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タイトル | : Re: INVECSIIの学習で速度の乗りが? |
記事No | : 29433 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 21:26:32 |
投稿者 | : 元ホンダ党 |
瞬間燃費見てて思ったのですが
低回転で負荷掛けると
かえって燃費悪くなるようですね。
加速度は低いのにブースト圧が0.7K位掛かります。
なので私は何時も2000回転までグイッと踏んでます。
高速と長距離はまだ走ってませんが
トータル燃費12.0kです。(通勤片道20kと街乗りのみ)
タイトル | : INVECSIIの学習で速度の乗りが? |
記事No | : 29432 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 10:50:19 |
投稿者 | : D:6 |
色々言われてるように、出だしのモッサリ感を私も感じておりました。
やや大径の235-70-16を履いてるせいもあるかもしれませんが。
アクセルを最小限に踏んだら、1500回転前後でゆっくり加速してたわけですが、
2000回転を回してでも素早めに加速してからのアクセルオフで、
瞬間燃費計が振り切ってる状態で惰力走行という作戦を試していたら、
1500回転前後でも違和感のない加速をするようになりました。
これってINVECS-IIが上手く学習してくれたのでしょうか?
それとも気持ちの問題?
そういえば増岡さんも、エコランでは素早く速度を上げて~~と言ってましたね。
タイトル | : Re: 三菱自動車はなくなるのか? |
記事No | : 29431 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 10:30:46 |
投稿者 | : D:6 |
週刊実話って、いつもソースの無い当てずっぽうな噂を流してる週刊誌ですけどね。
私が3流週刊誌の記者なら、明治時代から日本の軍事産業を独占してきた三菱グループ(自工に限らず)は、
日本に超高額な兵器を売りたがってる米国と、祖父の代から親密過ぎる現総理大臣が、
内閣にいる時に限って叩かれるという法則について書きましょうかね。
さすがに何の関係も無いホンダとのいきなりの合併なんてのは有り得ないでしょう。
取引銀行が同じだからという理由で合併だなんて、聞いた事無いです。
あるとしたら、日産との関係強化でしょうか。
しかし、軽は関係強化したものの、ピックアップの共同開発も白紙になったし、
関係は現状維持では?
実際のところ、数年前に本当に危機的状況に陥ったものの、
デリカD:5がまあまあ売れて危機から脱したそうです。
そして、最近はD:5ディーゼルとアウトランダーPHEVがそこそこ売れてるので、
先日は株価がちょこっと上がったとかニュースになってましたね。
近所のディーラーでは、毎日のようにPHEVとクリーンディーゼルが納車準備作業してます。
年末のリコール騒ぎは、隠してたのではなく、多いから分けて対応していたのであり、
トヨタやホンダなど大手も同じ事をたくさんやってるので、
業界関係者は飛び火しないかヒヤヒヤしているそうです。
相変わらずなのは、三菱が見せしめにされてるという事でしょう。
ネット掲示板の影響力が強くなったここ10年ほどは、
株価の操作をするために、大企業の失態を組織的にしつこく叩く事があるそうです。
他にも、例えば三菱自動車に国交省が査察に入るのを、ニュースになる前に国交省職員が知り得ると、
インサイダー取引みたいな事も可能になり、官僚たちの立場を利用した副業になっていると。
タイトル | : Re: 三菱自動車はなくなるのか? |
記事No | : 29430 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 09:53:50 |
投稿者 | : D:5 |
> D:5を引き続き作ってくれれば、私は別に三菱には拘らないし、日産なりになって
> もいいかなと思ってます。
私は三菱のD:5であり続けてほしいなと思います。
> 日産だと、営業所も増えてサービス向上に繋がるかも知れません。
> 社風や品質管理体制も変わるでしょうし、今よりいい方向に向かうかも知れません。
前述の意見と矛盾するかもしれないけど、ここは同意見です。
昨日、義母が車を買い替えるとのことで、トヨタ(カローラ・ネッツ)・ホンダ・日産の各ディーラーにカタログをもらいに行きましたが、どこのディーラーも三菱と比べ物にならないくらい、サービスが良かったです。
というか、三菱が悪すぎるのでしょう。
どこのディーラーも車で入っていくと、すぐに駆けつけてきて駐車の誘導、中に入れば要件伺い&ドリンクの注文。私がD:5購入した三菱はのディーラーは、ショールームに入っても営業マンはいない(事務所のほうにいて客が呼びに行く始末)、当然ドリンクなんてたまにしか出てこない。
今回のリコール隠しのことも、営業マン曰く「どこももやっていることで、そんなに大きな問題じゃありません・・・。」とのこと。三菱の看板背負ってるって意識がありません。
同じディーラーで購入した知り合いも同じように嘆いていました。三菱の社風でしょうか・・・
車は武骨な感じでいいけど、社員はきめ細かいサービス精神を持ってほしいですね。
タイトル | : Re: 三菱自動車はなくなるのか? |
記事No | : 29429 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 08:50:14 |
投稿者 | : D5ガソリンオーナー |
確かに
それは、あるかもしれません。
あとは、どこが提携してくれるかですね。
提携ならいいのですが、吸収かな?
海外の自動車メーカーはよくやっていますよね。
ボルボやジャガーなどがいい例かもです。
タイトル | : Re: 三菱自動車はなくなるのか? |
記事No | : 29428 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 08:09:29 |
投稿者 | : うえい |
D:5を引き続き作ってくれれば、私は別に三菱には拘らないし、日産なりになって
もいいかなと思ってます。
日産だと、営業所も増えてサービス向上に繋がるかも知れません。
社風や品質管理体制も変わるでしょうし、今よりいい方向に向かうかも知れません。
また、次期デリカの開発費も得られ、Eアシストなど装備したフルモデルチェンジの
時期も早まるかも知れません、悪い事ばかりじゃないと思いますけどね。
タイトル | : Re: 三菱自動車はなくなるのか? |
記事No | : 29427 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/10(Sun) 07:04:21 |
投稿者 | : 三菱ファン |
だから何?
単なる仮説
いちいち煽るようなことしなくてもよい
> 現実味帯びる三菱自動車の身売り説
>
> http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/jitsuwa-20130209-3500/1.htm
タイトル | : 三菱自動車はなくなるのか? |
記事No | : 29426 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/09(Sat) 22:09:40 |
投稿者 | : D筑┛ |
タイトル | : Re: 三菱SUVマガジン 2013年 03月号 |
記事No | : 29425 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/09(Sat) 18:30:30 |
投稿者 | : D:6 |
大きめの本屋を三軒回りましたが、在庫無し。
店員に聞くと、売り切れではなく未入荷。
なんというやる気の無さ。
紀伊國屋でさえ未入荷って…
年末発売のデリカ本は、本屋やコンビニにもたくさん置いてあり、
結構早めに消えてゆきましたが。
仕方ないのでアマゾンで発注しました。
タイトル | : Re: 社外マフラーは? |
記事No | : 29424 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/02/09(Sat) 12:02:32 |
投稿者 | : D:6 |
> 6AT大丈夫でしょうか?
> 最低サーモ付けて、空冷式オイルクーラーの増設必要かと思うんですが…。
いろんな使い方をされる三菱車と言う事で、マージンを考えてのトルク容量でしょうし、
常にフルスロットルとか、レースに使われる事もないだろうから、6ATは大丈夫では?
極端な大径タイヤでスタックするほど泥んこ遊びしたらわかりませんが。
燃調+マフラーでパジェロCDのノーマルと同じくらいのスペックとなり、
パジェロロングCDより約300Kg軽いので、このD:5ディーゼルにフル乗車したら、
燃費と加速はパジェロロングCDと同等くらいかな???
しかし駆動系パーツがパジェロより弱いだろうから、やり過ぎは怖いな~