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タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28453 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 17:42:37 |
投稿者 | : michi5 |
> 発売当初はボカシ無しガラスはM314
> ボカシ付きガラスM334の二種類だけです
>
> H22/4からボカシ無しガラスでIRカットのガラスが設定されてます
当方のエクシード2は、H22の3月納車ですが・・・
ボカシ無しって、あのブルーの部分のことですか?
だったら、当方のエク2はボカシ無しになりますが・・・M334です。
タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28452 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 14:06:39 |
投稿者 | : ガラス屋 |
発売当初はボカシ無しガラスはM314
ボカシ付きガラスM334の二種類だけです
H22/4からボカシ無しガラスでIRカットのガラスが設定されてます
タイトル | : Re: 訂正 |
記事No | : 28451 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 10:54:04 |
投稿者 | : うえい |
先の発言、間違っていたようですので訂正します。
それまで全車共通だったヒートプロテクトガラス(M334)がMグレードだけ非ヒートプロテクト(M314)
になったのは10.5型のようです。
なので10型のmichi5さんのお車はヒートプロテクトガラス(M334)で間違いないです
失礼しました。
記載ミスが多く、誤解をまねきそうなので発言は自己削除しました。
タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28450 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 09:27:09 |
投稿者 | : michi5 |
> 発売当初、ウインドシールド(フロントガラス)において、廉価版のMグレードにだけ
> に使われていた 非ヒートプロテクト(M314ガラス)が、13型やメンテ部品では、既に
> 使われていたという事実。
久しぶりに、書き込みます。
当方、10型の特別仕様車:エクシード2(Mグレードベース)です。しかし、ガラスはM334です。特別仕様車だから、断言はできないのですが、当初はグレードに関係なくM334だったのではないでしょうか。
やっぱり三菱特有の「時間経過とともにグレードダウン」だと思います。見込み販売台数を大きく下回って、利益率を向上させるための、いつもの策。
デリカは10型~11型を最後に、装備改悪化の一途をたどってますよね。
以前、改悪化と書いたら、しつこく怒られましたけど・・・(汗)
タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28448 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 04:18:28 |
投稿者 | : 1293mk |
cocochi(ここち)インテリアを立案したり実行した社員はがっかりでしょうね。
cocochi(悪)インテリアにグレードダウンしてしまったのだから・・・
タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28447 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 03:52:30 |
投稿者 | : 1293mk |
> 客相から再び連絡ありましてアウトランダー、ギャランフォルティスのただのUVカットガラスの日射カット率は13型についているM314と同じ46%程度で同等になるそうです。よってカタログ変更の時期が来たら三菱の社内基準の変更でヒートプロテクトガラスにあたるようになるので、アウトランダー、ギャランフォルティスのカタログのガラスについて名称変更していくそうです。現在出ているものに関してはカタログ訂正差し替えは行わず、営業のなかで知らせるそうです。
> アウトランダー、ギャランフォルティスの今後の購入者は今までと同じものなのに良く感じちゃいそうですね。
> それもこれも今までがヒートプロテクトとして良すぎるものを提供しすぎていたそうです。だから下げたということ。良すぎたものだから客に釣り合わないということなんでしょうか。ばかばかしくなりました。
>
> 三菱のホームページにあるヒートプロテクトガラスの説明も早急に訂正するつもりと言っていました。社内基準の変更を決定した後、部門間の連絡ミスでそのままとなっているとの説明です。三菱社員の仕事のできなさを自分で言っていました。
> なんか言い訳に必死でかわいそうな気もします。
>
> 13型から私の4WDはエコカー減税50%対象なんですがその対象にするために細かいことを色々頑張ってこぎつけたとディーラーが言っていました。今回ではないですが以前のバンジーコードのカットも驚きでしょうがその一つです。とも。
> これは想像になってしまいますが、減税対象車にする申請のなかでちゃんとフロントガラスの機能が下がったことをもりこんでるんですかね。日射カットって数字的には結構燃費に影響しそうなんですけど。もししてなかったとして減税対象車じゃなくなったら目も当てられませんよ。税金だから私が払うんでしょうし。
> まあさすがにそれはないでしょうね。と思いたい。
これすべて問題になったから後付けの苦肉の説明ですよね。
これってまず経費削減が先行でこれをどう説明付けようって事で、社内規格かえてしまえって事ですよね。
これ旭硝子さんでは赤外線カットガラスとして製造していないんですよ。それを三菱では、結果的に何パーセントか赤外線カットになっているから、三菱では赤外線カットガラスにしてしまえ。とお客には不利な三菱の為だけになる決定をした。という事です。
後バンジーコードの時と同じみたいに言ってますが、全然違いますよ。あの時はカタログ全部変更になってましたから。
今回は以前の説明書きのまますべて売ってしまっているんですよ。
売る時にディーラーの説明や、カタログやホームページが変更になってから売られたものはしょうがないにしても、それ以前の物はリコールでしょう。
それに問題は以前に6102A344は赤外線カット無しと三菱は認定していた商品ですよ。
自分みたいに、修理の時以前の状態に戻らないんですよ。グレードダウンするか下取りダウン覚悟で他社の製品にするか、しかないんです。
これも製造後何年かは同じ部品もしくは、同等品で修理出来るようにしておかなければいけないとかなかったでしたっけ?
三菱自動車の社員の方全員に問いたい、今回のこの問題おかしいと思いませんか?
これが本当に三菱の経営理念にあってますか?
これがお客様のため、三菱の車が売れるため、会社のため、自分のためになりますか?
1人もいないですか?
こんな事していたら信頼回復どころか、どんどんお客は離れていきます。
あと工場勤務してる人さん、完全に的外れの回答です。
旭硝子さんでは、以前のD:5と同じ赤外線カット機能の付いたクールベールという商品今でも製造販売しています。今のD:5のガラスは完全にグレードダウン商品です。
なんか三菱からは残念な回答しか得られませんね。
タイトル | : HIDバルブの空焼きについて |
記事No | : 28446 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 03:34:27 |
投稿者 | : 新型ギャバン |
先日オクでHIDのヘッドライト交換バルブとHIDフォグキットを購入しました。
みんカラなどを見ると装着前にバルブを空焼きしている方を多く見ました。
取説には書かれていませんが、空焼きって必要なのでしょうか?
またどんな意味があるのかご存知の方、宜しくお願い申し上げます。
タイトル | : Re: 高速走行時の異音について |
記事No | : 28445 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 01:37:51 |
投稿者 | : よし |
> みんカラでもこの件見ました。
> 同様の症状が出てる方多いんですね。
> 私も11年型3200キロの時点で症状が出ました。
> 高速道路でパドルを使うと必ず「ウイイィィィィィーーン」
> と電動ラジコンのモーター音みたいな音がしてましたw
>
> どこかで他メーカーのCVTは「5000キロ以内で一度交換」
> て読んだので自分も交換しました。
> そしたらピタリと症状が消えましたよ。
> ダメ元ぐらいの気持ちで交換してみてはいかがでしょう?
>
> ※保証の絡みも有るのでCVTオイルの交換は必ずデラで
CVTオイルの交換は試してみる価値はありそうですね。
ただ交換のタイミングについては結構意見が分かれるみたいで躊躇してます。
暇を見てディーラーに相談してみます。
タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28444 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 00:55:15 |
投稿者 | : 13型 |
客相から再び連絡ありましてアウトランダー、ギャランフォルティスのただのUVカットガラスの日射カット率は13型についているM314と同じ46%程度で同等になるそうです。よってカタログ変更の時期が来たら三菱の社内基準の変更でヒートプロテクトガラスにあたるようになるので、アウトランダー、ギャランフォルティスのカタログのガラスについて名称変更していくそうです。現在出ているものに関してはカタログ訂正差し替えは行わず、営業のなかで知らせるそうです。
アウトランダー、ギャランフォルティスの今後の購入者は今までと同じものなのに良く感じちゃいそうですね。
それもこれも今までがヒートプロテクトとして良すぎるものを提供しすぎていたそうです。だから下げたということ。良すぎたものだから客に釣り合わないということなんでしょうか。ばかばかしくなりました。
三菱のホームページにあるヒートプロテクトガラスの説明も早急に訂正するつもりと言っていました。社内基準の変更を決定した後、部門間の連絡ミスでそのままとなっているとの説明です。三菱社員の仕事のできなさを自分で言っていました。
なんか言い訳に必死でかわいそうな気もします。
13型から私の4WDはエコカー減税50%対象なんですがその対象にするために細かいことを色々頑張ってこぎつけたとディーラーが言っていました。今回ではないですが以前のバンジーコードのカットも驚きでしょうがその一つです。とも。
これは想像になってしまいますが、減税対象車にする申請のなかでちゃんとフロントガラスの機能が下がったことをもりこんでるんですかね。日射カットって数字的には結構燃費に影響しそうなんですけど。もししてなかったとして減税対象車じゃなくなったら目も当てられませんよ。税金だから私が払うんでしょうし。
まあさすがにそれはないでしょうね。と思いたい。
タイトル | : Re: 純正フロントガラスについて(破損修理) |
記事No | : 28443 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/10/06(Sat) 00:29:23 |
投稿者 | : D:6 |
> 9月に13型Gパワーが納車されたものです。フロントガラスはM314でした。
この一行で一瞬ワクワクした人は、ゴルゴ13ファン。
私がクリーンディーゼル車を買う頃には、このガラス問題が解決し、
高機能ガラスが装着されてると良いのですが・・・・・