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タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27929 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/07/01(Sun) 06:41:01 |
投稿者 | : ルパン5世 |
>> ほどほどをオールマイティーにこなしてくれれば良いのですが、ここの皆さんがCVTを気にしているのは、ATの普通車よりも劣る面があるということだと思います。
>ステップワゴンやハイエース等の4WDのATでも可能なことが、CVTのデリカでは難しいというのは車のキャラクターからはマイナス要因と取られてもおかしくないと思っています。
M之助さんが言うように、伝達能力(トルク)についは、ATの方が優れています。
それに、CVTはセレナと同じジヤトコのJF011Eです。
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/CVT/JF011E.html
メーカーも『砂地やぬかるみ等タイヤが空転しやすいところでの走行は避けてください。』と伏線を敷いていますからね。
エンジンが同じ排気量で同程度のパワーならCVTが非力と感じると思います。
伝達能力(トルク)がATとCVTでは、ATの方が2倍以上の最大伝達能力があります。
ATは、ギア歯の一枚一枚に力を伝達できます。
CVTの場合は、プーリとベルト間にすべりが発生するので伝達ロスが生じます。
CVTは、機構的に最大伝達能力が落ちます。
だから伝達能力(トルク)がATと比べると非力なので、ATになれた人は非力と感じる人もいるはずです。
伝達ロスが多いCVTがなぜ燃費がいいかという疑問も生じると思います。
CVT自身だけでは、効率が悪いですが、エンジン回転に合わせて効率の高いところでATより最適な変速比をキープできるからです。
この領域なら燃費がいいですが、逆に変速比の大きなところや小さいところは効率が悪くなります。
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27928 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/07/01(Sun) 04:21:47 |
投稿者 | : 上田 |
>実際D:5はパリダカ走ったわけだし。
D:5がパリダカのラリーの本コースを走ったと思われてらしゃる方も少なくなくないようですが、
D:5はあくまでサポートカーとして走ったわけで、ラリー本コースを走った訳ではありません。
サポートカーは、ビバーグ(車両整備をする場所)からビバークへと移動します。
当然コースは、本コースとは別で、舗装路主体、未舗装路もフラットダートのようです。
メンテ機材を載せたトラックなども走る訳ですから、それ程悪路でもなさそうですよ。
サポート目的ではなく、D:5発売前の宣伝素材として走らせたのでしょう。
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27927 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/07/01(Sun) 03:52:16 |
投稿者 | : オセッカイ |
> ステップワゴンからの乗り換えですが、M之助みたいなことを思った事一度もありません。
私もそうですが普通はそうなんですよ。ですが恐らくほんの一握りのD:5オーナーがこの様な不具合?に遭遇していると言う事でしょう。
> ステップワゴンの4WDよりひどいって相当ですよ。
だから言っているのだと思いますよ。
>実際ステップワゴンからD:5に乗り換えて何か劣ってると思った事1度も有りません。
そうですね。
ですが、この様な経験をした事も無い人がD:5、CVTに満足しているなどといったコメントは見当違いだとは思いませんか?
駄目とは言えませんけど全く意味が無いと思うのは私だけですかね?。
実際にこの原因不明の不具合が起きているのは事実のようですので。
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27926 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 23:50:05 |
投稿者 | : 1293mk |
> ほどほどをオールマイティーにこなしてくれれば良いのですが、ここの皆さんがCVTを気にしているのは、ATの普通車よりも劣る面があるということだと思います。
ステップワゴンやハイエース等の4WDのATでも可能なことが、CVTのデリカでは難しいというのは車のキャラクターからはマイナス要因と取られてもおかしくないと思っています。
>
>D:5は気に入ってますし、オンロードで乗っていますが、それでもCVTはデリカのアキレス腱と感じています。
ステップワゴンからの乗り換えですが、M之助みたいなことを思った事一度もありません。
ステップワゴンの4WDよりひどいって相当ですよ。
ステップワゴンを購入するとき4WDは意味無いからFFで十分ですとH社の社員さんから言われる位ひどいんですよ。
今でもそのようで、CRVなんかもそうらしいです。
実際ステップワゴンからD:5に乗り換えて何か劣ってると思った事1度も有りません。
言いすぎじゃないですか?ステップワゴンでパリダカ走れるとは思いませんし。
実際D:5はパリダカ走ったわけだし。
タイトル | : Re: 低速度走行でハンドルを切るとコツンという感覚が。。。 |
記事No | : 27925 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 23:49:43 |
投稿者 | : シャモジロー |
べすさん
有難う御座います。
お手数をお掛け致します。
是非、部品交換の情報のご提供をお願い申し上げます。
後々、検索される方にもきっと役にたつと思います。
タイトル | : Re: 低速度走行でハンドルを切るとコツンという感覚が。。。 |
記事No | : 27924 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 23:28:16 |
投稿者 | : べす |
はじめまして。いつもは皆さんのやり取りを拝見しているだけだったのですが、まさに本日シャモジローさんのおっしゃっている症状をディーラーに見てもらいましたのでご報告させていただきます。
結論から申しあげますと、何例か報告があがっているようで部品交換をしていただけるお話になりました。当方メカには詳しくありませんので部品名等は分かりかねますが、部品の緩みが原因である可能性が高いとのことでした。
ただ今発注中で交換にはいたっていませんので交換後に必要あればご報告差し上げます。
タイトル | : Re: 低速度走行でハンドルを切るとコツンという感覚が。。。 |
記事No | : 27923 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 23:08:08 |
投稿者 | : シャモジロー |
K:5さん
ありがとうございます。
再現確認をしてもらいずらい現象で困っていたため、
大変助かる情報です。
タイトル | : Re: 低速度走行でハンドルを切るとコツンという感覚が。。。 |
記事No | : 27922 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 19:02:35 |
投稿者 | : K:5 |
私のデリカも交差点を低速で曲がるときなどに同じようにコクンと言う異音がしていました。
何も言わずにディーラーに車検に出したら直っていました!
ステアリング系に緩み、遊びが有ったのでしょう。
(傾向不良がありディーラーで対処してるのか?)
ディーラーに症状を伝えれば直してもらえるかと思われます。
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27921 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 18:40:19 |
投稿者 | : 黒デリ |
僕も、普段乗りでCVTに不満は有りません。
10km未満のチョイ乗りがほとんどの使用で、7km/L走って
くれれば、まーまーじゃないでしょうか?
僕はCVTではなくて、コンピュータの制御に問題が
あるように思います。
なぜなら、縁石やタイヤ止めにタイヤを押し当てた状態から
多めにアクセルを踏めば、15cm位まてでしたら乗り越えれます。
(前進でもバックでも確認しました。)
僕の場合も他の方がタイヤが回転しない状態って
スタックした後じゃないですか?
僕が思うに、多かれ少なかれスタック(タイヤの空転)を検知
すると、ギアをニュートラルにし、タイヤに動力を伝えない
ようになっているんじゃないですか?
僕の場合は、そんな感じでした。
タイトル | : Re: 砂場テストしてきました! |
記事No | : 27920 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/06/30(Sat) 15:38:40 |
投稿者 | : M之助 |
ほどほどをオールマイティーにこなしてくれれば良いのですが、ここの皆さんがCVTを気にしているのは、ATの普通車よりも劣る面があるということだと思います。
ステップワゴンやハイエース等の4WDのATでも可能なことが、CVTのデリカでは難しいというのは車のキャラクターからはマイナス要因と取られてもおかしくないと思っています。
D:5は気に入ってますし、オンロードで乗っていますが、それでもCVTはデリカのアキレス腱と感じています。