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タイトル | : Re: 10月ディーゼル搭載車発売 |
記事No | : 28117 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/14(Tue) 09:07:14 |
投稿者 | : たび4B12 |
現時点では10月発売はいまだ「?」ですが株主総会で近々ディーゼル投入を予定していると明言しているので、そう遠くない未来に追加は来るでしょうね。その際は試乗が楽しみです。
タイトル | : Re: 信憑性はあるのかな? |
記事No | : 28116 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/12(Sun) 22:12:39 |
投稿者 | : koguma |
> ディーラーさんと話をいろいろしてきたけど、タイ国製ミラージュの話ばかりでした。
私も昨日。ディーラーに行ってきました。先日の変更が、13型への年式切り替えなので、10月に年式切り替えでのディーゼル投入は無い。10月に出るのであれば、この時期に社内情報があってもおかしくないが、全く無い。むしろ、来年の年式切り替え時期にマイナーチェンジで投入が有力。シャモニー先行での投入も無いと思われる。との事。
余談ですが、ミラージュの現車も見てきました。中間グレード(MXだったかな)でした。タイ製とは知っていましたが、特に違和感を感じる事は無かったです。タコメーターが付いていて、空調もデジタルのプッシュ式、オーディオは全グレードレス、プッシュスタートは上級グレード標準との事。エンジンルームはスカスカでAS&G仕様の為にバッテリーが異状に大きく見える。1500ccのエンジンでも入りそう。重量が軽自動車の上級グレード車より軽量なので1000ccでも軽快。但し、色々な問題で、現時点で4WDの発売は無しとの事。下駄代わりの車と考えるとかなり良い車かと思いましたが、当分は08シャモで満足です。
タイトル | : Re: 「改善措置用部品」とは? |
記事No | : 28115 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/12(Sun) 08:59:07 |
投稿者 | : うえい |
むさしさん ご回答ありがとうございます。
プログラムの書き換えだけのようですね。
>・全ディーラーにマスターを配布をするのに時間がかかる。
ネット回線で送れば即だろうし、航空便で送れば翌日には営業所に届く
と思いますので、配布するのに時間がかかるというのが?です。
マスターとは何か特殊なものなのでしょうかね?
急を要するものではなさそうですし、メーカーもディーラーも
お盆休みに入るから、休み明けてからって事だったりして(笑)
タイトル | : Re: 「改善措置用部品」とは? |
記事No | : 28114 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/12(Sun) 07:20:18 |
投稿者 | : むさし |
自分が聞いているのは、
・ECUの書き換え自体には30分ほどの時間が必要。
・カバーを外したりする作業準備も30分ほどの時間が必要。
・全ディーラーにマスターを配布をするのに時間がかかる。
・一部のディーラーで書き換えツールを持っていないところがある。
で、今のところ車両側のパーツを交換するという事は聞いていません。
タイトル | : 「改善措置用部品」とは? |
記事No | : 28113 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/11(Sat) 22:44:06 |
投稿者 | : うえい |
> なお、改善措置用部品の供給に時間を要することから、当面の暫定措置として、全ての使用
> 者に対し、車庫入れ時など極低速でほとんどアクセルペダルを踏まず車両を移動するような
> 状況では、エアコンをOFFして頂くよう要請します。
とありますが、これはどういう意味なのでしょうか?
「改善措置用部品」とありますので、何らかの部品(例えばワンチップマイコンとかROM
ECUそのもの)の交換とかのでしょうか?
それとも、書き換える為の、ツールみたいなものでしょうか?
タイトル | : Re: 2WD ブレーキのききが悪くなるリコール |
記事No | : 28112 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/11(Sat) 22:34:09 |
投稿者 | : デリカ好きです |
連投すいません。
マスコミが平等でないこと、各メーカーの届け出基準が違うことも書いておきます。
自動車の市場処置には重要な順に「リコール」「改善対策」「サービスキャンメーン」
と3種類あるわけですが、
サービスキャンペーンを届けてもリコールと報道するところもありますし、リコールで届出てるにもかかわらず「自主回収」と報道されることもあります。
内容的にも明らかにリコールであるにもかかわらず改善対策やサービスキャンペーンで届け出るメーカーもありますので
注意してみてると面白いですよ。同じ部品を使っていて対応が違ったり(笑)
タイトル | : Re: 2WD ブレーキのききが悪くなるリコール |
記事No | : 28111 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/11(Sat) 22:25:46 |
投稿者 | : デリカ好きです |
忘れておりましたがそのメーカーの回答は「倍力装置が効かない状態でも制動力が保安基準を満たすため問題はない」事でした。
試しにマスターバックのバキューム供給を絶って制動力を自分の車で測定しましたが保安基準には遠く及ばない数値でした。
タイトル | : Re: 2WD ブレーキのききが悪くなるリコール |
記事No | : 28110 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/11(Sat) 22:13:21 |
投稿者 | : デリカ好きです |
確かにブレーキ制動力不足は重大な不具合であり、問題であることには間違いありません。
しかし報道に関しては報道関係用、ユーザー送付用DM、一般公開用の公文は通常は同一のものが使用されます。
国土交通上のチェックが入るので簡単に複数用意できないからです。
ですので疑念を持つべきは三菱自動車ではなく、各報道機関であるべきだと思います。
個人的には今回のリコール届出にはメーカーの誠意を感じます。当然の事だとおっしゃる方が多いとは思いますが
他のメーカーの対応を参考までに。
他メーカーの軽自動車になりますが同様の不具合が発生する初期型があり、該当車種に乗っていました。
2度ほど不具合が発生し速度も法定速度程度は出ていたため一度は自損事故、2度目は片側2車線の交差点で赤信号で止まれず突っ切ってしましました。もちろん力いっぱいブレーキは踏んでいました。
正直死ぬかと思いました。当然販売店に苦情を申し入れましたが門前払い、やっとの思いで聞き出したのは初期型
でのみ発生すること、メーカー把握していること、対策エンジンECUが存在することでした。当然交換要求をした
のですが保証期間内にもかかわらず、有償対応になるとのふざけた回答で国土交通省の窓口に相談しましたがリコールの届出には至りませんでした。
被害者の方達と署名活動までしたにも関わらずです。
自分は絶対あのメーカーの車は買いません。最近OEMで三菱がそのメーカーの車を販売しているのが悔しくてなりません。
タイトル | : Re: 2WD ブレーキのききが悪くなるリコール |
記事No | : 28109 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/11(Sat) 20:08:11 |
投稿者 | : デリゴ |
今回のリコールはニュースで知ったのですが、
ほとんどの見出しがやはりギャラン他三車種でした。
その後三菱HPを見たところデリカD5と最初にうたっておりました。
普通の方はやはりニュース等で情報を掴むと思うので?と思いました。
報道の仕方に疑問を持ってしまいます。
コンピュータの書き換えは知っていましたが、書き換えに時間がかかるようです。
全車両、ECUのプログラムを対策プログラムに最新化する。改善措置用部品の供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、すべての使用者に対し、車庫入れ時など極低速でほとんどアクセルを踏まずに車両を移動するような状況ではエアコンをオフにするよう要請する。
ブレーキはディーゼルだろうがガソリンだろうがいつでも効くのが当たり前だと思うので
私は怖いと思います。
タイトル | : Re: 2WD ブレーキのききが悪くなるリコール |
記事No | : 28108 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/08/11(Sat) 18:50:27 |
投稿者 | : ありぽん |
むさしさんに同感です。別にD:5を隠してるっていう意図はないと思います。
三菱自動車のHPのお知らせでは、D:5他と、一番最初にD:5とうたってます。
アイドリング時のような低回転でのブレーキの利きにくいのは、ディーゼル車で以前
私も経験してます。車庫入れ時、ブレーキ踏んでも効きにくいんですよ。ディーラー
さんに現象伝えましたが、メカニカル上仕方ないですってあっさり言われました。
不圧の作り方が、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは違うと聞いてますが、
真空倍力装置が利きにくくなるのは、メカニカル上ありえると思います。それを制御
してるプログラムの不具合なんですよね、今回は。
この現象でリコールを出す三菱さんに、私は安心感を覚えますが・・・
人それぞれ考え方が違いますが、当方は十分満足いく対応だと思います。