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タイトル | : Re: ドアストッパー破損 |
記事No | : 21368 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 00:48:20 |
投稿者 | : ROADEST Limited Edition 4WD |
げんさん、災難でしたけど、貴重な情報ですね。
私はこれからデリカにお世話になりますので、気をつけようかと…
いま、三菱は10年、10万km保障だから当然修理費は無償でしたよね!?
タイトル | : Re: スライディングマジックルーフキャリア |
記事No | : 21367 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/07(Tue) 00:16:07 |
投稿者 | : ★ワゴン |
ルパン5世さん、NY人さん、ありがとう御座います。
自分にとってはかなり高額なオプションでデザイン的にも強度的にも良く
ちょっとの努力で使えるなら使いたかったのですが・・・
ちなみに専用で新品未使用のスキー斜め積みキャリヤも付いていましたので
これをヤフオクにでも出品して、汎用を買い直そうかと思ってます
一番安いのでINNOが候補ですが、他の半値位なので不安になります
純正の汎用タイプのベースキャリアはTERZO製にも見えるのですが
やはり、純正が一番無難なのでしょうか?
タイトル | : Re: 電動スライドドアのリモコン遠方開閉 |
記事No | : 21366 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 22:53:06 |
投稿者 | : ぴかりん |
セキュリティの良い、悪い、は結局はショックセンサーの精度によるところが大きいように思います。
社外セキュリティのイモビは結局はみんな同じですからね。(内容までは書かない方が良いかと思ったので割愛します)
Grgoの評判が良いのはアルゴリズムが使えるので複数のセンサーを使い誤報を回避できるからです。Grgoの上位機種だとパンテーラになります。(Grgoのアルゴリズムとパンテーラのアルゴリズムは若干違いますが)
これが、バイパーあたりになるとかなり工夫が必要です。
その点、クリフォードやコードアラームのショックセンサーは単体でもかなり利口です。
なので、どちらを選ぶかは個人の好みになりますね。
ダマされてはいけないのが、クリフォードMATRIXです。
これは名前が違うだけで全くバイパーと同じ物です。
不親切なショップだと「クリフォード」というブランドを強調して錯覚させます。
ポストマンさんの書かれているように、離れたところからだとアンサーバックの方が
安心できますね。
平行モノのバイパーやクリフォードの値段を知ってしまうと馬鹿らしくてショップで取り付ける気が失せます(笑)
価格、性能、アンサーバック、という点で考えるとGrgoあたりが間違いはないでしょうね。
タイトル | : Re: ドアストッパー破損 |
記事No | : 21365 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 22:27:24 |
投稿者 | : げん(げん@でぃ~:ふぁいぶ) |
昨日、Dにて直してもらいました。
正確には、壊れたのではなく、ボルトの緩みが原因だったようです。
部品が入荷していたので、部品そっくり交換してくれました。
今のところ、オイラ以外に不具合は無さそうですね。
定期的に確認して、増し締めした方がよさそうです。
タイトル | : Re: 電動スライドドアのリモコン遠方開閉 |
記事No | : 21364 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 21:27:50 |
投稿者 | : ポストマン |
Grgoも評判いいですね。
しかし他の方が書かれているように、施工業者を間違えると誤報で悩むことになります。
それと、私がアンサーバックを提案したのは目の前に車がない状況ですと
ドアが開いたかどうかわからないためです。
アンサーバックではなくて通常のリモコンで数100m電波飛ぶ機種もありますよ。
外部出力チャンネルの操作はそれでも可能です。
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21363 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 20:38:41 |
投稿者 | : 書き込みテスト |
> > D:5は、来年のマイナーチェンジでクリーンディーゼル搭載を目標にしているんでしょうね。
> > 売れるか売れないかは、ガソリン車との価格ギャップが抑えられるかどうかでしょう。
>
> 2.2Lクリーンディーゼルは最大トルク400N・m/2000rpm(予定)
> 低回転からガソリン3500CC並の馬鹿でかいトルクなので、今の、2400cc 226N・m/4100rpm と比較する
> のはナンセンスであり、仮に 3000ccクラスのガソリンエンジンを積んだ場合と比較するのが妥当かも知れません。
>
> フラッグシップ的別モデル、かつてのパジェロエボリューションみたいな感じでボディーも一目でわかるように、
> 差別化した外見でモデル追加すると、購買意欲をそそるかも知れませんね。
4N14は豪華仕様なので2.2lで
インジェクター・ターボを廉価版にしたバージョンを
出してみるとかはなしかな?
(排ガス規制がクリア出来ないのかな?ブールーテックを・・・
VD/VGターボ・ピエゾインジェクター搭載の
フルスペックはエボとして差別化をするとか
タイトル | : Re: 電動スライドドアのリモコン遠方開閉 |
記事No | : 21362 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 20:22:46 |
投稿者 | : ぴかりん |
アンサーバックのセキュじゃなくても、外部出力チャンネルがあればできますよ。
「自分の車は大丈夫」と思っている人がほとんどだと思いますが、どこにも根拠がありません。
D:5は車両盗難こそ話は聞きませんが、車上荒らしに関してはどの車も同じ確率です。
もし、ドバイあたりでD:5の人気が高ければ車両盗難も増えるとは思いますけど(笑)
セキュリティはピンキリです。
Grgoももちろん信頼性の高い製品ですが、結局は施工する人の腕に依るところが大きいです。
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21361 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 18:26:22 |
投稿者 | : うえい |
> D:5は、来年のマイナーチェンジでクリーンディーゼル搭載を目標にしているんでしょうね。
> 売れるか売れないかは、ガソリン車との価格ギャップが抑えられるかどうかでしょう。
2.2Lクリーンディーゼルは最大トルク400N・m/2000rpm(予定)
低回転からガソリン3500CC並の馬鹿でかいトルクなので、今の、2400cc 226N・m/4100rpm と比較する
のはナンセンスであり、仮に 3000ccクラスのガソリンエンジンを積んだ場合と比較するのが妥当かも知れません。
フラッグシップ的別モデル、かつてのパジェロエボリューションみたいな感じでボディーも一目でわかるように、
差別化した外見でモデル追加すると、購買意欲をそそるかも知れませんね。
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21360 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 18:10:41 |
投稿者 | : sms |
だから!デリカを買う人って その車の使い勝手に惚れこんだ訳で、もっといい車いっぱいあるし、そもそも値段の高い車買った人って、それだけで優越感。不満より、誰だれよりも いい車?それだけの人って多いと思います。
ディーゼルだ?2000ccだと騒いでるのは、 デリカオーナーだけで、悪口を言うなら 即乗り換え!もっともっと仲間増やして! 三菱、儲けさせてあげないと、次も不安でしょう!?
エクストレイルは驚異だけれど 、エルグランドは どうなったのでしょうか?
この不景気、だからこそ、デリカに出会い、家族との絆、傷だらけの車内!も~しびれちゃう!by関根勤~。
気にいらないから、悪口を言う。そういう人には 愛情のかけらも見当たらない。しみったれのユーザーが支えてきた三菱は、本当にかわいそう。
こんな いい車作ってるのにね?!
若い人の車離れ、これは やばいっすねぇ。ファミリー層を無視した車づくり、貧乏人の敵!。
これは車社会の格差社会!。(デリカは最高!)
本当は4WD欲しいのにっていう人!ディーゼル最高!っていう人。みんなの夢をかなえる車が デリカだったら 素敵!。みたいな。
タイトル | : Re: 電動スライドドアのリモコン遠方開閉 |
記事No | : 21359 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/06(Mon) 18:06:06 |
投稿者 | : jun1_arc |
> アンサーバックリモコンの付いたセキュリティで、オプションでスライドドア開閉するように設定してもらえば電波飛ぶ範囲なら操作可能です。
ご回答、有難うございます。
やはりセキュリティの合わせ技ですか・・・
余談ですが、昨日会社の駐車場で、
当方デリカの6台隣の社有車が車上荒らしに遭いました(^^;
セキュリティも気になってます。
「Grgo」とかも評判いいみたいですね・・・