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タイトル | : Re: デリカ D:5 型式 CV5W |
記事No | : 25446 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 17:20:59 |
投稿者 | : 光 |
> > 純正車高で最大限大きいタイヤがいいのですが、
> > 教えてください。
> >
>
>
> 最大限大きくと言っても人それぞれになります。
>
> 例えば、タイヤハウスに絶対干渉したくないのか、又は支障のない程度なら擦っても良いのか、など。
>
> ノーマル(四駆)でしたら、前者なら215-70/16
> 後者なら235あたりまでかと思います。
> ですが、やはりお約束の「固体差により」が付きますけど…
支障が無い程度なら擦ってもかまわないのですが。
前者、後者とはどういう意味ですか?
クレクレですいません…
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: デリカ D:5 型式 CV5W |
記事No | : 25445 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 15:11:11 |
投稿者 | : オセッカイ |
> 純正車高で最大限大きいタイヤがいいのですが、
> 教えてください。
>
最大限大きくと言っても人それぞれになります。
例えば、タイヤハウスに絶対干渉したくないのか、又は支障のない程度なら擦っても良いのか、など。
ノーマル(四駆)でしたら、前者なら215-70/16
後者なら235あたりまでかと思います。
ですが、やはりお約束の「固体差により」が付きますけど…。
タイトル | : Re: デリカ D:5 型式 CV5W |
記事No | : 25444 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 14:02:08 |
投稿者 | : 光 |
オセッカイさんありがとうございます。
純正車高で最大限大きいタイヤがいいのですが、
教えてください。
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: デリカ D:5 型式 CV5W |
記事No | : 25443 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 13:46:51 |
投稿者 | : オセッカイ |
> サイズは、16インチ 7J オフセット実測+40
>
> 5穴 114.3 ハブ径センターキャップ内で73
>
タイヤサイズが記載されていないので、ホイール単体だけで言えば、装着できます。
タイトル | : Re: パッキン劣化 |
記事No | : 25442 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 08:22:13 |
投稿者 | : evo |
> オイルキャップは部品が無いと言ってたので汎用品ではないと思います。
全メーカー共通の汎用品ではなく、三菱内で色々な車種に共通で使用している汎用品の意味です
他の三菱車でも同じことが起きると思いますが、あまり聞いたことがない事例ではないでしょうか?
ちなみに以前別の車ですが、ラリーアートの汎用オイルキャップ(適合表ではOKの車種)に
交換しましたが、2年ほどで爪の部分がゆるくなりオイルが滲んで来たので純正に戻しました
タイトル | : Re: オンロード性能について |
記事No | : 25441 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 01:59:04 |
投稿者 | : チョモランマ |
> 友人がD:5四駆の購入を検討してます。
友人の希望するところがよくわかりませんが、D5に試乗しても違いが分からない
となると、これ以上おすすめすることは無駄だと思います。
ミニバンで4WDを探すと少ないんだよね。(と友人が言うなら)
予算があれば外車でもありますよ。そしたらD5は値段だけ?
オンロードで加速とかコーナリングとか最高速(?)とか、スポーツカー並とは
いわないけれど、ミニバン最強とかがいいな。(と友人が言うなら)
もっとパワーのあるミニバンにしてはいかがでしょう。
他車ミニバンと乗り比べて、D5が断然良かったと感じましたが、それは人それぞれ
見るポイントとかがあると思うし、その違いが車種選びになるから自由だと思います。
タイトル | : Re: 燃費をよくするには どうしたら良いですか? |
記事No | : 25440 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 01:50:53 |
投稿者 | : チョモランマ |
> 現在 混んでいない市街走行で 5.5~7.0km/l ぐらいの燃費です。
今日ガソリンを入れたら、500kmで53L入りました。
このところ暑い日があったから、エアコン強めだったので燃費が悪くなったようです。
燃費を良くするためには?
・まず最初に、余計な荷物は積まない・下ろす。軽くすること。
アクセルワークとかは、その後の問題。
・次に、余計な電装品は使わないこと。
オーディオoff、もちろん極端に重いウーハーは積まない。
エアコンoff、窓を開ける。
オルタネーターに負担をかけなければ、エンジン負荷が減ります。
・最後に運転方法で無駄な加速をしないとか。
ホイールスピンなんて、もってのほか。
巡航時はもちろん、できるだけ1200rpmくらいを保てるようにする。
遠くの信号が赤になりそうだったら、早めにアクセルoffする。
とにかく無駄にアクセルを踏まないようにする。
通常は、ここまでの工夫でそこそこなんとかなるでしょう。
タイトル | : デリカ D:5 型式 CV5W |
記事No | : 25439 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/05(Tue) 00:09:09 |
投稿者 | : 光 |
詳しくないので教えてください。
ホイールですが、装着可能ですか?
サイズは、16インチ 7J オフセット実測+40
5穴 114.3 ハブ径センターキャップ内で73
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: インパネロアの外し方 |
記事No | : 25438 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/04(Mon) 23:48:05 |
投稿者 | : アカレンジャイ |
evoさん、詳しい説明ありがとうございました。
これでなんとか外して色々と作業が出来そうです(*^-^)ノ
もちろん自己責任で頑張ります<(_ _)>
タイトル | : Re: パッキン劣化 |
記事No | : 25437 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/04(Mon) 23:30:27 |
投稿者 | : ドン |
> 今までに何回、どこで交換していたのでしょうか?
今回は3回目の交換になりますが、全て同じカー用品店です。
> 前回の交換時にパッキンを噛み込んだ状態で嵌めてしまったのでは?
劣化にしては伸びが酷かったのであり得ますね・・・明日外して見てみます。
> ラジエータキャップは、依頼して調べて貰ったのですか?
> オイル交換でキャップが悪いからと言ってラジエータキャップまで
> 外す意味があるのでしょうか?
勝手に調べてました・・・いわゆる無料点検でしょうか?
最悪オーバーヒートすると言ってましたね。
> オイルキャップ、ラジエータキャップは車種専用部品ではなく、汎用部品では?
オイルキャップは部品が無いと言ってたので汎用品ではないと思います。
ラジエーターキャップは汎用だと思います。
> 部品不良の可能性も十分ありますが、オイルキャップ、ラジエータキャップの
> 両方が部品不良となる可能性は低いのではないでしょうか?
オイルキャップの方は私(一度添加剤入れる為に開けた)もしくはオイル交換時の過失かもしれませんね。ラジエーターキャップテスターなる器具を装着して測定してました。他でも測定してもらえば部品不良の判定は出るのでしょうが・・・
蒼さんの仰る通りな所も見受けられましたね、初回のオイル交換は8千キロ(遅い)で持ち込んだのですが、オイル汚れがハンパじゃないので、高級はフラッシングをしつこく勧められました。まだ購入後1年チョイなのでディーラーへ持って行けばよいのでしょうが、持ち込めない事情があり、日頃のメンテは用品店に頼っているのが実情です。