三菱デリカD5(D:5)BBS(掲示板ログ)【お知らせ】新規投稿は終了しました。BBS内検索(下段のものと同様) → 〔ワード検索〕 このフォームからは投稿できません。 [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [BBS使用時の留意事項] [管理用] [Past001][開設者によるD5ニュース(更新終)] [スペースギアのBBS] 【参】年号対比 デリカD5BBSログ検索(Googleを使用したサイト内検索)検索窓に文字(ワード)を入力の上、画面の〔検索〕もしくはキーボードの〔Enter〕ボタンを押してください。現在、新規投稿順のリスト(投稿記事)表示モードです。リンクフリーですが、他所へ記事の転載は禁止します。 |
タイトル | : Re: ステッカーは貼ってますか? |
記事No | : 26116 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 21:01:21 |
投稿者 | : DELIVERY Car |
みなさん、コメントありがとうございます。
しばらく海外に行っていたものですから、お返事が遅くなりました。
最近、見かけたのですが、JAOSのサイドストライプ型のステッカーは流線的にでボディーが締まって見えていいですね。
みなさん、また何かありましたら、ご報告してくださいね。
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26115 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 20:48:45 |
投稿者 | : ルパン5世 |
タイトル | : あ~あ |
記事No | : 26114 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 18:43:56 |
投稿者 | : デリバリーカー |
ルパン5世さん
evoさん。
よそでやってくんねーか?
みなさんが
この事象に関心をもって
見たら
くだらない言い合いを
見せられるなんて…
二人以外のかた、
すいません
あまりにも見苦しかったので、意見させていただきました。
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26113 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 15:56:46 |
投稿者 | : D:6 |
パジェロは水深70センチだか80センチ高まで大丈夫な設計だと
どこかで見ましたが、D:5はどういう設計なのでしょうね?
たぶん、設計上の具体的な数字があるのだと思いますが、
メーカーに聞いて教えてもらえるのか?????
http://www.youtube.com/watch?v=ZWHDAwai_PU
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26112 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 15:16:41 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
どうも。
ちかみに、台風一過さんのD5はノーマルですか。
リフトしてますか。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26111 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 15:06:42 |
投稿者 | : evo |
> サイドブレーキでも指摘します?
サイドブレーキは運転席の左右どちらかに操作レバーが付いたパーキングブレーキを
ハンドブレーキとかサイドブレーキって呼んでいると私は解釈しています。
パーキングブレーキ=サイドブレーキは今の時代成り立たないですよね
パーキングブレーキも、
・手でロックし、手で解除を行うタイプ(サイドブレーキ)
・足でロックし、手で解除を行うタイプ
・足でロックし、足で解除を行うタイプ(足踏み式)
がありますので、パーキングブレーキ(駐車ブレーキ)と表現した方が
誰にでも理解しやすいと思います。
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26110 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 14:46:50 |
投稿者 | : ルパン5世 |
こちらも台風はすごかったです。
以前、D:5ではありませんが豪雨の渋滞で近道しようとしたら、そこが冠水していていることを知らずに突入してしまいました。
エンジンルームから湯気があがっり、フロントが浮いた感じがしてました。
すぐにバックギアにいれてなんとか脱出できました。
その後が大変で、前後ブレーキが濡れてよく効かなくなり怖い目にあいました。
車高をあげれば、電装系の若干安心感もアップできますが、ブレーキ系は駄目だと思います。
冠水道路は、走行しないのが1番です。
> 幸い、私は無事に通過できましたが、途中数台の車が走行不能になっていました。
> このような場合、通過できなかった車の主な原因は、やはりマフラーからの浸水でしょうか?
車の冠水走行は、タイヤの半分ぐらいが限界だと思います。
タイヤの径が小さい車や車高が低い車は、冠水走行の限界も低いです。
エンジンがかかっている間は、マフラーからの浸水はしずらいです。
吸気系から水が侵入するとエンジンが駄目になります。
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26109 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 13:59:26 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> >フットブレーキ解除を忘れて発進したら
> どうでも良い事ですが、足踏み式パーキングブレーキのことですよね
> パーキングブレーキと表記した方が読み易いと思いますよ
>
> 足で操作するブレーキなのでフットブレーキって呼びたくなるのも
> 判りますが、普通にブレーキって呼んでいるのもがフットブレーキでは?
> 3列シートの車を「スリーシーター」って呼んでしまうのと同じような感じがします
evoさんらしいコメントだね。
指摘は拝承しました。
でも、足で操作するブレーキなので、足踏み式パーキングブレーキも一種のフットブレーキです。
混用を避ける為には、ブレーキとパーキングブレーキと分けた方がわかり易かったと思います。
サイドブレーキでも指摘します?
D:5にはサイドブレーキはありませんとか?
タイトル | : Re: バックでの不具合? |
記事No | : 26108 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 12:17:50 |
投稿者 | : evo |
>フットブレーキ解除を忘れて発進したら
どうでも良い事ですが、足踏み式パーキングブレーキのことですよね
パーキングブレーキと表記した方が読み易いと思いますよ
足で操作するブレーキなのでフットブレーキって呼びたくなるのも
判りますが、普通にブレーキって呼んでいるのもがフットブレーキでは?
3列シートの車を「スリーシーター」って呼んでしまうのと同じような感じがします
タイトル | : Re: 冠水走行… |
記事No | : 26107 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/09/22(Thu) 11:38:45 |
投稿者 | : むさし |
リフトアップとかで多少の効果は考えられますが、一般走行する限りは限度もありますからねぇ。
戦車とか、潜望鏡みたいな吸排気にしてエンジンへの浸水を防ぐ構造もありますが。
低速でも走っている限りは、マフラーから浸水してすぐにエンジン停止する事は無いかと思います。
まぁ、30~40センチの水位なら、床下の伝送系に水が入ったんじゃないでしょうか。
うちの知り合いの車高の低い車ですが、以前にコレで一台廃車にしました。
もちろん、吸気系に水が入ると即OUTです。
そういえば、JAFメイトに浸水テストみたいなのがあったなぁ。