが出やすい。
>へ? 3つ。
>この車に限らずというのは、M社(M社のECU?)の話でしょうか?
>それとも設計の全く違うD社、H社、外資のB社などのECUにも共通する傾向なのでしょうか?
私にはトリビアだったので「へ? 3つ」あげたら(上記が全文です。)嘲笑表現と非難され、教えられましたよ。
お互い気をつけましょう。
タイトル | : Re: クルーズコントロールと燃費 |
記事No | : 18358 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 20:41:11 |
投稿者 | : 鼻水だらだら |
なるほどなるほど。
クルーズコントロールは運転が楽チンになるだけではなく、燃費にも良いんですね。
ただし、登り坂では速度維持にこだわりすぎると逆に燃費が悪くなるということですね。
勉強になりました。
上手に使って地球にもお財布にも優しい運転をしたいと思います。
ありがとうございました。
追伸 登り坂でも、同じ速度で走るなら、クルコンオンの方がアクセルワークよりも燃費は良いんですよね。
タイトル | : Re: クルーズコントロールと燃費 |
記事No | : 18357 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 20:20:11 |
投稿者 | : ぎんびー |
> ディーラーの店長さんに聞いたら
> 「オートクルーズで走っていると速度を一定に保とうとするので山岳地の上り坂等では回転数をどんどん上げて速度を維持するので、クルコンを使わないでなるべく回転数を上げないように走った方が燃費良いですよ」
> との事でした
これはその通りです。
D:5のクルコンはあまり賢くないので、山がちな高速では速度変化が大きく、
燃費もドライバビリティも全く良くないですね。
下がりすぎた速度を上げるときに、一気に加速して設定速度を行き過ぎ、
その後に下がりすぎるということを繰り返しています。
もっとトルクのあるエンジンだと回転を上げなくても加速できるので
燃費も快適性もずっと良くなるはずですが…。
私も平坦なところではクルコン使ってのんびり走ってますが、
燃費に関しては回りの状況(交通状況や坂の具合)を見ながら
自分でアクセルコントロールした方が良い数値が出てます。